Мюллер, Йорг

Йорг Мюллер
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Германия
Дата рождения	3 сентября 1969(1969-09-03)[1] (55 лет)
Место рождения	Керкраде, Лимбург, Нидерланды
Родственник(и)	Э. Мюллер (отец)
ADAC GT Masters
Дебют	2010
Текущая команда	Team Schubert
Персональный номер	20
Старты	15
Лучшее место в чемпионате	17-й в 2013
Предыдущие серии
1989 1989 1990 1990—1994 1991 1991 1995—1996 1996 1998 1999—2001, 2009, 2012—2013 2002—2004 2005—2009 2009—2010, 2012—2013 2010—2011 2010 2011 2013	Ф-Форд Германия Ф-Опель Германия Ф-Форд Европа Немецкая Ф3 Британская Ф3 Французская Ф3 STW МЧ Ф3000 FIA GT ALMS ETCC WTCC VLN LMS Кубок Европы FIA GTN ILMC Super GT
Чемпионские титулы
1989 1990 1994 1996 2001	Ф-Опель Германия Ф-Форд Европа Немецкая Ф3 МЧ Ф3000 ALMS (класс GT)
Медиафайлы на Викискладе

Йорг Мю́ллер (нем. Jörg Müller; родился 3 сентября 1969 года в Керкраде, Нидерланды) — немецкий автогонщик, победитель 24 часов Дейтоны (1998) в классе GT1, чемпион ALMS (2001) в классе GT, вице-чемпион WTCC (2006), двукратный вице-чемпион ETCC (2002-03), победитель МЧ Ф3000 (1996), победитель гран-при Макао Ф3 (1993), победитель гран-при Монако Ф3 (1991), 4-кратный победитель 24 часов Нюрбургринга (2004, 2008, 2010, 2011).

Несмотря на большую распространённость фамилии Мюллер в автоспортивном мире, единственным сколько-нибудь известным родственником Йорга из них является только Эвальд Мюллер (экс-чемпион Европы по картингу), приходящийся уроженцу Керкраде отцом.

У Йорга есть младший брат (Райнер) и старшая сестра (Марион).

Мюллер ныне живёт в Монако.

Как и многие современные гонщики, Йорг начинал свою гоночную карьеру в картинге. В 1985 году он даже выиграл юниорский чемпионат Германии. В 1989 году Мюллер перешёл в гонки «формулической техники», но до сих пор периодически стартует в различных гонках на картах — в 2010—11 немец принимая участие в суточном марафоне в Лейпциге.

Первыми сериями в большом автоспорте для Йорга стали чемпионаты Формулы-Форд и Opel Lotus. Уже дебютный заезды в них оказываются очень успешными — Мюллер побеждает в 1989-м в немецком чемпионате Opel Lotus, а в 1990-м выигрывает чемпионат Европы для машин Формулы-Форд. В этом же году немец проводит свои первые старты в более старшем классе — в Формуле-3.

В различных сериях этого класса Йорг провёл пять весьма успешных лет, выиграв за это время немецкое первенство и проведя немало стартов на многих известных европейских трассах. Мюллер неплохо проводил и конкретные старты — победив в 1991-м в гран-при Монако, в 1993-м в гран-при Макао; и несколько раз оставшись на втором месте — в 1994 на Masters и в том же гран-при Монако. В этих гонках немец побеждал на трассе Макса Паписа, Жака Вильнёва, Педро де ла Росу, Джанкарло Физикеллу и многих других.

В 1996-м, после года в национальном чемпионате по супертуризму, Йорг, наконец, делает шаг вперёд в своей карьере и, при поддержке Хельмута Марко, переходит в МЧ Ф3000. Мюллер сходу начинает показывать быстрые времена на технике это класса, с первых гонок став одним из главных претендентов на титул. Сверхстабильный сезон (8 финишей — 8 подиумов), позволяет ему по итогам последней гонки на мизерные три очка опередить второго призёра чемпионата — будущую звезду американских чемпионатов на машинах с открыми колёсами, шведа Кенни Брака.

