Метрополитен Бразилиа

Метрополитен Бразилиа
Описание
Страна	Бразилия
Расположение	,Бразилиа
Дата открытия	31 марта 2001 года
Дневной пассажиропоток	150000
Сайт	metro.df.gov.br
Маршрутная сеть
Число линий	2
Число станций	24
Длина сети	42,4 км
Технические данные
Ширина колеи	колея 1600 мм[вд]
Схема линий
Медиафайлы на Викискладе

Зелёная линия
Условные обозначения
оборотные тупики Централ Галерия 102 Сул 104 Сул 106 Сул 108 Сул 110 Сул 112 Сул 114 Сул Терминал Аза Сул тупики для отстоя составов Шоппинг Фэйра Гуара Арникейтас Агуас Кларас Конкесионариас Эстрада Парке депо Оранжевая линия на Самамбайа Праса до Реложиу Онояма Сентру Метрополитану Сейландиа-Сентру Гуарироба Сейландиа-Сентру Сейландиа-Норти Сейландиа оборотные тупики

Оранжевая линия
Условные обозначения
оборотные тупики Централ Галерия 102 Сул 104 Сул 106 Сул 108 Сул 110 Сул 112 Сул 114 Сул Терминал Аза Сул тупики для отстоя составов Шоппинг Фэйра Гуара Арникейтас Агуас Кларас депо Зелёная линия на Сейландиа Тагуатинга-Сул Фурнас Самамбайа-Сул Самамбайа оборотные тупики

Метрополитен Бразилиа (порт. Metrô de Brasília или просто Metrô) — система линий метрополитена в городе Бразилиа, столице Бразилии.

Работы по строительству метрополитена начались в 1992 году. Открытие было намечено на 21 апреля 1994 года, но из-за отставания в графике был построен только в 2001 году. Коммерческая эксплуатация началась в сентябре 2001 года. Первые месяцы метрополитен работал только с 10.00-16.00.

В 2008 году были открыты ещё пять станций: 108 Сул, Гуарироба, Сейландиа-Сентру, Сейландиа-Норти и Сейландиа. В 2009 открыты: 102 Сул и 112 Сул. В 2010 открыта станция Гуара́.

Состоит из двух линий: Зелёной и Оранжевой. Обе линии начинаются от центральной автобусной станции. Часть линий проходит над землёй. Участок между станциями Праса и Реложиу является подземным.

Средняя скорость движения составляет около 45 км/ч. Ширина колеи 1600 мм. Питание осуществляется с помощью третьего рельса. Станции оснащены лифтами.

Увеличения сети метрополитена привело к необходимости закупки нового подвижного состава.

Дополнительно к 20 существующим составам были куплены ещё 12 (по 4 вагона в каждом). Поставки новых вагонов начались в июне 2010 года. После 30-дневных испытаний вагоны выходят на линию. К марту 2011 года все поезда должны быть в эксплуатации, что позволит увеличить пропускную способность метрополитена до 300 тыс. человек в день.

В проект модернизации подвижного состава будет вложено около 325 млн реалов.

Оплата проезда осуществляется пополняемой магнитной картой на одну поездку или на несколько. Контроль осуществляется на входе и на выходе из метро.

В 2010 году был открыт новый вид скоростного транспорта в Бразилиа — «лёгкое метро». Первый участок связал южные районы столицы с центром, с возможностью пересадки на зелёную и оранжевую линии метро (фиолетовая линия на карте), а также появилась возможность быстро добраться до Международного аэропорта Бразилиа.

Окончание строительства северного участка (светло-зелёная линия) было намечено на 2014 год, к открытию Чемпионата мира по футболу, из-за мошеннического выставления счетов работы над линией были приостановлены в 2011 году, но линия всё ещё входит в долгосрочные планы^[1].

Лёгкое метро потребляет значительно меньше электроэнергии и производит меньше шума. Данная линия позволит перевозить 15-18 тыс. человек в час, что заметно разгрузит автобусные маршруты и улучшит городскую экологию.

На строительство линии длиной 8,7 км с 11 станциями было выделено 780 млн реалов.

Метрополитен Бразилиа (порт.)