Новая Земля (шхуна)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Новая Земля
Изображение из книги А. А. Чернышёва «Российский парусный флот»
Изображение из книги А. А. Чернышёва «Российский парусный флот»
Служба
 Российская империя
Класс и тип суднашхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Беломорская флотилия
ИзготовительСоломбальская верфь
Корабельный мастерВ. А. Ершов
Строительство начато9 (21) февраля 1838 года
Спущен на воду21 мая (2 июня) 1838 года
Введён в эксплуатацию 1838 год
Выведен из состава флота4 (16) сентября 1839 года
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 11,89—11,9 м
Ширина по мидельшпангоуту 3,35—3,4 м
Осадка 1,14 м
Глубина интрюма 1,4 м
Двигатели паруса
Экипаж 15
Вооружение
Общее число орудий 2

«Но́вая Земля́» — двухмачтовая шхуна Беломорской флотилии Российской империи, находившаяся в составе флота с 1838 по 1839 год, первая из двух шхун одноимённого типа. Шхуна строилась специально для участия в научной экспедиции к архипелагу Новая Земля, во время завершения которой погибла в Старцевой губе.

Описание судна

Парусная двухмачтовая шхуна, одна из двух шхун одноимённого типа[комм. 1]. Длина шхуны между перпендикулярами по сведениям из различных источников составляла от 11,89 до 11,9 метра[комм. 2], ширина без обшивки от 3,35 до 3,4 метра[комм. 3], осадка — 1,14 метра, а глубина интрюма — 1,4 метра[комм. 4]. Вооружение шхуны состояло из двух орудий, экипаж включал 15 человек[3][4][2].

Одно из трёх парусных судов российского флота, носивших это наименование, также в составе Беломорской флотилии несли службу два одноимённых брига 1819 и 1845 годов постройки[5].

История службы

Шхуна «Новая Земля» была заложена на Соломбальской верфи 9 (21) февраля 1838 года и после спуска на воду 21 мая (2 июня) 1838 года вошла в состав Беломорской флотилии России. Строительство вёл корабельный мастер полковник В. А. Ершов[3][6].

В 1838—1839 годах «Новая Земля» вместе с шхуной «Шпицберген» участвовала в научной экспедиции прапорщика Корпуса флотских штурманов Августа Цивольки к архипелагу Новая Земля. «Новой Землёй» командовал сам А. К. Циволька, а «Шпицбергеном» — С. А. Моисеев. Шхуны вышли в море из Архангельского порта 27 июня (9 июля) 1838 года. Они шли разными маршрутами, поэтому «Шпицберген» пришёл к архипелагу раньше. «Новая Земля» бросила якорь у острова Ярцова 18 (30) июля. В течение нескольких дней проводился ремонт судна и 22 июля (3 августа) поход продолжился, но вскоре шхуна села на мель около острова Подрезов. Чтобы облегчить судно, пришлось выбросить за борт ценный груз: фальконеты, бочки с водой и провизию, а также часть балласта. 4 (16) августа шхуна вошла в губу Мелкая на юго-западе северного острова Новой Земли. Судно было вытащено на берег для зимовки, а участники экспедиции приступили к наблюдениям[3][7].

Во время зимовки руководитель экспедиции А. К. Циволька заболел цингой и 16 (28) марта 1839 года умер. С. А. Моисеев заменил его на посту начальника экспедиции, а командиром шхуны стал Г. С. Рогачёв[3][7].

23 июня (5 июля) 1839 года шхуна «Новая Земля» была вновь спущена на воду и 13 (25) июля вышла из залива. До 25 августа (6 сентября) была осуществлена опись западных берегов архипелага в районе пролива Костин Шар до мыса Чёрный, после этого шхуна легла на обратный путь в Архангельск. 31 августа (12 сентября) судно вошло в Белое море, а 3 (15) сентября сильный ветер вынул шхуну зайти в Старцеву губу. На следующий день 4 (16) сентября командиром было принято решение укрыться в бухточке, однако около полудня при подъёме якоря шхуну крепким ветром бросило на подводную скалу, после чего её корпус переломился и она затонула. Во время крушения экипажу в полном составе удалось спастись и к 19 (31) октября добраться в Архангельск на промысловым судне. По результатам расследования крушения командир Г. С. Рогачёв был оправдан[3][8][9][10].

Командиры шхуны

Командирами парусной шхуны «Новая земля» в составе Российского императорского флота в разное время служили[11]:

  • прапорщик Корпуса флотских штурманов А. К. Циволька (с 1838 года до 16 (28) марта 1839 года)[12];
  • кондуктор Корпуса флотских штурманов Г. С. Рогачёв (с 16 (28) марта 1839 года до 19 (31) октября 1839 года)[9][13].

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Вторая шхуна называлась «Шпицберген»[1].
  2. ↑ 38 футов[2].
  3. ↑ 11 футов[2].
  4. ↑ 3 фута 9 дюймов[2].

Источники

  1. ↑ Чернышёв, 2002, с. 144—146.
  2. ↑ 1 2 3 4 Веселаго, 1872, с. 694.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 144.
  4. ↑ Широкорад, 2007, с. 427.
  5. ↑ Чернышёв, 2002, с. 83, 101, 144.
  6. ↑ Веселаго, 1872, с. 694—695.
  7. ↑ 1 2 Веселаго XII, 2013, с. 225.
  8. ↑ Конкевич, 1874, с. 42—43 (П.1).
  9. ↑ 1 2 Соколов, 1855, с. 178.
  10. ↑ Чернышёв, 2012, с. 144.
  11. ↑ Чернышёв, 2002, с. 146.
  12. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 224—225.
  13. ↑ Конкевич, 1874, с. 42 (П.1).

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
  • Конкевич Л. Г. Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота. — СПб.: Типография Морского министерства, 1874. — 500 с.