Эта статья входит в число добротных статей

Не тронь меня (линейный корабль, 1725)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Не тронь меня
Чертёж однотипного корабля «Санкт-Михаил»
Чертёж однотипного корабля «Санкт-Михаил»
Служба
 Российская империя
Класс и тип суднаПарусный линейный корабль
Тип парусного вооружения Трёхмачтовый корабль
Организация Балтийский флот
ИзготовительСанкт-Петербургское адмиралтейство
Корабельный мастерР. Броун
Строительство начато15 (26) октября 1722 года
Спущен на воду25 апреля (6 мая) 1725 года
Выведен из состава флота 1736/1739 год
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 43,3—43,31 м
Ширина по мидельшпангоуту 11,6—11,7 м
Осадка 5 м
Движительпаруса
Экипаж 360 человек
Вооружение
Общее число орудий 54

«Не тронь меня», «Не тронь», «Не касайся меня», или «Нолиметаньере» (от лат. Noli me tangere) — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1725 по 1736 или 1739 год, один из кораблей типа «Санкт-Михаил». В течение службы большую часть времени находился в портах Ревеля и Кронштадта, однако также принимал участие в плаваниях и учениях флота, в том числе в 1725 году был флагманским кораблём эскадры Томаса Сандерса.

Описание корабля

Представитель серии парусных линейных кораблей типа «Санкт-Михаил». Корабли этого типа строились с 1721 по 1729 год в Санкт-Петербургском адмиралтействе. Всего в рамках серии было построено 4 линейных корабля[комм. 1]. Длина корабля по сведениям из различных источников составляла 43,3—43,31 метра[комм. 2], ширина — 11,6—11,8 метра[комм. 3], а осадка — 5 метров[комм. 4]. Вооружение судна составляли 54 орудия, включавшие восемнадцати-, восьми- и четырёхфунтовых пушки, а экипаж состоял из 360 человек[2][3][4].

В качестве гальюнной фигуры на корабле был установлен поясной скульптурный портрет Петра I, который в 1724 году был заказан скульптору Бартоломео Растрелли[5].

История службы

Линейный корабль был заложен на стапеле Санкт-Петербургского адмиралтейства 15 (26) октября 1722 года и после спуска на воду 25 апреля (6 мая) 1725 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл корабельный мастер в ранге капитан-командора Р. Броун[3][4][6][7]. Первоначально корабль получил наименование «Варахаилом», однако по личному распоряжению императрицы от 26 апреля (7 мая) был переименован в честь известного евангельского сюжета, описывающего первое после Воскресения явление Христа Марии Магдалине[комм. 5], в «Не тронь меня» или «Нолиметаньере» (от лат. Noli me tangere)[комм. 6][10].

26 апреля (7 мая) на корабль были определены 100 матросов из кронштадтской эскадры, в тот же день ряд матросов и унтер-офицеров из ранее определённых в экипаж были назначены для получения мачт и такелажа. На следующий день 27 апреля (8 мая) также началась комплектация трёх галер для проводки корабля с верфи в Кронштадт[11].

7 (18) июня 1725 года корабль перешёл из Санкт-Петербурга в Кронштадт, где вошёл в состав кронштадтской эскадры[12]. 21 июня (2 июля) покинул кронштадтскую гавань и в дальнейшем в составе флота под общим командованием генерал-адмирала графа Ф. М. Апраксина принял участие в практическом плавании в Финском заливе. Во время плавания находился в авангарде флота в эскадре вице-адмирала Д. Вильстера[комм. 7]. При проведении учебного боя находился в линии баталии, состоящей из эскадры Д. Вильстера, усиленной кораблями «Принц Евгений» и «Арондель», которая имитировала атаку неприятельских кораблей на суда русской эскадры Ф. М. Апраксина[14][15]. 21 августа (1 сентября) того же года в составе отряда, состоявшего также из кораблей «Принц Евгений» и «Санкт-Михаил», а также фрегатов «Крейсер» и «Яхт-Хунд», прибыл в ревельский порт, где был оставлен под командованием капитана 3-го ранга Я. Сорокольда[16].

