Железнодоро́жный тра́нспорт — вид наземного транспорта, на котором перевозка грузов и пассажиров осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. В отличие от автомобильного транспорта, где транспортное средство просто движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями, по которым он идёт. Железнодорожные пути обычно состоят из стальных рельсов, установленных на шпалы, уложенные на насыпной балласт. По путям движется подвижной состав, обычно оснащённый металлическими колёсами. Однако возможно и другое устройство путей — например, безбалластный путь, где пути прикреплены к цементной основе.
Данная статья представляет собой глоссарий основных компонентов, используемых на стандартном паровозе.
Южно-Маньчжурская железная дорога (ЮМЖД) — железнодорожная магистраль в Маньчжурии, от Харбина до Люйшуня (Порт-Артура) длиной 1022 км.
Подземная железная дорога — обозначение тайной системы, применявшейся в США для организации побегов и переброски негров-рабов из рабовладельческих штатов Юга на Север. Действовала вплоть до начала Гражданской войны в США в 1861 году.
«Джон Буль» — паровоз типа 2-1-0, работавший в 1833—1866 годах на первой железной дороге штата Нью-Джерси.
В этой статье перечислены события 1826 года, связанные с железнодорожным транспортом.
1843 год в истории железнодорожного транспорта
Тип 2-1-0 — паровоз с двумя бегунковыми и одной движущей осями.
Пенсильванская железная дорога — одна из крупнейших железнодорожных компаний в истории США.
M1 — паровоз типа 2-4-1 строившийся в США по заказу железнодорожной компании Pennsylvania Railroad на заводах Lima Locomotive Works, Altoona Works и Baldwin Locomotive Works.
Тепловоз RSC-2 — шестиосный тепловоз с кузовом капотного типа выпускавшийся с августа 1956 по июнь 1960 на заводе American Locomotive Company.
«Уильям Мэйсон» — американский паровоз типа 2-2-0, выпущенный в 1856 году заводом Mason Machine Works для железной дороги «Балтимор и Огайо» и получивший на ней номер 25. В настоящее время хранится в рабочем состоянии в железнодорожном музее «Балтимор и Огайо», что находится в Балтиморе. «Уильям Мэйсон» является самым старым американским паровозом из сохранившихся в рабочем состоянии, а также вторым из старейших паровозов дороги «Балтимор и Огайо», так как уступает паровозу № 57 «Мемнон» типа 0-4-0 выпущенному в 1848 году.
«Генерал» — американский паровоз типа 2-2-0, выпущенный в 1855 году заводом Rogers, Ketchum & Grosvenor. Во время Гражданской войны получил известность после произошедшего 12 апреля 1862 года инцидента, известного как Великая паровозная гонка. В настоящее время хранится в Южном музее истории Гражданской войны и локомотивов в городе Кеннесо (Джорджия) и занесён в Национальный реестр исторических мест США.
1808 год в истории железнодорожного транспорта
Колёсная классификация Уита, известная также как Нотация Уита — способ записи осевых формул паровозов. Был предложен в декабре 1900 года на страницах американского железнодорожного журнала «American Engineer and Railroad Journal» Фредериком Метваном Уитом — инженером дороги New York Central Railroad. В начале XX века эта классификация была внедрена на американских и, отчасти, британских железных дорогах.
Tom Thumb — паровоз с осевой формулой 1-1-0; первый локомотив, созданный американцами — изобретателем Питером Купером.
Гидроколонка, или паровозная колонка используется как источник для заливки большого количества воды в паровозный танк или тендер паровоза. В США и в Австралии также используется название water column. Так как паровоз потребляет огромное количество воды, паровозные колонки были важной частью железнодорожной инфраструктуры и обычно находились в начале платформы, заправка водой производилась во время остановки на станции.
Кабуз — термин, используемый на железных дорогах Северной Америки для обозначения специальных вагонов, включаемых в конец грузового железнодорожного состава. Первоначально кабузы служили для размещения экипажа состава, который требовался для перевода стрелок, маневровых работ, наблюдения за грузом во время движения и небольшого ремонта и представлял собой платформу, с поставленной на неё кабиной.
1816 год в истории железнодорожного транспорта
Берлингтонская железнодорожная стачка — одна из крупнейших стачек в истории США, в ходе которой профсоюзы «Brotherhood of Locomotive Engineers», «Brotherhood of Locomotive Firemen» и «Switchmen's Mutual Aid Association» выступили против железнодорожной компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Стачку возглавляли квалифицированные машинисты и кочегары, которые требовали повышения зарплат, права на выслугу лет и процедуры рассмотрения жалоб, что встретило яростное сопротивление со стороны управления компании, поскольку сама идея коллективных переговоров их не устраивала. Во время этой стачки было порядком меньше яростных столкновений, чем во время Великой железнодорожной стачки, однако руководству компании удалось заменить штат сотрудников штрейкбрехерами.
