Московский институт электромеханики и автоматики
| Московский институт электромеханики и автоматики | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество[1] |
| Основание | 1951[2] |
| Прежние названия | ОКБ—923 (1951 — ?)[2] НИИ—923 (? — 1966)[2] |
| Расположение |  Россия: Москва[1] |
| Ключевые фигуры | д. т. н. Алексей Кузнецов (генеральный директор — генеральный конструктор)[3] Рубен Антонян (исполнительный директор)[3] |
| Отрасль | Авиационное приборостроение |
| Продукция | Авионика |
| Чистая прибыль | ▲ 103 571 тыс. руб. (2011 год)[4] |
| Число сотрудников | ▼ 672 человека (на 11 марта 2012 года) |
| Материнская компания | ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» |
| Сайт | miea.kret.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.
История
Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведет от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолетов и ракет.
Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нем ОКБ-923. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923.
Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были созданы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолета Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 получил открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолетов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолета Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата «Спираль», комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан» , Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолета-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолеты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолетов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолетов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.
В 1994 году МИЭА был акционирован и вошел в качестве головного института в состав одной из первых в российском авиаприборостроении вертикально-интегрированных структур — холдинговую компанию «Авиаприбор-холдинг», возглавил её Сергей Павлович Крюков.
В 2009 года АО МИЭА" вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии».
В настоящее время коллектив ученых и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.
Разработки
Основная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки:[5]
- автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы
- системы штурвального, электродистанционного и автоматического управления полётом
- вычислительные системы для навигации и самолётовождения
Основные направления деятельности МИЭА на 2011—2013 годы:[6][7][8]
- НИОКР в области гражданской авиации:
- НИОКР в области военной авиации:
- авионика для военно-транспортного самолёта Ан-70
- авионика для многоцелевого истребителя Су-57
- авионика для стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ
- авионика для стратегического бомбардировщика Ту-160
- авионика для военно-транспортного самолёта Ил-476
- авионика для самолёта радиотехнической разведки «изделие 17»
- авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
- авионика для самолёта ДРЛОиУ А-100
- Поставка серийных образцов:
Собственники и руководство
Основные акционеры компании на конец 2011 года:[1]
- ГК «Ростехнологии» — 34 %
- ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» — 20 %
- ЗАО «Авиаприбор — Инвест» — 6,47 %
- ЗАО «Авиаприбор» — 5,08 %
По состоянию на 31 марта 2012 года в состав совета директоров МИЭА входили:[3][9][10]
- Зураб Абутидзе — председатель совета директоров (генеральный директор ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг», ЗАО «Авиаприбор»)
- Рубен Антонян — исполнительный директор
- Николай Голованов — заместитель генерального директора по НИОКР
- Алексей Кузнецов — генеральный директор — генеральный конструктор
- Николай Макаров (генеральный директор ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения»)
- Александр Рубан (начальник отдела Департамента корпоративных процедур и инновационного развития ГК «Ростехнологии»)
- Александр Черных (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)
Примечания
- ↑ 1 2 3 Отчёт за 2011, с. 2.
- ↑ 1 2 3 Официальный сайт АО «МИЭА» — история. Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Отчёт за 2011, с. 5.
- ↑ Отчёт за 2011, с. 24.
- ↑ Официальный сайт ОАО «МИЭА» — главная страница. Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано из оригинала 25 июля 2013 года.
- ↑ Отчёт за 2010, с. 16.
- ↑ Отчёт за 2010, с. 17.
- ↑ Отчёт за 2010, с. 18.
- ↑ Отчёт за 2011, с. 6.
- ↑ Список АЛ за 1 кв. 2012, с. 2.
Литература
- Годовой отчёт ОАО «МИЭА» за 2010 год (doc). Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года.
- Годовой отчёт ОАО «МИЭА» за 2011 год (doc). Дата обращения: 27 июня 2012. Архивировано из оригинала 21 сентября 2012 года.
- Список аффилированных лиц ОАО «МИЭА» на I квартал 2012 года (rtf). Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года.
