50°25′37″ с. ш. 30°34′52″ в. д.HGЯO

Мост Патона

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Мост Патона
Ночной вид
Ночной вид
50°25′37″ с. ш. 30°34′52″ в. д.HGЯO
Официальное названиеукр. Міст імені Є. О. Патона
Область примененияавтомобильный, трамвайный (до 2004 года), пешеходный
По мосту проходитЕвропейский маршрут E95
ПересекаетДнепр
Место расположенияКиев, Украина
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материалсталь
Число пролётов26
Общая длина1543 м
Ширина моста21 м
Подмостовой габарит 18 м
Полос движения 6
Эксплуатация
Конструктор, архитекторЕ. О. Патон,
В. Е. Ладный
Начало строительства 1940
Окончание строительства ноябрь 1953
Открытие5 ноября 1953
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост имени Е. О. Пато́на (укр. Міст імені Є. О. Патона; также — мост Патона; укр. міст Патона) — один из мостов через Днепр в Киеве.

Строительство начато в 1940 году. Построен в 1953 году, движение по мосту открыто 5 ноября 1953 года[1].

Длина — 1543 м. Является частью Малой окружной дороги.

Конструкция

Мост балочной конструкции, со сплошными главными балками двутаврового сечения длиной 58 и 57 м, высотой 3,6 м, 26-пролётный, с 48 опорами на кессонной основе. Пролётные строения состоят из 264 однотипных блоков длиной 29 м, во время монтажа которых было сварено 10 668 м швов. Ширина проезжей части 21 м, ширина тротуаров — по 3 м. Для увеличения безопасности движения в 1968 году на мосту Патона было устроено полужёсткое декоративно-художественное ограждение (впервые в СССР). Его выполнило предприятие из города Донецка «Ремкоммунэлектротранс». С 1 ноября 1954 года и до 9 июня 2004 года по мосту проходила трамвайная линия.

Въезд на мост со стороны правого берега оформлен пропилеями дорического ордера, с левого — двумя колоннами высотой 20 м.

Проектировали и сооружали мост Патона:

  • Институт «Укрпроектстальконструкция», Киев.
  • Трест Мостострой № 1, Киев.
  • Институт электросварки им. Е. О. Патона АН УССР.
  • Днепропетровский завод металлоконструкций им. И. В. Бабушкина.

Непосредственное участие в проектировании и строительстве моста принимал академик Евгений Оскарович Патон, именем которого назвали это сооружение[2].

Наибольший в Европе на момент строительства цельносварной мост, у которого впервые все швы, включая и монтажные, выполнены с помощью автоматической сварки.[3]

В 2009 году была реконструирована транспортная развязка на левобережном въезде на мост Патона.

Вид на мост с Березняков

Трамвай на мосту Патона

До реконструкции моста, проведённой в 2004 году, по мосту Патона проходила одна из важнейших трамвайных линий, соединяющая левобережную часть системы киевского трамвая с правобережной. В процессе реконструкции моста Патона были демонтированы трамвайные пути, а по мосту проложена троллейбусная линия, которая, как оказалось, не способна перевезти пассажиропоток трамвайного маршрута. Система киевского трамвая оказалась разделённой на две сети, левобережную и правобережную, что вызвало акции протеста[4] и сборы подписей[5] против прекращения трамвайного сообщения между левым и правым берегом Днепра.

В 2006 году планировался демонтаж трамвайной линии, проложенной по Набережному шоссе. Отсутствие данной трамвайной линии сделает невозможным восстановление трамвайного сообщения левобережной и правобережной сети киевского трамвая через мост Патона. С приходом в киевский городской совет нового городского головы Леонида Черновецкого демонтаж отложили, а в 2008 году городская администрация официально опровергла информацию о демонтаже трамвайной линии на этой улице[6]. Позже распространена информация о планах восстановления трамвайной линии на мосту Патона[7], однако уже через год было объявлено о демонтаже трамвайных путей с Контрактовой площади, отсутствие которых делает линию по Набережному шоссе изолированной, а её эффективность после возможного восстановления трамвайной линии по мосту Патона будет незначительна.

Реконструкция

Впервые о необходимости реконструкции моста заговорили в 1990-е годы. Однако в тот момент на это не оказалось средств. В 2008 году в связи с подготовкой к проведению Чемпионата Европы по футболу 2012 о реконструкции заговорили снова. В частности, был разработан проект, согласно которому планируется снять железобетонное покрытие и заменить его более лёгким металлическим. За счёт уменьшения нагрузки несущие балки смогут выдержать восемь полос движения вместо существующих шести. При этом общая ширина моста увеличится с 21 до 38 метров[8]. Тем не менее, в связи с финансовым кризисом, реконструкцию моста отложили. 27 мая 2011 года премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что после окончания строительства Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста и Подольско-Воскресенского мостового перехода в Киеве начнётся реконструкция моста Патона[9]. По состоянию на начало 2020 года в городском бюджете Киева средств на реконструкцию моста не предусмотрено[10].

Фотогалерея

  • Северные пропилеи
    Северные пропилеи
  • Вид на мост с правого берега
    Вид на мост с правого берега
  • Ночной вид
    Ночной вид
  • Мост на закате
    Мост на закате
  • Ограждение моста
    Ограждение моста

См. также

Примечания

  1. ↑ Торжественное открытие моста, 5 ноября 1953 года // Фото Мельника М. А. — ЦГА КФФД им. Г. Пшеничного. — Киев. Дата обращения: 15 февраля 2010. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года.
  2. ↑ Постанова Бюро ЦК КП України від 18 серпня 1953 року «Про присвоєння Київському суцільнозварному міському автодорожньому мосту через р. Дніпро ім’я Є. О. Патона» // ЦДАГО України. Ф. 1. Оп. 6. Спр. 1920. Арк. 93. Архивная копия от 18 августа 2021 на Wayback Machine  (укр.)
  3. ↑ Перельмутер А. В. Первый цельносварной мост // Промислове будівництво та інженерні споруди. — 2012. — Вып. 1. — С. 33—35. Архивировано 27 июня 2016 года.
  4. ↑ Публичные акции Комитета по сохранению трамвайных маршрутов 21, 27, 31. Дата обращения: 17 июля 2011. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года.
  5. ↑ Открытые письма в защиту трамвая на мосту Патона. Дата обращения: 17 июля 2011. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года.
  6. ↑ Чутки про демонтаж трамвайної лінії на Набережному шосе не відповідають дійсності. (укр.) Архивная копия от 4 мая 2012 на Wayback Machine
  7. ↑ На мост Патона вернут трамвай.
  8. ↑ Мосту Патона исполняется 55 лет. Дата обращения: 17 июля 2011. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года.
  9. ↑ Азаров візьметься за міст Патона після будівництва Дарницького та Подільського мостів (укр.) Архивная копия от 5 ноября 2014 на Wayback Machine
  10. ↑ Мост Патона в Киеве разваливается на глазах: когда и как его спасут (ФОТО). delo.ua. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 22 декабря 2019 года.

Ссылки