Машина безопасности

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Сейфти-кар ведёт пелотон «Формулы-1» на Гран-при Бразилии 2006 года.

Маши́на безопа́сности, се́йфти-кар (англ. safety car), в США — пейс-кар (англ. pace car) — специальный спортивный автомобиль, который используется в случае возникновения опасных ситуаций (аварийных, погодных) на трассе во время проведения автомобильных и мотоциклетных кольцевых гонок.

В общем случае, пелотон должен следовать за машиной безопасности на сниженной скорости в установленном порядке. Экипаж машины безопасности при этом изучает состояние трассы. После принятия дирекцией гонки решения о том, что опасность миновала, машина безопасности покидает трассу, и гонка продолжается. Кроме того, в некоторых сериях (например, в MotoGp➤) машина безопасности лидирует во время прогревочного круга, а затем контролирует старт гонки непосредственно позади стартовой решётки[1].

Формула-1

Основная статья: Формула-1

В автогонках класса «Формула-1» машина безопасности впервые появилась на Гран-при Канады 1973 года, когда трассу засыпало обломками после аварии двух участников. Электронного хронометража в то время не было, и судьи не смогли оперативно разобраться, кто является реальным лидером гонки. Тогда первый в истории «Формулы-1» выезд машины безопасности только усилил неразбериху на трассе, что непосредственно повлияло на результат заезда[2]. Только в 1992 году Международной автомобильной федерацией были приняты чёткие правила по использованию машины безопасности[3].

Пилотом машины безопасности «Формулы-1» с 2000 года является Бернд Майландер, помощником пилота (штурманом) с 1997 года — Питер Тиббетс. Если задачей пилота является исключительно управление автомобилем, то задачи штурмана — управление системой сигнальных огней, которой оборудована машина, общение по радио с дирекцией гонки и наблюдение за ситуацией[4].

Когда позади парни из Ф1, мне нужно постоянно пилотировать на 99 % своих возможностей. Я оставляю один процент про запас, чтобы гарантировать безопасность.

— Бернд Майландер[5]

Машины безопасности «Формулы-1» в разные годы

Годы Модель Двигатель Изображение
1973 (Гран-при Канады)Porsche 914/62.0 л. H6 110 л.с.
1980—1983 (Гран-при Монако)Lamborghini Countach4.8 л. V12 381 л.с.
1993 (Гран-при Бразилии)Fiat Tempra 16V2.0 л. I4 127 л.с.
1994 (Гран-при Сан-Марино)Opel Vectra 2000 Turbo2.0 л. I4 204 л.с.
1994 (Гран-при Японии)Honda Prelude
1995 (Гран-при Канады) Lamborghini Diablo5.7 л. V12 485 л.с.
1995 (Гран-при Бельгии)Porsche 911 GT23.6 л. H6 450 л.с.
1996 (Гран-при Аргентины)Renault Clio1.8 л. I4 137 л.с.
1996-1997 Mercedes-Benz C 36 AMG (W202)3.6 л. R6 280 л.с.
1997—1999Mercedes-Benz CL K55 AMG (С208)5.4 л. V8 347 л.с.
1999-2000Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)5.4 л. V8 347 л.с.
2001—2002Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)5.4 л. V8k 476 л.с.
2003Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)5.4 л. V8 367 л.с.
2004—2005Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)5.4 л. V8 367 л.с.
2006—2007Mercedes-Benz CLK 63 AMG (C209)6.2 л. V8 481 л.с.
2008—2009Mercedes-Benz SL 63 AMG (R230)5.5 л. V8t 537 л.с.
2010—2014Mercedes-Benz SLS AMG GT (C197)6.2 л. V8 591 л.с.
2015—2016Mercedes-AMG GT S (C190) 4.0 л. V8t 510 л.с.
2017 — 2021Mercedes-AMG GT R (C190)4.0 л. V8t 585 л.с.
2021 — н. в.Aston Martin Vantage (2018)4.0 л. V8t 510 л.с.
2022 — н.в.Mercedes-AMG GT Black Series (C190)4.0 л. V8t 720 л. с.

MotoGP

Основная статья: MotoGP

В мотогонках класса «MotoGP» машина безопасности применяется только для инспекционных кругов перед заездами. С 1999 года MotoGP Safety Car традиционно готовится компанией BMW (с 2006 года — её спортивным подразделением). С 2016 года используется автомобиль, построенный на базе BMW M2 Coupe. Он имеет рядный шестицилиндровый трёхлитровый турбированный двигатель, развивающий мощность до 370 л. с. при 7000 об/мин, и способен разогнаться до 100 км/ч за 4,3 секунды[6][7].

Indy 500

Основная статья: 500 миль Индианаполиса

На трассе старейшей регулярной автогонки старт осуществляется с ходу, за пейс-каром, который используется там с самого начала — с 1911 года.

WTCC

Основная статья: Чемпионат мира среди легковых автомобилей

В сезоне 2009 впервые в качестве пейс-кара на этапах чемпионата мира по моторным видам спорта использовался автомобиль российского производства — серийная LADA Priora[8].

В чемпионате кузовных автомобилей и в некоторых гонках поддержки в качестве машины безопасности с 2016 года использовался Volvo V60 Polestar, пилотом которого выступал португалец Бруно Коррейя[англ.].

Формула Е

Основная статья: Формула Е

В автогонках на электромобилях класса «Формула Е» в качестве машины безопасности используется BMW i8 с гибридным двигателем. Пилотирует её Бруно Коррейя[9].

Галерея

См. также

Примечания

  1. ↑ MotoGP Basics. Safety (англ.). Официальный сайт MotoGP. Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 12 июля 2014 года.
  2. ↑ Александр Кабановский. Потеряли лидера. Как дебют машины безопасности в Ф1 закончился конфузом. motorsport.com (3 апреля 2020). Дата обращения: 6 апреля 2020. Архивировано 17 мая 2021 года.
  3. ↑ The safety car driver — Bernd Maylander (англ.). Официальный сайт Формулы-1. Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 30 мая 2014 года.
  4. ↑ Майландер: «Я еду примерно на 95–98 % от максимума». F1News.Ru (18 августа 2013). Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  5. ↑ Майландер: «Сесть за руль машины безопасности могу лишь я». F1News.Ru (25 октября 2012). Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 3 ноября 2013 года.
  6. ↑ Галерея: новая машина безопасности для MotoGP (недоступная ссылка — история). Motorsport.com (11 февраля 2016).
  7. ↑ Here’s how BMW turned the M2 into a safety car (англ.). BBC Top Gear (9 февраля 2016). Дата обращения: 12 февраля 2016. Архивировано 12 февраля 2016 года.
  8. ↑ Михаил Гзовский. Прибавить скорости! За рулём, №9, 2009 (сентябрь 2009). Архивировано 31 декабря 2019 года.
  9. ↑ Временщик. Как работает пилот машины безопасности Формулы-Е. «Мотор» (10 июня 2015). Дата обращения: 11 июня 2015. Архивировано 11 июня 2015 года.

Ссылки