59°50′43″ с. ш. 30°10′32″ в. д.HGЯO

Мост Партизана Германа

Перейти к навигацииПерейти к поиску
мост Партизана Германа
59°50′43″ с. ш. 30°10′32″ в. д.HGЯO
Область примененияавтомобильный, пешеходный
ПересекаетДудергофский канал
Место расположенияКрасносельский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции рамный мост
Материалжелезобетон
Число пролётов1
Общая длина41,2 м
Ширина моста35 м
Эксплуатация
Конструктор, архитекторинженер
А. А. Соколов
Начало строительства 1977
Открытие1980
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост Партизана Германа — автодорожный железобетонный рамный мост через Дудергофский канал в Красносельском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Расположен в створе улице Партизана Германа. Рядом с мостом расположены Полежаевский парк, мемориальный комплекс Кировский вал. Выше по течению находится Клиновский мост, ниже — 1-й Петергофский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Проспект Ветеранов».

Название

Название известно с 1970-х годов[1] и дано по наименованию улицы Партизана Германа[2].

История

Мост построен в 1977—1980 годах по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» А. А. Соколова в составе строительства «Комплекса сооружений защиты квартальной жилой застройки от затопления паводковыми водами в Красносельском районе города Ленинграда». Заказчиком выступал УКС-6 ГлавУКСа «Ленинградинжстроя»[3]. Строительство выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Е. И. Иванова и старшего производителя работ В. И. Оськина[4].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, рамно-консольной системы с шарниром по центру пролёта. Ригель рамы выполнен из 19 сборных железобетонных элементов заводского изготовления, омоноличенных с устоями. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части, включённой в работу главных балок. Высота двутавровых блоков на опоре 1680 мм, в середине моста 570 мм. Фасады облицованы металлическим листом. Устои моста массивные, из монолитного железобетона, на свайном основании, облицованы гранитом. Мост косой в плане с углом косины 87°. Расчётный пролёт моста 31,0 м. Общая длина моста составляет 41,2 м, ширина — 35 м (ширина проезжей части 21 м и два тротуара по 7 м)[3][4].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, на устоях завершается гранитными тумбами. За задними гранями устоев устроены трехступенчатые гранитные лестничные сходы к берегам. На левом берегу с низовой стороны устроен лестничный спуск к воде. Берега канала на прилегающих участках укреплены низкой железобетонной банкетной стенкой с одерновкой откосов[4].

Примечания

  1. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 92. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 183. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. ↑ 1 2 Мостотрест.
  4. ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 224.

Литература

  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.

Ссылки