Нижегородское товарищество лёгкого пароходства

Нижегородское товарищество лёгкого пароходства
Тип	Товарищество
Год основания	1896 год
Основатели	Рафаил Карлович фон Гартман
Расположение	Российская империя: Нижегородская губерния
Отрасль	водный транспорт

Нижегородское товарищество лёгкого пароходства — компания водного транспорта Российской империи.

История

Транспортная компания «Нижегородское товарищество лёгкого пароходства» была основана накануне Всероссийской Нижегородской выставки 1896 года директором-распорядителем «Финляндского легкого пароходства в Петербурге» Рафаилом Карловичем фон Гартманом.

Управление делами пароходства осуществлял Иван Иванович Ситойн (1860—1916). В 1901 пароходство было продано П. Д. Яргомскому^[2] и П. М. Морозову, которыми в декабре 1902 года было преобразовано в паевое товарищество.^[3] В начале XX века их компания содержала два перевоза через Волгу (Окский и Борский) и местные линии. Товариществу принадлежали 3 паровых парома, 2 колесных парохода, 2 винтовых теплохода, 13 винтовых пассажирских баркасов, 28 плавучих пристаней.^[4] Почти все суда были построены на собственном заводе пароходства. По состоянию на 1914 год его основной капитал составлял 350 тыс. рублей (3500 акций по 100 рублей), в правление пароходства входили: И. Харин (председатель), Н. Осокин, И. Морозов, И. Ушаков, С. Каллига.

Примечания

↑ Паром № 19 Волгарь II (неопр.). Дата обращения: 14 июля 2019. Архивировано 14 июля 2019 года.
↑ Боханов, 1994.
↑ Полное собрание законов Российской империи
↑ Нижегородское товарищество легкого пароходства (неопр.). Дата обращения: 14 июля 2019. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года.

Литература

Боханов А. Н. [history.wikireading.ru/317213 Деловая элита России]. — М.: ИРИ, 1994. — ISBN 5-201-00593-4.
Барышников М. Н. Деловой мир России: Историко-биографический справочник. — СПб.: Искусство-СПб, Logos, 1998. — 445 с. — ISBN 5-210-01503-3.

Ссылки

Похожие исследовательские статьи

До середины XVIII века водный транспорт был основным средством перевозки товаров в Сибири. После строительства Сибирского тракта большая часть грузоперевозок стала осуществляться гужевым транспортом. Так, к началу XIX века водным транспортом перевозится всего 10 % — 30 % китайских товаров, приобретённых в Кяхте.

<span class="mw-page-title-main">Берд, Чарльз</span>

Чарльз Берд — русский инженер и бизнесмен (заводчик) шотландского происхождения (Charles Baird). Берг-гауптман, первый строитель пароходов на Неве, дядя Эндрю Хендисайда.

Черноморское морское пароходство — старейшее пароходство на Чёрном море, начинающее свою историю во времена Российской Империи, когда в 1833 году было создано акционерное Черноморское общество пароходов для установления постоянных сношений между Россией и Османской империей. Базовый порт пароходства — город Одесса. В мае 2013 года исполнилось 180 лет со дня основания Черноморского морского пароходства.

Ру́сское о́бщество парохо́дства и торго́вли (РОПиТ) — российская судоходная компания. Основана в 1856 году для обеспечения торгового судоходства в Причерноморье. Хотя это был коммерческий проект, его успех опирался на значительные государственные субсидии: на рубеже XIX—XX веков РОПиТ стала крупнейшей пароходной компанией Черноморского бассейна. Суда компании также предназначались для применения в качестве судов вспомогательного флота в военное время.

Иван Иванович Конецкий — российский купец первой гильдии.

Михаи́л Никола́евич Барышников — советский, российский историк; Заслуженный деятель науки РФ.

Ара́льская флоти́лия — озёрная флотилия флота Российской империи, существовавшая в период 1853—1883 годов на Аральском море.

«Кавказ и Меркурий» — одно из трёх крупнейших российских дореволюционных пароходств на Волге.

«Самолёт» — одно из трёх крупнейших российских дореволюционных пароходств на Волге.

«Общество пароходства по Волге» — одно из трёх крупнейших российских дореволюционных пароходств на Волге.

Балти́йское морско́е парохо́дство (БМП) — комплексное государственное хозрасчётное предприятие водного транспорта в составе Министерства морского флота СССР, существовавшее в Ленинграде.

Казанский округ путей сообщения — орган управления водными путями в центральной части Российской империи в составе Управления водяных и шоссейных сообщений Министерства путей сообщения. Правление Округа находилось в губернском городе Казань.

Товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства (ТАМСП) — российская судоходная компания. Основана в 1875 году. Была национализирована и прекратила существование после прихода к власти большевиков.

Пароходное «Общество по реке Вятке» — компания водного транспорта Российской империи.

Пароходное общество «Русь» — пароходная компания в Российской империи, осуществлявшая пассажирские и грузовые перевозки по Волге и её притокам, а также по Каспийскому морю в период с 1908 по 1918 год.

Волжско-Камское коммерческое пароходство — компания водного транспорта Российской империи.

Альфонс Александрович Зевеке (1822—1887) — русский купец, судовладелец.

Товарищество пароходства и транспортирования грузов Ф. и Г. Братья Каменские — компания водного транспорта Российской империи.

<span class="mw-page-title-main">Кашина, Мария Капитоновна</span>

Мари́я Капито́новна Ка́шина — нижегородская предпринимательница, пароходовладелица, прототип героини пьесы Максима Горького «Васса Железнова».

«Царица» — трёхпалубный парусно-винтовой товаро-пассажирский пароход РОПиТ, затем госпитальное судно Российского общества Красного Креста (РОКК). Ранее товаро-пассажирский пароход пароход Port Augusta британской компании Wm. Milburn & Co. С 1915 года транспорт Черноморского флота Российской империи «Транспорт № 75».

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.