Мост — дорожное сооружение, возведённое над каким-либо препятствием, например, через водоём, овраг.
Финля́ндский железнодоро́жный мост — двухпутный разводной мост через Неву на Финляндской соединительной железнодорожной ветке, открытый в 1913 году. В 1983—1985 годах почти вплотную к нему был построен второй мост, в точности повторяющий конструкцию первого, и в настоящее время это фактически два моста под одним названием. Верховой мост предназначен для движения поездов в восточном направлении, низовой — для движения в западном направлении с выходом на московское направление. Мост является памятником истории и культуры регионального значения. По конструктивному и композиционному решению близок к Большеохтинскому мосту.
Дворцо́вый мост — автодорожный металлический разводной мост через Большую Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет центральную часть города и Васильевский остров. Объект культурного наследия России регионального значения.
Волода́рский мост — разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет Народную и Ивановскую улицы. Часть Центральной дуговой магистрали. Единственный в городе мост с эстакадой для съезда трамваев. Выше по течению находится Большой Обуховский мост, ниже — Финляндский железнодорожный мост.
Закавка́зская желе́зная доро́га — железная дорога в Российской империи и СССР. Линии пролегали по территории Грузинской, Армянской и Азербайджанской ССР.
Нижний и Верхний Сабу́ровские железнодорожные мосты — железнодорожные мосты через Москва-реку, расположенные на перегоне Люблино-Сортировочное — Царицыно Курского направления МЖД в Москве. Построены в 1924 и 1952 годах, разобраны и построены заново в 2000-х годах.
Саратовский железнодорожный мост — железнодорожный мост через Волгу в черте города Саратова.
Белорусский (Филёвский) железнодорожный мост в Москве — трёхпролётный стальной балочный мост Белорусского направления Московской железной дороги через реку Москву. В основе моста — постройка 1895 года, реконструированная дважды — в 1938 и 1961 годах.
Автозаво́дский мост в Москве — трёхпролётный автодорожный мост балочно-консольной конструкции из предварительно напряжённого железобетона через реку Москву. Расположен на трассе Третьего транспортного кольца между Даниловским районом и заводом имени Лихачёва. Построен в 1959—1961 по проекту Гипротрансмоста на замену деревянного Староданиловского моста постройки 1915—1916 годах.
Хабаровский мост или «Амурское чудо», до 1917 года «Алексеевский мост» — совмещённый мостовой переход через реку Амур возле г. Хабаровска с раздельным железнодорожным двухпутным и двухполосным автомобильным движением.
Пе́рвый железнодоро́жный мост че́рез Обь — железнодорожный мост в месте пересечения главного хода Транссибирской магистрали с Обью. Построен в 1893—1897 годах по проекту Н. А. Белелюбского.
Нор-Ачинский мост — совмещённый автомобильно-железнодорожный мост через ущелье реки Раздан. В нижнем ярусе проходит железнодорожный путь линии Масис — Нурнус. В верхнем ярусе — двухполосная автомобильная дорога.
Зеленодольский железнодорожный мост — железнодорожный мост через Волгу между Зеленодольском и посёлком Нижние Вязовые.
Железнодорожный мост у станции Волга. Находится на перегоне Волга — Кобостово участка Сонково — Рыбинск Северной железной дороги.
Калязинские — железнодорожный и автодорожный — мосты.
Уфимский железнодорожный мост — железнодорожный мост через реку Белую, расположенный в городе Уфе.
Мсти́нский мост — железнодорожный мост через реку Мсту на линии Санкт-Петербург — Москва. Первый деревянный мост был открыт в 1851 году. В 1869 году произошёл пожар, в результате которого движение по линии было прервано почти на 4 месяца — вследствие этого в Российской империи было принято решение впредь не использовать деревянные мосты при строительстве крупных железнодорожных мостов, а существующие заменить на металлические. В 1881 году после завершения строительства Веребьинского обхода было открыто движение по новому металлическому мосту, расположенному ниже по течению реки.
Мосты Стрелецкого — два арочных стальных моста над Днепром, соединявшие правый и левый берега города Запорожье через остров Хортицу. Верхний ярус мостов предназначался для двухпутного железнодорожного движения, а нижний — для автотранспорта и пешеходов. Построены в 1931 году по проекту Н. С. Стрелецкого при активном участии инженера М. Н. Константинова.
Каунасский железнодорожный (Зелёный) мост — железнодорожный металлический ферменный мост через реку Нямунас в Каунасе, Литва. Соединяет центральную часть города с районом Нижняя Фреда. Выше по течению находится Панемунский мост, ниже мост Чюрлениса. Мост включён в Регистр культурных ценностей Литовской Республики, охраняется государством. Один из крупнейших мостов Литвы.
Павеле́цкий путепро́вод — железнодорожный путепровод на Павелецком направлении Московской железной дороги в Москве, Донской район ЮАО.
Эта страница основана на
статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии
CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Армения
Медиафайлы на Викискладе
Исполнительный чертёж
Общий вид виадука, фермы среднего пролета на подмостьях устроенных с внешней стороны быков
Фермы среднего пролёта подняты на половину высоты. Внизу виден мост обходного пути.
1.Боковые пролёты собраны на обычных подмостьях. 2.Фермы подняты до верху, но ещё не перемещены на постоянные опоры
Фермы перемещены на опоры, но ещё не связаны между собой
Окончание строительства
Старый и новый мосты Заманлу
Строительство нового моста Заманлу