Московский метрополитен (предприятие)
ГУП «Московский метрополитен» | |
---|---|
Тип | ГУП |
Основание | 1935 год |
Расположение | Россия, Москва |
Ключевые фигуры | Виктор Козловский (начальник) |
Отрасль | пассажирские перевозки |
Оборот | ▲108 млрд руб. (2017)[1] |
Чистая прибыль | ▼-3 млрд руб. (2017)[1] |
Число сотрудников | 53 080 (2017)[2] |
Материнская компания | Департамент транспорта Москвы |
Сайт | mosmetro.ru |
Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина» (с 13 мая[3] (открыт — 15) 1935 года по 29 ноября 1955 года — Л. М. Кагановича), ГУП «Московский метрополитен» — организация, осуществляющая эксплуатацию системы скоростного транспорта Москвы, включающей в себя Московский метрополитен, Московский монорельс, Московский трамвай (несмотря на техническую несвязанность метрополитена с монорельсом и трамваем[комм. 1]) и автовокзалы города Москвы. Также является заказчиком перевозок на Московском центральном кольце, эксплуатация которого осуществляется ОАО «РЖД (Российские Железнодорожные дороги)». С 2011 года является подведомственным предприятием Департамента транспорта Москвы и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и Департамента строительства Москвы[6], входит в систему Московского транспортного комплекса[7]. С момента появления сменил 12 руководителей[8][9].
Планируется, что предприятие будет акционером строительства высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург[10].
В Московском метрополитене находится станция «Мякинино», не принадлежащая ГУП «Московский метрополитен», поскольку построена с участием частных инвестиций компании «Crocus Group» Араса Агаларова. Вместе с этим станция является первой в Московском метрополитене, находящейся в области[11].
Подразделения
По состоянию на 2017 год ГУП «Московский метрополитен» состоял из следующих подразделений и служб:
- Руководство метрополитена
- Служба пути
- Проектно-конструкторское бюро
- Ревизорский аппарат
- Учебно-производственный центр
- Служба пассажирских обустройств ДИ
- Служба безопасности
- Служба подвижного состава
- Служба движения
- Служба сигнализации, централизации и блокировки
- Служба сбора доходов
- Служба электроснабжения
- Служба связи
- Эскалаторная служба
- Служба тоннельных сооружений
- Электромеханическая служба
- Служба энергоресурсов и развития энергосети
Ситуационный центр
1 мая 2005 года начал свою работу Ситуационный центр Московского метро[13]. В 2016 году Московский метрополитен начал реализацию проекта по созданию интеллектуальной системы видеонаблюдения и Центра обеспечения транспортной безопасности[14]. В октябре 2019 года года начал работу Единый диспетчерский центр, расположенный в здании бывшего кинотеатра «Ереван» на Дмитровском шоссе возле станции «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии. Новый центр в режиме реального времени ведёт обработку всех сигналов о чрезвычайных ситуациях, происходящих на территории метрополитена. Операторы центра принимают вызовы, поступающие с колонн экстренного вызова, установленных на большинстве станций, а также просматривают сигналы с камер видеонаблюдения[14][15].
ОАО Коммерческий банк «Метрополитен»
В 1990 году Управлением Московского метрополитена имени В. И. Ленина создан на базе финансового коммерческий банк под одноимённым названием[16].
После продажи части акций инвесторам метрополитен сохранил за собой контрольный пакет.
Руководство
За 89 лет у Московского метрополитена сменилось 12 руководителей[17]:
- Адольф Петриковский (30 октября 1934 — 23 сентября 1937)
- Владимир Днепровский (23 сентября 1937 — 28 января 1938)
- Иван Новиков (29 января 1938 — 19 января 1950)
- Александр Ежов (январь 1950 — октябрь 1959)
- Александр Новохацкий (16 ноября 1959 — 16 марта 1973)
- Евгений Легостаев (16 марта 1973 — 30 октября 1979)
- Юрий Сенюшкин (и. о. с 31 октября 1979; 12 декабря 1979 — 12 сентября 1986)
- Евгений Дубченко (12 сентября 1986 — 21 июля 1995)
- Дмитрий Гаев (и. о. с 22 июля 1995; 28 декабря 1995 — 7 февраля 2011)
- Иван Беседин (7 февраля 2011 — 22 июля 2014)[18]
- Дмитрий Пегов (22 июля 2014 — 23 мая 2017)
- Виктор Козловский (с 23 мая 2017)[19]
Эксплуатация
Машинистов и других сотрудников Московского метрополитена готовят в специализированном Корпоративном университете Транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр[20])[21].
