Московский железнодорожный узел

Внешние изображения
Внешние изображения
	Схема развития московского ж/д узла до 2020 года

Моско́вский железнодоро́жный у́зел — единый железнодорожный комплекс, сложившийся и функционирующий в масштабах Московского региона. Сформировался к концу XIX века вслед за первым в России петербургским узлом, когда Петербург был столицей государства. До настоящего времени сохраняет основной объём пассажирских и грузовых перевозок. Московский узел — крупнейший железнодорожный узел в СНГ и один из крупнейших в мире^[1]^[2]^[3].

С 2006 года разрабатывается новая генеральная схема развития московского железнодорожного узла.

Структура

В состав московского железнодорожного узла, имеющего радиально-кольцевую структуру, входят:

радиальные направления от 9 из 10 вокзалов Москвы: 10 направлений Московской железной дороги (Савёловское, Ярославское, Рязанское, Казанское, Горьковское, Курское, Павелецкое, Киевское, Смоленское, Рижское) и участок Октябрьской железной дороги (Ленинградское направление — бывшая Николаевская железная дорога: принадлежность участка другой, не Московской, железной дороге символизирует приход в XIX веке железнодорожной сети в Москву из бывшей столицы Петербурга);
Малое кольцо МЖД;
Большое кольцо МЖД (БМО)^[4]. Обычно Мосузел рассматривается в пределах БМО.
соединительные линии и ветви между упомянутыми направлениями и кольцами
отдельные тупиковые ответвления от упомянутых линий

Общая протяжённость путей в пределах границ Москвы (до 1 июля 2012 года) составляет 190 км. Московский узел электрифицирован постоянным током на 90 %. В пределах Москвы расположены 6 сортировочных станций (в границах МКАД одна станция Люблино-Сортировочное), 52 грузовые станции (с учётом сортировочных), 9 пассажирских, 3 технических пассажирских станции, 4 моторвагонных депо для составов пригородных поездов. На территории Москвы функционирует 88 остановочных пунктов (включая и пассажирские станции) для пригородно-городских пассажиров^[1]. Имеет удобные пересадки на Московский метрополитен со всех вокзалов, а также с некоторых станций/платформ в черте Москвы. Существует скоростное сообщение с тремя основными аэропортами Москвы (аэроэкспрессы). В целом узел простирается на площади в пределах Большого кольца Московской железной дороги^[5].

Схема развития

В связи с начавшейся в 2006 году разработкой новой генеральной схемы развития московского железнодорожного узла (последний раз генеральная схема утверждалась в 1980 году) директор проектного института Гипротранстэи — филиала ОАО «РЖД» — Ф. С. Пехтерев трактует понятие «московский узел» более широко, включая в него железнодорожные линии не только в Москве, но и в Московской области, Большое кольцо МЖД, а также отрезки линий в соседних областях, охваченные регулярным пригородным сообщением из Москвы и находящиеся в пределах полигона Московской железной дороги^[6].

При разработке генеральной схемы развития московского железнодорожного узла решаются такие задачи:

превращение пригородного движения московского узла в пригородно-городское с максимальным использованием существующих диаметров;
организация на Малом окружном железнодорожном кольце пассажирского движения в целях помощи метрополитену и городскому наземному транспорту с устройством транспортно-пересадочных пунктов (ТПУ);
организация интермодального пригородно-городского движения электропоездов с аэропортами города и между ними;
максимальная разгрузка узла от транзитных грузовых перевозок;
оптимизация грузовой работы в московском узле путём её концентрации на меньшем количестве грузовых дворов, закрытие или перепрофилирование ряда существующих и создание грузовых терминально-логистических центров (ТЛЦ) на периферии узла;
обеспечение возрастающих объёмов пассажирских перевозок с одновременным повышением их качества и расшивка «узких мест», в первую очередь на головных участках радиальных линий, строительство дополнительных железнодорожных путей^[6]

Направления

Направления по сторонам света для радиальных направлений не полностью совпадают с расположением вокзалов относительно центра Москвы. С некоторых вокзалов отправляются электропоезда на более чем одно направление. Не все вокзалы являются тупиковыми, их связывает Алексеевская соединительная линия, по которой существует сквозное движение с одного направления на другое.

