По состоянию на 2014 г. произведено более 12 тысяч Ми-8 и его модификаций, что является рекордным показателем в мире среди двухдвигательных вертолётов. Они были поставлены более чем в 100 стран мира, их общий налёт превышает 100 миллионов часов.
В настоящее время выпускаются следующие модели гражданского назначения типа Ми-8/17[4]: Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1 и Ми-172.
Модификации
Название модели
Краткие характеристики, отличия
Ми-8АМТШ (экспортное название — Ми-171Ш)
Военно-транспортный вариант вертолёта Ми-8АМТ (Ми-171). Назначение: транспортировка и оперативная высадка до 16 десантников, транспортировка до 12 раненых на носилках в сопровождении медперсонала, перевозка грузов до 4000 кг в грузовой кабине, перевозка грузов до 4000 кг на внешней подвеске, высокоэффективное уничтожение живой силы противника, бронетехники, надводных целей, сооружений, укреплённых огневых точек и других подвижных и неподвижных целей, огневая поддержка десанта, сопровождение военных колонн, CSAR (боевые поисково-спасательные операции), разведывательные операции, патрулирование, гражданские операции (поисково-спасательные операции, пожаротушение и так далее).
Ми-8АМТШ-В
Модернизированная версия военно-транспортного вертолёта Ми-8АМТШ с новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённым комплектом авионики[5].
Ми-8АМТШ-ВА
Военно-транспортный вертолёт для эксплуатации в сложных метеоусловиях арктической зоны и Крайнего Севера. Разрабатывается с учётом специфики применения в условиях низких температур, ограниченной видимости при выполнении полётов, в том числе во время полярной ночи[6] Закупочная стоимость Ми-8АМТШ по госзаказам повысилась с 200 млн руб в 2010 году[7] до 250 млн руб в 2012 году[8].
Ми-171А1
модификация вертолёта Ми-8АМТ соответствующая нормам лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Эксплуатируется бразильской авиакомпанией «Atlas Taxi Aereo». Отличается топливной системой без расходного бака, топливными баками с внутрибаковыми коммуникациями, огненепроницаемыми стальными капотами, двухкамерными бустерами КАУ-80 и улучшенной противопожарной защитой.
Ми-171А2
Ранее известный как Ми-171М. Разработан на базе Ми-171А. Машина будет иметь усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, усовершенствованный двигатель 2×ГТД Климов ВК-2500ПС-03, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО, улучшенные лётно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания. Его максимальная скорость увеличилась до 280 км/ч, но динамический потолок остался прежним. Он будет отличаться уменьшенной стоимостью обслуживания, перевозить на внешней подвеске грузы до 5 тонн, осуществлять полёты при температуре окружающего воздуха от −50 °C до +50 °C и полёты при большей допустимой скорости бокового ветра. Дальность полёта с основными топливными баками увеличена до 800 км. 23 января 2012 года ОКБ Миля приступила к сборке первого прототипа Ми-171А2[9]. В феврале 2012 года вертолёт был представлен на выставке HeliExpo-2012 в США[10]. 24 мая 2018 года холдинг «Вертолёты России» в ходе Международной выставки вертолётной индустрии HeliRussia-2018 (Москва) передал компании «ЮТэйр — Вертолётные услуги» первый серийный вертолёт Ми-171А2 производства Улан-Удэнского авиационного завода[11], приступивший к коммерческой эксплуатации этого типа 12 февраля 2019 г. По состоянию на 12 февраля 2019 года произведено восемь вертолётов Ми-171А2[12].
Ми-171А3
Модификация вертолета соответствующая стандартам IOGP (Международная ассоциация производителей нефти и газа[англ.]) и отвечающая повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов над водной поверхностью[13].
Катастрофа Ми-171 под Воркутой 19 декабря 2009 года Ми-171 (бортовой номер RA-22468) Ухтинского филиала ООО Авиапредприятие «Газпромавиа», на борту которого находились 22 пассажира и три члена экипажа, выполнял рейс по маршруту Бованенково — Воркута. Воздушное судно совершило аварийную посадку в тундре в 700 м от шахты «Воркутинская», не долетев приблизительно 4,5 км до аэропорта Воркута. При жёсткой посадке вертолёта один из пассажиров получил тяжёлые травмы, от которых впоследствии скончался. Кроме того, причинён тяжкий вред здоровью другого пассажира[38][39].