1 января 2021 года был снят запрет на управление электропоездов женщинами[22], и с 3 января 2021 года в московском метро они, впервые спустя 40 лет[23] установления его в СССР[24], возобновили работу. Снятие запрета с января 2021 года по август 2023 года касалось только Филёвской линии, поскольку на ней эксплуатируются одни из самых на тот момент современных моделей поездов — «Москва» «первой модификации» (81-765.2/766.2/767.2) — в августе 2023 года запрет на управление электропоездов женщинами был снят для Некрасовской линии[25]. Пересмотр законов также связан с оснащением линий современным оборудованием[26][27]; незаконность запрета на управление электропоездом женщинами, дискриминирующего женщин в России, признана ООН[28].
Несмотря на техническую невзаимосвязанность метрополитена с МЦК и МЦД, их работу вместе с метрополитеном контролирует Единый диспетчерский центр[29], поскольку они входят в единую систему скоростного рельсового транспорта Москвы[30].
Размер подвижного состава, по состоянию на сентябрь 2024 года, составляет около 6600 вагонов[31].
Критика
После распада СССР руководство ГУП «Московский метрополитен» никак не отреагировало на трагедию на «Авиамоторной» в 1982 году, впервые предавшуюся огласке широкой общественности выпуском газеты «Вечерняя Москва» в 1992 году при отсутствии цензуры[32][33][34], замолчавшей событие вследствие, по одной из версий, готовящегося визита делегации из Нью-Йорка[35].
Заведующий кафедрой Московского государственного университета путей сообщения Леонид Баранов, входивший в комиссию по расследованию крупнейшей катастрофы в Московском метрополитене за всю его историю[36][37][38], не согласен с официальной версией о её причинах[39], по которой поезд сошёл с рельсов из-за неправильного закрепления стрелочного перевода — трёхмиллиметровой проволокой[40][41], придерживаясь того, что имела место техническая неисправность — от подвагонного оборудования отвалился редуктор[42] (или иной металлический предмет[39]) и, столкнувшись со стрелочным переводом, заблокировал тележку[42][43], с чем также согласен представитель профсоюза, поставивший под сомнение способ закрепления стрелки трёхмиллиметровой проволокой[44]. В пользу этой версии, помимо прочего, говорят сколы от металлического предмета на шпалах, найденных в ста метрах от места катастрофы. Также, не соглашаясь с официальной версией, эксперты опровергают сам факт подвижности механизма стрелочного перевода извне, взаимодействие его с колёсами поезда и указывают на то, что из соображений безопасности в принципе невозможно закрепить стрелку проволокой[43]. Кроме того, по данным РБК, ГУП «Московский метрополитен» завышал стоимость подвижного состава при попытке возместить ущерб от схода поезда с рельсов[45].
В мае 2021 года СМИ сообщили о том, что ГУП «Московский метрополитен» увольняет сотрудников из-за того, что они зарегистрировались на сайте в поддержку Навального. На 15 мая было уволено не менее 40 человек. Работникам предлагают уволиться по соглашению сторон, а в случае отказа увольняют по статье за прогул. Депутат Мосгордумы от «Справедливой России» Михаил Тимонов назвал массовое увольнение антиконституционным деянием, которое «входит в противоречие в том числе с уголовным кодексом РФ, не допускающим дискриминацию». Независимый профсоюз ГУП «Московский метрополитен» сообщил, что намерен помогать уволенным сотрудникам[46]. Итогом стало восстановление 37 сотрудников с компенсациями простоя и морального вреда[47][48].