Радиальные направления и их тупиковые ответвления (по часовой стрелке):

Ленинградское направление Мосузла (Октябрьская железная дорога)

Главный ход: Ленинградский вокзал — Химки — Крюково — Клин — Тверь
Ответвление: Решетниково — Конаково ГРЭС (за пределами БМО)

Савёловское направление Московской железной дороги

Главный ход: Савёловский вокзал — Лобня — Дмитров — Савёлово
Ответвления:

Лобня — Аэропорт Шереметьево
Вербилки — Дубна (за пределами БМО)

Ярославское направление Московской железной дороги

Главный ход: Ярославский вокзал — Мытищи — Александров — Балакирево
Мытищи — Фрязево
Ответвления:

Болшево — Фрязино
Софрино — Красноармейск

Горьковское направление Московской железной дороги

Главный ход: Курский вокзал — Фрязево — Петушки — Владимир
Ответвления:

Реутово — Балашиха
Фрязево — Захарово
Павловский Посад — Электрогорск

Казанское направление Московской железной дороги

Главный ход: Казанский вокзал — Люберцы — Куровская — Шатура — Черусти
Ответвление: Кривандино — Рязановка (без прямого пригородного сообщения от Москвы, за пределами БМО)

Рязанское направление Московской железной дороги

Главный ход: Казанский вокзал — Люберцы — Голутвин — Рязань
Ответвления:

Голутвин — Озёры (без прямого пригородного сообщения от Москвы, за пределами БМО)
Луховицы — Зарайск (без пассажирского сообщения, за пределами БМО)

Павелецкое направление Московской железной дороги

Главный ход: Павелецкий вокзал — Домодедово — Кашира — Ожерелье — Узуново/Узловая
Ответвления:

Домодедово — Аэропорт Домодедово

Курское направление Московской железной дороги

Главный ход: Курский вокзал — Подольск — Серпухов — Тула
Ответвления:

Серпухов — Серпухов-Ветка (без пассажирского сообщения, за пределами БМО)

Киевское направление Московской железной дороги

Главный ход: Киевский вокзал — Апрелевка — Нара — Малоярославец — Калуга I
Ответвления:

Солнечная — Новопеределкино
Лесной Городок — Аэропорт Внуково,
съезд на Вяземско-Сызранскую хордовую линию Тихонова Пустынь — Калуга I (за пределами БМО)

Смоленское (Белорусское) направление Московской железной дороги

Главный ход: Белорусский вокзал — Кунцево — Одинцово — Можайск — Бородино
Ответвления:

Кунцево I — Усово,
Кунцево II — Рублёво,
Голицыно — Звенигород

Рижское направление Московской железной дороги

Главный ход: Рижский вокзал — Красногорск — Волоколамск — Шаховская

Другие линии в порядке от центра узла:

Алексеевская соединительная линия, соединяющая несколько направлений внутри Москвы. Основной ход — Москва-Пассажирская-Смоленская — Москва-Пассажирская-Курская.
Митьковская соединительная ветвь, соединяющая несколько направлений внутри Москвы. Основной ход — Москва-Пассажирская-Казанская — Николаевка.
Соединительная ветвь между Белорусским и Киевским направлениями. Основной ход — Москва-Товарная-Киевская (платформа Поклонная) — Москва-Пассажирская-Смоленская (платформа Беговая).
Малое кольцо МЖД — соединяет все направления внутри МКАД. Пассажирское сообщение начато 10 сентября 2016 года в режиме городской электрички, интегрированной с Московским метрополитеном по части оплаты проезда. Система городского поезда именуется «Московское центральное кольцо». Свои соединительные ветви и линии к радиальным направлениям и несколько тупиковых ответвлений.
Перово — Кусково — соединяет Казанско-Рязанское и Горьковское направления при движении от Казанского вокзала в область (однопутная).
Бирюлёвская соединительная ветвь (Царицыно — Бирюлёво-Тов.) — соединяет Курское и Павелецкое направление при движении от Курского вокзала в область (однопутная).
Хордовая линия Мытищи — Фрязево. Соединяет Ярославское и Горьковское направления в Московской области. Обслуживается пригородными поездами только Ярославского направления.
Большое кольцо МЖД — соединяет все направления на отдалении 15—30 км от МКАД с возможностью пересадки друг на друга. Некоторые участки имеют «прямое» сообщение с радиальных направлений (с вокзалами Москвы или с другими станциями). Свои соединительные ветви и линии к радиальным направлениям. Отдельные Егорьевская и Жилёвская ветви кольца. Тупиковое ответвление в Парк «Патриот».

Имеется также некоторое пересечение радиальных направлений в Москве с возможностью пересадки друг на друга.

В 2012 году на МЖД в пригородном сообщении перевезено 568 млн пассажиров^[7] и 53 млн пассажиров перевезено в дальнем сообщении^[8].