На этом карьера Йорга в формулическом автоспорте, по сути, закончилась. Немцу не удалось найти ни крупных спонсоров, ни руководителей команд, которые бы поверили в возможность реализации его таланта в Формуле-1 или CART и, поработав несколько пилотом-испытателем на различные команды Формулы-1. Мюллер с 2001 года полностью сосредотачивается на кузовных гонках.

В 1997-м году, при поддержке Тома Уокиншоу и спортивного подразделения Nissan, немец дебютирует в 24 часах Ле-Мана. Болид команды преодолевает лишь 139 кругов и не пересекает финишную черту из-за технических проблем.

В 1998-м Мюллер продолжает выступать в гонках этого класса, подписав контракт с командой Porsche. В основном чемпионате (FIA GT) Йорг проводит десяток гонок, несколько раз финишировав на подиуме. В автомарафоне в Ле-Мане всё на этот раз прошло куда удачнее — экипаж № 25 проиграл лишь своим напарникам и занял второе место в абсолютном зачёте.

В 1999-м Йорг вновь сменил команду, перебравшись в спортивное подразделение BMW. Основная работа Мюллера прошла на тестах проекта Формулы-1, но также было проведено несколько гонок в сериях спортпрототипов. Через году тестовую работу в значительной мере взяла на себя команда Williams F1 и Йорг смог сосредоточится на выступлениях в ALMS. Экипаж Йорга выиграл две гонки в том сезоне.

Через год BMW закрыла проект LMP и перешла в класс GT. Немец был переведён в новую команду. Более чем успешный год с четырьмя победами в десяти гонках приводит к чемпионскому титулу в своей категории.

В 2002-м BMW окончательно закрывает проект в ALMS, переводя своих пилотов в ETCC. Команда проживает в чемпионате три года (до его трансфорации в 2005 в чемпионат мира). Йорг проводит в серии 59 гонок, трижды стартуя с поула, показывая 7 быстрейших кругов в гонках и одерживая 12 побед. За это время, по итогам сезона, Мюллер ни разу не финишировал ниже четвёртого места (дважды став вице-чемпионом).

В сменившем первенство Европы чемпионате мира немец участвует ещё пять лет. Йорг уже не столь стабилен и, постепенно, отходит на третьи роли в заводской команде BMW. В 107 гонках Мюллер четырежды стартует с поула, 15 раз показывает быстрейший круг в гонках, одерживая 12 побед. За это время Йорг ни разу не финиширует по итогам сезона ниже 7-й позиции (единожды став вице-чемпионом). В конце 2009 года Schnitzer Motorsport и BMW закрывают совместную программу в WTCC.

Параллельно с выступлениями в европейском и мировом туринге, Йорг с 2004 года несколько раз стартует на BMW в 24 часах Нюрбургринга. Все 5 стартов экипажи Мюллера добираются до финиша в тройке сильнейших (трижды победив). В 2010-м году Йорг делает чуть больший упор на внутригерманские соревнования, регулярно стартуя в чемпионатах VLN и ADAC GT Masters. Не заканчиваются и выступления за BMW на международной арене: Schnitzer Motorsport возвращается в гонки GT, периодически стартуя в различных сериях ACO. В 2010-м году среди главных достижений экипажа немца значится победа в 1000-километровой гонке в китайском Чжухае и 6-е место в 24 часах Ле-Мана. Постепенно немец переключается на более второстепенные серии, попробовав себя в том числе и в национальных первенствах ADAC GT Masters и VLN, выйдя на старт Гран-при Макао в классе GT и в японском первенстве Super GT.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
1996	RSM Marko	NUR 2	PAU 1	AEP 2	HOC 2	SIL НФ	SPA 1	MAG 3	EST 2	MUG 2	HOC НФ	52	1-й