В октябре 2022 года стало известно о массовых жалобах машинистов поездов на мобилизацию, связанную со вторжением России на Украину[49].
24 октября 2024 года стало известно о задержании заместителя начальника метрополитена Дмитрия Дощатова, подозреваемого в присвоении средств для покупки автомобиля Toyota RAV4, взяв два млрд рублей из трёх при строительстве, что сказалось на качестве новых станций[50].
В Московском метрополитене существует проблема нехватки машинистов (по словам председателя профсоюза работников Николая Гостева, 800 человек; из-за переработок взяли больничный 37 машинистов[51][52]), что сказывается на движении поездов по линиям — некоторые из поездов для снижения их парности начали отменять. Руководство метрополитена это опровергает[49]. Кроме того, по сообщениям профсоюза, наблюдается нехватка путевых обходчиков, а напряжённый график без выходных привёл к гибели 28-летнего начальника путевой части. Всё это руководством также опровергается[52].
В Московском метрополитене эксплуатируется электропоезд «Русич», не предназначенный для линий «классического» метрополитена[53][54][55][56][57] — Арбатско-Покровской[58] и, впоследствии, Сокольнической[59], поскольку не рассчитан на их пассажиропоток ввиду количества дверей на состав и их расположение по сравнению с вагонами «стандартных» габаритов[58], что, как считают специалисты по транспорту, отрицательно сказывается на пассажиропотоке[58][60].
Руководство ГУП «Московский метрополитен» не предприняло мер против сотрудника Николая Козлова, занимавшего пост главного ревизора по безопасности движения после его опасного вождения поездом «Москва-2020» во время обкатки по Большой кольцевой линии — экстремальным сближением с поездом 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019», которое позволяло целенаправленное отключение отвечающей за безопасность движения поездов системы АРС[61], при этом этом права доступа к управлению подвижным составом у него не было[62], что в последствии привело к аварии на станции «Печатники»[62][63][64], охарактеризованная Департаментом транспорта как «накат» одного состава на другой[65], однако таковой не являющаяся, поскольку проверка наката, — выявление отсутствия препятствий движению поезда[66], — это, как правило, — штатное (стандартное) действие машинистов[67].
Примечания
- ↑ 1 2 Московский метрополитен: Финансовые показатели Архивная копия от 17 октября 2018 на Wayback Machine quote.rbc
- ↑ (недоступная ссылка — история) Проверено 17 октября 2018.
- ↑ Russos. Строили заключенные первую очередь метро? sso.passport.yandex.ru (3 мая 2021). Дата обращения: 23 августа 2024.
- ↑ Сидяков В.а, Краснов И.в. Монорельсовый транспорт. Проблемы, приоритеты и инновации. Решение транспортного коллапса // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. — 2013. — Вып. 4 (47). — С. 38–41. — ISSN 1994-831X.
- ↑ Библиотека / Строительство метрополитенов / Основные сооружения и устройства метрополитенов . www.metro.ru. Дата обращения: 31 августа 2024.
- ↑ С.Собянин подчинил московское метро сразу двум ведомствам // РБК. — 2011. — 20 июня. — Дата обращения: 01.06.2023.
- ↑ Департамент транспорта Москвы: Подведомственные организации . Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
- ↑ Руководство метрополитена в разные годы . — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года.
- ↑ Руководство метрополитена . ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 8 ноября 2019 года.
- ↑ Дубликатом обменного груза . Коммерсантъ (8 октября 2024). Дата обращения: 12 октября 2024.
- ↑ "В Москве закроют станцию метро «Мякинино»". Ведомости. Архивировано 8 января 2024. Дата обращения: 8 января 2024.
- ↑ Подразделения ГУП «Московский метрополитен» . Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
- ↑ Круглосуточный дозор . Дата обращения: 8 июля 2011. Архивировано 19 ноября 2011 года.
- ↑ 1 2 Сергей Собянин открыл Центр управления обеспечением транспортной безопасности метро . Официальный сайт мэра Москвы (6 февраля 2017). Дата обращения: 18 сентября 2017. Архивировано 21 января 2019 года.
- ↑ В Москве начал работу Центр обеспечения безопасности метро . Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
- ↑ Акционерный Коммерческий Банк "Метрополитен Банк" . Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
- ↑ Руководство метрополитена в разные годы . — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года.
- ↑ Уволен начальник Московского метрополитена . Дата обращения: 22 июля 2014. Архивировано 19 января 2015 года.
- ↑ Руководство метрополитена . ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 8 ноября 2019 года.
- ↑ ᐅ Обучение машинистов Мосметро | Обучение машинистов МЦК . medcollege5.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022. Архивировано 18 июня 2021 года.
- ↑ Проехать по виртуальному маршруту: как в Москве обучают машинистов и водителей городского транспорта . moscowseasons.com. Дата обращения: 1 декабря 2022. Архивировано 1 декабря 2022 года.
- ↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года . Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 4 января 2020. Архивировано 6 декабря 2019 года.
- ↑ Гонсало Арагонес. La Vanguardia: женщины-машинисты возвращаются в московское метро . ИноСМИ (16 января 2021). Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 2 ноября 2022 года.
- ↑ Екатерина Тимофеева. Женщины начнут водить поезда московского метро с 2021 года. Впервые после Великой Отечественной войны . Сноб. Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 2 ноября 2022 года.
- ↑ admin Первая женщина-машинист начала работать на Некрасовской линии . MSK News (3 августа 2023). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
- ↑ Женщины-машинисты снова появятся в столичном метро в будущем году (англ.). Информационный Центр Правительства Москвы. Дата обращения: 23 июня 2022.
- ↑ В столичной подземке появились женщины-машинисты . smotrim.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022. Архивировано 6 июня 2023 года.
- ↑ «Я — женщина-машинист, первая в петербургском метро» . Гласная. Дата обращения: 12 января 2024. Архивировано 12 января 2024 года.
- ↑ Единый диспетчерский центр метро заработал в Москве . m24.ru. Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 1 июля 2023 года.
- ↑ 2023 год станет беспрецедентным по масштабам развития железных дорог в столичном регионе . Российская газета (17 апреля 2023). Дата обращения: 6 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
- ↑ Собянин рассказал о масштабном обновлении подвижного состава в метро Москвы . Вечерняя Москва. Дата обращения: 26 сентября 2024.
- ↑ Трагедия на «Авиамоторной»: что случилось в московском метро в 1982 году . Русская семерка (23 июля 2021). Дата обращения: 11 октября 2024.
- ↑ «Меня занесло к металлическим зубам гребенки». История кровавой мясорубки на «Авиамоторной», которую замалчивали 9 лет . МСК1.ру (17 февраля 2023). Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ Алла Салькова. «Люди упали в продолжавший вращаться механизм» . Газета.ru (17 февраля 2017).
- ↑ В московском метро эскалатор убил 8 пассажиров . Рамблер/новости (20 февраля 2018). Дата обращения: 9 октября 2024.
- ↑ Смертельный перегон: в столичном метро произошла крупнейшая авария за всю его историю . Новые Известия (16 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
- ↑ Клим Санаткин. В московском метро произошла самая крупная за всю историю подземки техногенная катастрофа . Первый канал (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
- ↑ Трагедия в московском метро 40 дней спустя: кто виноват и что делать . РИА Новости (23 августа 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 17 января 2015 года.
- ↑ 1 2 Александр РОГОЗА (2014-10-29). "Эксперты - о трагедии в московском метро: «Поезд тащил что-то металлическое и крупное под днищем»". «Комсомольская правда».
- ↑ По уголовному делу об аварии в московском метро задержаны двое подозреваемых Архивная копия от 19 января 2015 на Wayback Machine СК РФ
- ↑ Протокол совещания комиссии Московского метрополитена по расследованию крушения поезда маршрута № 5 . Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 29 августа 2021 года.