Вертолёт Ми-171 Азербайджанских ВВС упал в море неподалёку от берега вблизи г. Баку. Все три члена экипажа погибли[40].
7 июля2014 года вертолёт Ми-171 ВВС Вьетнама упал в пригороде Ханоя. На борту находился 21 человек. Из них 16 парашютистов вьетнамских ВВС, два инструктора и три члена экипажа. Погибли 16 человек[41].
22 июля 2014 года военный вертолёт Ми-171 разбился в китайской провинции Сычуань. 5 человек пострадали[42].
14 марта 2015 года в Сербии разбился военный вертолёт, перевозивший больного младенца из региона Рашка на юге страны для госпитализации в Белград. Вертолёт Ми-171 упал неподалёку от белградского аэропорта Никола Тесла. На борту также находились четыре члена экипажа и два медицинских работника. По предварительной версии, причиной могли стать плохие погодные условия[43].
В ноябре 2015 года во время учений НАТО Trident Juncture Ми-171Ш чешских ВВС упал с высоты 10 метров и перевернулся на бок. Небольшие ранения получили второй пилот и четыре десантника. По заявлению министра обороны Чехии Мартина Стропницкого технической неисправности у вертолёта не было[44].
28 марта 2016 военный вертолёт Ми-171 ВВС Алжира потерпел катастрофу в ходе разведывательного вылета, погибли 12 военнослужащих[45].
19 октября 2016 года военный вертолёт Ми-171 потерпел катастрофу в Ферганской области. Погибли 9 человек (три члена экипажа и 6 военных пассажиров)[46]. По предварительной версии, причиной могли стать плохие погодные условия.
3 августа 2018 года пятый опытный образец вертолёта Ми-171А2 совершил неудачную посадку во время тренировочного полёта на Эльбрусе[47]. Вертолёт лёг на бок и получил повреждения, пострадавших в результате жёсткой посадки нет[48].
23 января 2023 года военный вертолёт Ми-171 ВВС Алжира потерпел катастрофу, весь экипаж из 3 человек погиб[49].
14 августа 2023 года вертолёт Ми-171 ВВС Нигерии потерпел катастрофу, попав под обстрел бандитов[50].
7 февраля 2024 года военный вертолёт Ми-171 ВВС Алжира потерпел катастрофу, весь экипаж из 3 человек погиб[51].
МиГ-29 — советский многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в 1970-х годах в Опытном конструкторском бюро имени А. И. Микояна.
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) — авиационный завод, расположенный в городе Улан-Удэ. С 2007 года входит в состав холдинга АО «Вертолёты России». До конца 2017 года АО «Вертолёты России» являлось дочерней компанией АО "Объединённая промышленная корпорация «Оборонпром», которая в свою очередь входила в состав Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех». С 28 декабря 2017 года АО «Вертолёты России» управляются напрямую Госкорпорацией «Ростех».
«Блэк хоук» — американский многоцелевой вертолёт. Поступил на вооружение Армии США, заменив вертолёт Bell UH-1 «Хьюи».
Ми-26 — советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт. Производится на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России».
Ан-30 — самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова совместно с ОКБ им. Г. М. Бериева. Ан-30 является глубокой модификацией пассажирского самолёта Ан-24 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ. Используется также в военной авиации для воздушной разведки.
МиГ-31 — советский двухместный сверхзвуковой высотный всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Разработан в ОКБ-155 на базе МиГ-25 в 1970-х годах. Первый советский боевой самолёт четвёртого поколения.
«Игла» — советский и российский переносной зенитный ракетный комплекс, предназначенный для поражения низколетящих воздушных целей на встречных и догонных курсах в условиях тепловых помех. Комплекс принят на вооружение в 1981 году.
Ми-24 — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».