В 1726 году входил в состав Ревельской эскадры, которая в течение всей кампании в плавания не выходила. Корабль для плаваний не оснащался, никаких припасов кроме балласта на него не завозилось, стоял в готовности к затоплению в случае нападения неприятеля, а команда, за исключением небольшого количества матросов оставленных для охраны, была перераспределена на береговые батареи[3][17].

23 апреля (4 мая) 1727 года корабль вышел из ревельской гавани, а на следующий день на нём поднял свой флаг контр-адмирал Т. Сандерс. 26 апреля (7 мая) во главе Ревельской эскадры под общим командованием Т. Сандерса «Не тронь меня» вышел в практическое плавание в Финский залив[комм. 8] и на следующий день прибыл к Наргену, где эскадра стала на якорь. 29 апреля (10 мая) корабли эскадры снялись с якоря, 7 (18) мая подошли к Кроншлоту, а 8 (19) мая пришли в Кронштадт, где с кораблей эскадры был выгружен порох и они были введены в гавань, для установки на них пушек и загрузки провизии. 3 (14) июня после выполнения всех работ корабли вышли на кронштадтский рейд, а 5 (16) июня на корабле вновь был поднят флаг вице-адмирала Т. Сандерса, а на следующий день его посетил адмирал П. И. Сиверс. 9 (20) июня эскадра ушла в плавание к Красной Горке, где до 26 июня (7 июля) велось испытание мореходных качеств двух новопостроенных кораблей «Нарва» и «Пантелеймон-Виктория», также во время плавания к эскадре присоединились другие корабли флота[3][19][20]. 28 июня (9 июля) на борту корабля вице-адмирал Т. Сандерс вёл переговоры со шкиперами английской бригантины «Бети» и гамбургского галиота «Дафриде», на которых узнал о кончине английского короля Георга I[21]. 20 (31) августа совместно с кораблём «Армонт», «Не тронь меня» взял курс на Ревель, куда пришёл 31 августа (11 сентября) и где на нём был спущен вице-адмиральский флаг[22]. 1 (12) декабря 1727 года начались работы по подготовке к вооружению корабля для участия в кампании следующего года[23].

В кампанию 1728 года согласно указу верховного тайного совета в Адмиралтейств-коллегию от 9 (20) апреля 1728 года находился в готовности к вооружению, однако как и остальные корабли ревельской и кронштадтской эскадр в море не выходил и всё время провёл в ревельской гавани[комм. 9][3][25].

В 1729 году вновь входил в состав Ревельской эскадры, в течение всего времени кампании этого года не выходившей в плавания. 11 (22) июня 1731 года по свидетельству корабельного мастера Р. Девенпорта корабль был гнил и требовал серьёзного ремонта, который невозможно было провести в Ревеле, в связи с чем 14 (25) июня было принято решение, дождавшись благоприятной погоды, отправить корабль на ремонт в Кронштадт. 6 (17) июля вышел из ревельской гавани на рейд, 8 (19) июля покинул ревельский рейд и 10 (21) июля пришёл в Кронштадт, где на следующий день вошёл в гавань[3][26]. 10 (21) августа по заключению обер-сарваерской конторы выполнить ремонт корабля на воде не представлялось возможным и он был поставлен в очередь на ремонт в доках Санкт-Петербургского адмиралтейства на весну следующего года, однако сведений о проведении дальнейшего ремонта не сохранилось. На следующий день экипаж корабля был передан на корабль «Арондель», который готовился к переходу в Ревель[27].

После перехода корабль в море больше не выходил. По одним данным он был разобран в Кронштадте в 1736 году, по другим — там же после 1739 года[3][4][6].

Командиры корабля

Командирами линейного корабля «Не тронь меня» в разное время служили[28]:

