48°13′27″ с. ш. 26°16′50″ в. д.HGЯO

Новоселица (станция)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Станция
Новоселица
Новоселиця
Львовская железная дорога
Вокзал станции Новоселица
Вокзал станции Новоселица
48°13′27″ с. ш. 26°16′50″ в. д.HGЯO
ОператорИвано-Франковская дирекция
Дата открытия1893 год[1]
Прежние названия Ноуа Сулица (1918-1940 гг.)[2]
Количество платформ 2
Количество путей 4
Тип платформ 1 основная (боковая), 1 островная
Выход к Вокзальной улице и улице Кирова[3]
РасположениеНовоселица Черновицкий район Черновицкой области
Код в АСУЖТ367107
Код в «Экспресс-3»2218535
Соседние о. п.40 км[вд] и Лехучены[вд]

Новоселица — железнодорожная станция Ивано-Франковской дирекции Львовской железной дороги на линии Черновцы-Северная — Ларга между разъездом Магала (отстоит на 22 км) и станцией Мамалыга (отстоит на 23 км)[4].

Расположена в городе Новоселица Новоселицкого района Черновицкой области.

История

Станция была открыта в 1893 году[1]. До 1918 года станция была пограничной: прямо по территории Новоселицы проходила государственная граница между Российской Империей и Австро-Венгрией, каковой являлся проток реки Рокитна, деливший городок на австрийскую и российскую части (ныне этот поток называется река Старая граница), а у впадения протока в реку Прут находился тройной стык границ Российской Империи, Австро-Венгрии и Румынии. Станция находилась на российской стороне и являлась стыковочным пунктом российских железных дорог, с шириной колеи 1524 мм, и австро-венгерских, с шириной колеи 1435 мм[5].

В 1904 году на станции Новоселица было впервые введено в действие приспособление для «бесперегрузочной передачи вагонов» с российской колеи на австрийскую и обратно. Руководил этим процессом молдавский железнодорожный инженер, начальник станции Николай Иванович Кодрян. Он отмечал, что «нововведение это имеет большую будущность в смысле развития торговых сношений между Россией, Австрией и Германией и другими европейскими государствами». Для ознакомления с техническим новшеством на бессарабскую станцию поспешили приехать представители торговых фирм Австро-Венгрии, Германии и Румынии. Таким образом, проблема передачи пассажиров и грузов при переходе с колеи 1524 мм (ныне 1520) на колею 1435 мм, актуальная и сегодня, была впервые разрешена на станции Новоселица российским инженером железнодорожником молдавского происхождения[5].

Существующее здание станционного вокзала, в русском стиле, было построено в 1905 году. Оно представляет из себя одноэтажное здание с орнаментальной кирпичной кладкой, украшенное пилястрами с замысловатой вязью. Арочные окна обрамлены каменным узором. Угловые контрфорсы прямоугольных объемов увенчаны башенками с шатровыми завершениями[6]. Вокзал является памятником архитектуры местного значения[7].

Поскольку город Новоселица и, соответственно, станция несколько раз меняли свою государственную принадлежность, то город и станция меняли свое название, а станционные пути и прилегающие перегоны перешивались. Так, после перехода Новоселицы в 1918 году под власть Румынии в период с 1921 по 1923 гг. пути были перешиты на европейская колею 1435 мм. Тогда же станция была переименована в Ноуа Сулица[2].

После присоединения Северной Буковины к СССР в 1940 году в соответствии с пакт Молотова — Риббентропа, в июле 1940 года городу и станции были возвращены первоначальные названия, также была осуществлена обратная перешивка на русскую колею 1524 мм. В августе 1941 года, после захвата Буковины румынскими войсками, воевавшими на стороне Германии, и административного вхождения территории в состав Румынии[8], были возвращены румынские названия и ширина колеи 1435 мм. А после освобождения Красной армией и повторного вхождения территории в состав СССР с мая до конца 1944 года[8] название «Новоселица» вернулось, пути снова были перешиты на колею 1524 мм[2][5].

Пассажирское сообщение

На станции останавливаются пригородные поезда, следующие от станции Черновцы до конечных станций Ларга и Сокиряны, а также фирменный пассажирский поезд «Буковина», в составе которого раз в неделю следует беспересадочный вагон Киев — Бухарест.

В километре от станции, на Центральной улице, находится автовокзал «Новоселица», где останавливаются транзитные междугородные автобусы, следующие из Черновцов до Бердичева и Каменца-Подольского[9].

Предыдущая станция Львовская железная дорогаСледующая станция
Магала  Линия Черновцы — Окница   Мамалыга

Примечания

  1. ↑ 1 2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
  2. ↑ 1 2 3 Т.С. Водотика. НОВОСЕЛИЦЯ // Енциклопедія історії України : у 10 т. : [укр.] / редкол.: В. А. Смолій (голова) та ін. ; Інститут історії України НАН України. — К. : Наукова думка, 2010. — Т. 7 : Мл — О. — 728 с. : іл. — ISBN 978-966-00-1061-1.
  3. ↑ Залізнична станція "Новоселиця". Дата обращения: 1 апреля 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
  4. ↑ Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000 — К.: ДНВП «Картографія», 2008 — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7
  5. ↑ 1 2 3 Историческая справка о железной дороге Молдовы. Портал Унгены.РУ. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 3 марта 2019 года.
  6. ↑ Новоселица. Железнодорожная станция и вокзал. Дата обращения: 1 апреля 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
  7. ↑ Приказ Министерства культуры и туризма Украины № 58/0/16-10 от 03.02.2010 г.(в редакции № 453/0/16-11 от 16.06.2011 г.)
  8. ↑ 1 2 Справочник «Освобождение городов: Справочник по освобождению городов в период Великой Отечественной войны 1941—1945». М. Л. Дударенко, Ю. Г. Перечнев, В. Т. Елисеев и др. М.: Воениздат, 1985. 598 с.
  9. ↑ НОВОСЕЛИЦА автовокзал. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 4 апреля 2018 года.

Ссылки