- ↑ 1 2 «Если бы от вагона отвалилась деталь, машинист бы это почувствовал» . www.mk.ru. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
- ↑ 1 2 Эксперты винят в трагедии в метро неисправность вагона, а не стрелку . Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
- ↑ Профсоюз метрополитена поставил под сомнение официальную версию аварии . Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года. РБК
- ↑ Суд объяснил отказ взыскать ₽331 млн из-за крушения поезда метро в Москве . РБК (28 февраля 2018). Дата обращения: 3 июня 2024. Архивировано 4 октября 2018 года.
- ↑ https://www.facebook.com/rfi.russian. Уволены не по собственному желанию. Как лишают работы тех, кто поддерживает оппозицию в России . RFI (15 мая 2021). Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 15 мая 2021 года.
- ↑ Суд вернул на работу 37 уволенных сотрудников московского метро . РБК (3 июня 2023). Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
- ↑ Уволенные за поддержку Навального сотрудники московского метро через суд добились восстановления в должностях . Журнал «Холод» (4 июня 2023). Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
- ↑ 1 2 Дмитрий Никитин. Машинисты московского метро стали массово жаловаться на мобилизацию. До этого им обещали бронь как работникам стратегического объекта . RTVI (1 октября 2022). Дата обращения: 2 октября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
- ↑ Замдиректора московского метро арестован за взятку в виде автомобиля . Коммерсантъ (24 октября 2024). Дата обращения: 24 октября 2024.
- ↑ Знак протеста. Машинисты Московского метро массово взяли больничный из-за переработок . msk1.ru - новости Москвы (13 августа 2023). Дата обращения: 13 августа 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
- ↑ 1 2 BFM.ru Профсоюз московского метро сообщил об уходе на больничный сразу 37 машинистов. Причина — переработки . BFM.ru - деловой портал. Дата обращения: 12 августа 2023. Архивировано 11 августа 2023 года.
- ↑ Все о метрополитене - 81-740 (Русич) . metrosait.ucoz.org. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
- ↑ СМУ-1 Метростроя - Бутовская линия лёгкого метро . smu-1metrostroya.ru. Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
- ↑ Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье . ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.
- ↑ Вагоны 81-740 "Русич" | Московское метро . nashemetro.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.
- ↑ Парад поездов на Большой кольцевой линии метро: наблюдаем эволюцию подвижного состава / Оффтопик / iXBT Live . iXBT Live (13 июля 2023). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 В МОСКВЕ НАЧАЛОСЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АРБАТСКО-ПОКРОВСКОЙ ЛИНИИ . logistics.ru. Дата обращения: 3 августа 2024.
- ↑ Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118 — Фото . transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
- ↑ Какие двигатели у вагон метро . avtika.ru. Дата обращения: 22 января 2024. Архивировано 19 апреля 2021 года.
- ↑ Системы и средства обеспечения безопасности движения поездов метрополитена . www.infotest.ru. Дата обращения: 8 сентября 2024.
- ↑ 1 2 РЖД накатили на Дептранс Москвы. Бывший железнодорожник спровоцировал крушение поезда в метро: подробности . Vgudok (29 октября 2023). Дата обращения: 31 октября 2023. Архивировано 31 октября 2023 года.
- ↑ В аварии в столичном метро нашли виновного . Коммерсантъ (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.
- ↑ Не в первый раз виноват в ЧП? Что известно про машиниста «Яузы», который устроил аварию на станции «Печатники» . msk1.ru - новости Москвы (11 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
- ↑ admin Два поезда столкнулись на станции "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии . MSK News (11 октября 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
- ↑ Инструкция О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе, устройствах и сооружениях метрополитена (стр. 2 ) | Контент-платформа Pandia.ru . pandia.ru. Дата обращения: 2 июля 2024.
- ↑ Проверка наличия наката на электроподвижном составе . Studopedia.org. Дата обращения: 22 июня 2024. Архивировано 22 июня 2024 года.
- ↑ Однако из них монорельс подпадает под определение метрополитена как таковое, являясь внеуличным транспортом в пределах городской агломерации[4][5]