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Также в серию входили линейные корабли «Санкт-Михаил», «Рафаил» и «Рига»[1].
  2. ↑ 142 фута[2].
  3. ↑ 38 футов 4 дюйма[2].
  4. ↑ 16 футов 6 дюймов[2].
  5. ↑ Согласно описанию сюжета в религиозной литературе, Мария Магдалина первая увидела воскресшего Иисуса Христа, который сказал ей: «не прикасайся ко Мне, ибо Я ещё не восшёл к Отцу Моему; а иди к братьям Моим и скажи им: восхожу к Отцу Моему и Отцу вашему, и к Богу Моему и Богу вашему»[8].
  6. ↑ При этом 27 апреля (8 мая) корабль получил имя «Не касайся меня» и только 29 апреля (10 мая) окончательно именован «Не тронь меня»[9].
  7. ↑ Также в эскадру входили линейные корабли «Леферм» (флагман эскадры), «Астрахань», «Исаак Виктория» и «Дербент», а также фрегат «Крейсер»[13].
  8. ↑ Также в эскадру входили линейные корабли «Санкт-Михаил», «Принц Евгений» и «Британия»[18].
  9. ↑ В некоторых источниках в качестве местонахождения корабля указывается кронштадтская гавань, но судя по всему это ошибка, поскольку сведений о переходе корабля из Ревеля в Кронштадт нет[24].
  10. ↑ Швед на русской службе, оригинал имени Hans Toorson[32].
  11. ↑ Оригинал имени Jan Sorocold[33].
  12. ↑ Оригинал имени I. D. Doessen, в русской транслитерации также встречается вариант написания фамилии Дусен[34].

Источники

  1. ↑ Чернышёв, 1997, с. 30—31.
  2. ↑ 1 2 3 4 Веселаго, 1872, с. 18.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Чернышёв, 1997, с. 30.
  4. ↑ 1 2 3 Широкорад, 2007, с. 13.
  5. ↑ Дыгало, 1993, с. 92.
  6. ↑ 1 2 Веселаго, 1872, с. 18—19.
  7. ↑ Веселаго I, 2013, с. 197—198.
  8. ↑ Ин. 20:11—17
  9. ↑ Веселаго V, 1875, с. 131, 133.
  10. ↑ Веселаго V, 1875, с. 19—20, 131.
  11. ↑ Веселаго V, 1875, с. 130—131.
  12. ↑ Веселаго V, 1875, с. 77—78.
  13. ↑ Веселаго V, 1875, с. 48.
  14. ↑ Веселаго V, 1875, с. 48—50, 71—72, 79.
  15. ↑ Веселаго I, 2013, с. 211.
  16. ↑ Веселаго V, 1875, с. 61, 86.
  17. ↑ Веселаго V, 1875, с. 226.
  18. ↑ Веселаго V, 1875, с. 388.
  19. ↑ Веселаго I, 2013, с. 435.
  20. ↑ Веселаго V, 1875, с. 386—387, 390, 399, 434—435.
  21. ↑ Веселаго V, 1875, с. 399—400.
  22. ↑ Веселаго V, 1875, с. 435.
  23. ↑ Веселаго V, 1875, с. 526.
  24. ↑ 1 2 Веселаго I, 2013, с. 191.
  25. ↑ Веселаго V, 1875, с. 549, 573.
  26. ↑ Веселаго VII, 1879, с. 100, 179—180.
  27. ↑ Веселаго VII, 1879, с. 205—206, 208.
  28. ↑ Чернышёв, 1997, с. 31.
  29. ↑ Веселаго I, 2013, с. 296—297.
  30. ↑ 1 2 3 Веселаго V, 1875, с. 77.
  31. ↑ Веселаго I, 2013, с. 164—165.
  32. ↑ 1 2 Веселаго I, 2013, с. 473.
  33. ↑ 1 2 Веселаго I, 2013, с. 459.
  34. ↑ Веселаго I, 2013, с. 267.
  35. ↑ Веселаго V, 1875, с. 264.
  36. ↑ Веселаго I, 2013, с. 267—268.
  37. ↑ Веселаго I, 2013, с. 434—435.
  38. ↑ Веселаго V, 1875, с. 434.
  39. ↑ 1 2 Веселаго V, 1875, с. 573.
  40. ↑ Веселаго I, 2013, с. 211—212.
  41. ↑ Веселаго I, 2013, с. 292.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1879. — Т. VII / Документы, относящиеся к царствованиям императора Петра II и императрицы Анны Иоанновны с 1730—1735 г. — 801 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Дыгало В. А. Флот государства Российского. Откуда и что на флоте пошло / Под. ред. И. Ф. Цветкова. — 1-е изд. — М.: Издательская группа «Прогресс», «Пангея», 1993. — 352 с. — 50 000 экз. — ISBN 5-01-003952-4.