Белл UH-1 «Ирокез» — американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron, также известный как «Хьюи» (Huey). Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. Серийно производится с 1960 года. Выпущено большое количество военных и гражданских модификаций. Общее число вертолётов всех модификаций, выпущенных с начала серийного производства, включая лицензионный выпуск вне США — более 16 тысяч шт. По состоянию на 2020 год остается 3-м по численности военным вертолётом в мире. Текущий вариант вертолёта, используемый в корпусе морской пехоты США — UH-1Y.
Ми-8 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный Опытным конструкторским бюро (ОКБ) М. Л. Миля, в начале 1960-х годов.
Боинг CH-47 «Чинук» — американский тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы. Разработан на основе CH-46 и широко эксплуатируется с начала 1960-х годов. Сменил в Армии США вертолёт H-37, позже — и CH-54. Состоит на вооружении более 20 стран мира. Кроме США, производился с 1970 г. в Италии и Японии.
Ми-2 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. В 1965 году было развёрнуто серийное производство в Польше. Широко применяется для выполнения множества гражданских и военных задач. До окончания производства в 1992 году построено свыше 5400 единиц.
Ми-14 — морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования, разработанный в ОКБ М. Л. Миля.
Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны — один из видов Вооружённых сил Беларуси. Предназначены для прикрытия административных, военных, экономических центров Республики Беларусь, группировок её войск от ударов противника с воздуха, а также для поражения объектов и войск противника и обеспечения боевых действий Сухопутных войск.
Военно-воздушные силы Грузии — род сил в составе сухопутных войск вооружённых сил Республики Грузия.
Силы Воздушной Обороны Республики Казахстан — один из видов вооружённых сил Республики Казахстан. Были сформированы 1 июня 1998 года.
Бамбоура — аэропорт (аэродром) совместного базирования в Гудаутском районе Республики Абхазия.
Ми-24ВМ — российский транспортно-боевой вертолёт круглосуточного применения, разработанный в ОКБ Миля и серийно выпускающийся в Ростове-на-Дону на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России» как на экспорт, так и для нужд Минобороны России. Предназначен для уничтожения бронетанкового вооружения и техники, десантирования и огневой поддержки подразделений сухопутных войск, эвакуации раненых, а также для перевозки грузов в кабине или на внешнем подвесе.
Открытое акционерное общество «ЮТэйр — Вертолётные услуги» — компания, занимающаяся вертолётными перевозками. Располагает вертодромом площадью 43 гектара, а также флотом из 326 вертолётов. Специализируется на перевозке пассажиров и грузов, полётах по оказанию медицинской помощи населению, обслуживании лесного хозяйства и других аварийно-спасательных работах.
Список событий в авиации в 2015 году.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Медиафайлы на Викискладе
Ангола — 8 Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[14]
Бангладеш — 14 Ми-171Ш по состоянию на 2023 год[15]
Вьетнам — 3 Ми-171, по состоянию на 2023 год[16]
Гана — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[17]
Иран — 25 Ми-171, по состоянию на 2023 год[18]
Ирак — 19 Ми-8/Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[19]
Казахстан — 6 Ми-171, по состоянию на 2023 год[20]
Кения — 1 Ми-171Е, по состоянию на 2023 год[21]
Китай — 25 Ми-17-В7 и 144 Ми-171 по состоянию на 2023 год[22]
Монголия — 2 Ми-171, по состоянию на 2023 год[23]
Никарагуа — 2 Ми-171Е, по состоянию на 2023 год[24]
Нигерия — 1 Ми-171Ш и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2023 год[25]
Пакистан — 2 Ми-171Е, 4 Ми-171, 4 Ми-171Ш и 1 Ми-172 по состоянию на 2023 год[26]
Перу — 24 Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[27]
Сенегал — 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[28]
Судан — 2 Ми-171, по состоянию на 2023 год.[29]
Таиланд — 4 Ми-17-В5, по состоянию на 2024 год.
Украина — 2 Ми-171Е, по состоянию на 2024 год, переданы Аргентиной[30]
Филиппины — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[31]
Хорватия — 10 Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[32]
Чад — 2 Ми-171, по состоянию на 2023 год[33]
Чехия — 16 Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[34]
Шри-Ланка — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2023 год[35]
Эквадор — 2 Ми-171Е, по состоянию на 2023 год[36]
Кабина вертолёта Ми-8