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2002	Schnitzer	BMW 320i	MC1 5	SI1 3	BR1 5	JA1 3	AN1 4	OS1 2	SP1 2	PE1 4	DO1 5	ES1 4	93	2-й
			MC2 5	SI2 8	BR2 4	JA2 4	AN2 1	OS2 2	SP2 1	PE2 3	DO2 1	ES2 1
2003	Schnitzer	BMW 320i	VA1 4	MC1 6	PE1 1	BR1 ДК	DO1 4	SP1 3	AN1 4	OS1 1	ES1 4	MO1 11	106	2-й
			VA2 2	MC2 1	PE2 НФ	BR2 16	DO2 1	SP2 4	AN2 4	OS2 4	ES2 5	MO2 1
2004	Schnitzer	BMW 320i	MO1 4	VA1 6	MC1 2	HO1 4	BR1 7	DO1 2	SP1 2	IM1 7	OS1 4	DU1 6	93	4-й
			MO2 1	VA2 5	MC2 4	HO2 1	BR2 4	DO2 НФ	SP2 1	IM2 НФ	OS2 НФ	DU2 12

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2005	Schnitzer	BMW 320i	IT1 29	FR1 1	GB1 9	SM1 27	-	BE1 3	DE1 3	TU1 НФ	ES1 5	MA1 НФ			59	5-й
			IT2 4	FR2 1	GB2 7	SM2 12	-	BE2 16	DE2 3	TU2 12	ES2 1	-
2006	Schnitzer	BMW 320si	IT1 28	FR1 2	GB1 НФ	DE1 7	BR1 9	ME1 19	CZ1 1	TU1 НФ	ES1 6	MA1 6			72	2-й
			IT2 25	FR2 2	GB2 НФ	DE2 1	BR2 7	ME2 15	CZ2 4	TU2 8	ES2 1	MA2 1
2007	Schnitzer	BMW 320si	BR1 14	NL1 10	ES1 8	FR1 11	CZ1 2	PT1 8	SV1 15	DE1 4	GB1 14	IT1 16	MA1 13		66	7-й
			BR2 3	NL2 3	ES2 2	FR2 10	CZ1 1	PT2 2	SV2 10	DE2 НФ	GB2 7	IT2 14	MA2 20
2008	Schnitzer	BMW 320si	BR1 3	ME1 14	ES1 5	FR1 9	CZ1 5	PT1 9	GB1 1	DE1 26	EU1 8	IT1 9	JA1 2	MA1 10	60	7-й
			BR2 4	ME2 12	ES2 4	FR2 13	CZ2 7	PT2 7	GB2 4	DE2 9	EU2 2	IT2 10	JA2 НФ	MA2 НФ
2009	Schnitzer	BMW 320si	BR1 НК	ME1 5	MR1 8	FR1 3	ES1 6	CZ1 2	PT1 11	GB1 6	DE1 НФ	IT1 НК	JA1 2	MA1 7	76	6-й
			BR2 5	ME2 13	MR2 4	FR2 18	ES2 2	CZ2 7	PT2 8	GB2 2	DE2 4	IT2 15	JA2 16	MA2 2

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Год	Класс	№	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
1998	GT1	01	Rohr Motorsport	Уве Альцен Алан Макниш Дирк Мюллер Дэнни Салливан	Porsche 911 GT1	703	2-й	1-й

Год	Класс	№	Шины	Машина	Команда	Напарники	Круги	ОП	КП
1997	GT1	21	B	Nissan R390 GT1 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8	Nissan Motorsport TWR	Мартин Брандл Уэйн Тэйлор	139	НФ	НФ
1998	GT1	25	M	Porsche 911 GT1-98 Porsche 3.2L Turbo Flat-6	Porsche AG	Уве Альцен Боб Воллек	350	2-й	2-й
1999	LMP	17	M	BMW V12 LMR BMW S70 6.0L V12	Team BMW Motorsport	Том Кристенсен Юрки Ярвилехто	304	НФ	НФ
2010	GT2	78	D	BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8	BMW Motorsport	Августо Фарфус Уве Альцен	320	19-й	6-й
2011	GTE Pro	55	D	BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8	BMW Motorsport	Августо Фарфус Дирк Вернер	276	НФ	НФ

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (англ.) на сайте Racing Reference
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport