Парижский метрополитен — система скоростного подземного общественного транспорта Парижа. Вход в метро обозначен большой буквой «М». Сеть метро охватывает весь Париж и его ближайшие пригороды. Метро проложено сравнительно неглубоко, глубже располагается сеть пригородных электричек RER, насквозь пересекающая французскую столицу несколькими линиями под землёй.
Линия 14 — одна из шестнадцати линий метро в Париже, это первая полностью автоматизированная линия в Парижском регионе. Она соединяет станции Сен-Лазар и Олимпиад, пересекая Париж по диагонали с северо-запада на юго-восток. Открытая 15 октября 1998 года, она является самой современной из линий и обслуживается без машиниста. По степени загруженности она в настоящее время на 12-м месте. Проектное название — Метеор, сокращение от Metro Est-Ouest Rapide. На данный момент является последней линией, открытой в Парижском Метро. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери. На схемах обозначается тёмным оттенком фиолетового цвета и число 14.
Станции-призраки парижского метро — станции, не обслуживающие пассажиров. По историческим или коммерческим причинам ряд станций парижского метро не используется и не доступен для пассажиров. Большая часть станций-призраков была закрыта в сентябре 1939 года после вступления Франции во Вторую мировую войну. Ещё две станции были построены, но никогда не вводились в эксплуатацию.
История парижского метрополитена начинается еще в середине XIX века, когда появились первые проекты строительства метро в Париже. Первая линия метро открылась 19 июля 1900, в преддверии Всемирной выставки. К началу Второй мировой войны парижский метрополитен насчитывал 14 линий. В 1950-60-е годы строительство метро замерло, однако проводилась модернизация, в частности, перевод линий метро на шинный ход. В 70-е начался новый всплеск метростроительства, в результате которого парижская подземка пересекла городскую черту и вышла в пригороды. В 1998 была открыта сверхсовременная, полностью автоматизированная линия 14 (Метеор). В настоящее время ведутся работы по полной автоматизации старейшей линии 1. В планах развития метро — строительство контурной линии, соединяющей радиальные ветки метро за пределами Парижа.
Линия 3bis — одна из шестнадцати линий Парижского метрополитена и самая короткая из них. Имеет длину всего 1,3 км и 4 станции. Располагается в 1-й коммуне Парижа. Обозначается на схемах бирюзовым цветом, как и 13-я линия, и имеет число 3 с приставкой bis в конце.
Линия 7bis — одна из шестнадцати линий Парижского метрополитена. Обслуживает XIX и XX округа Парижа. На схемах обозначается светло-зелёным цветом, как и линия 6, и числом 7 с приставкой bis в конце.
Линия 7 — одна из самых протяжённых линий Парижского метрополитена. Особенностью трассы линии является то, что она соединяет северо-восточные ближние пригороды Парижа с городами Иври-сюр-Сен и Вильжюиф.
Линия 10 — одна из 16 линий Парижского метро. Проходит с запада на восток города.
Линия 11 — одна из 16 линий Парижского метрополитена, пролегающая из центра города на северо-восток в коммуну Ле Лила. По состоянию на 2013 год занимает четырнадцатое место по протяжённости и тринадцатое по пассажиропотоку в Парижском метро. На схемах имеет коричневый цвет и число 11.
Линия 13 — одна из 16 линий Парижского метрополитена. До 1930 года называлась «Линия B». На 2008 год соединяет северные пригороды Парижа с южными, проходя через центральную часть агломерации. На большей части станций линии установлены автоматические платформенные ворота. На схемах имеет бирюзовый цвет, как и линия 3bis, и число 13.
Луи Блан — кросс-платформенный пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 7 и 7bis. Назван по одноимённой улице, получившей своё имя в честь французского историка и публициста Луи Блана.
«Шатле» — один из крупнейших пересадочных узлов Парижского метрополитена, расположенный в историческом центре Парижа. Вместе со станцией RER «Шатле — Ле-Аль» и соседней на 4 линии станцией «Ле-Аль» образует один из крупнейших подземных пересадочных узлов скоростного внеуличного транспорта в Европе. Также узел примечателен тем, что на нём сходятся четыре из пяти линий Парижского метрополитена на шинном ходу.
Порт-де-Лила — пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 3bis и 11. Для линии 3bis станция является конечной.
Гамбетта — пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 3 и 3bis.
Шато-Ландон — станция линии 7 Парижского метрополитена, расположенная в X округе Парижа. Названа по одноимённой рю.
«Шатийо́н — Монру́ж» — конечная станция линии 13 Парижского метрополитена, расположенная на границе трёх коммун — Шатийон, Монруж, а также Баньё. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Бобиньи — Пабло Пикассо — конечная станция линии 5 Парижского метрополитена, расположенная в коммуне Бобиньи. Своё название получила по названию коммуны, а также по расположенной рядом улице, названной в честь испанского художника Пабло Пикассо, прожившего во Франции значительную часть своей творческой жизни. Рядом со станцией располагается ряд административных зданий коммуны Бобиньи, в том числе и Суд высшей инстанции Бобиньи, консульство департамента Сен-Сен-Дени и консульство Алжира.
Фор-д'Обервилье — станция линии 7 Парижского метрополитена, расположенная в коммуне Обервилье департамента Сен-Сен-Дени, рядом с её границей с коммунами Пантен, Бобиньи и Ла-Курнёв. Названа в память об одном из 16 фортов, сооружённом в 1843 году для создания дальнего оборонительного рубежа Парижа за пределами стены Тьера.
Мэри-де-Сент-Уэн — пересадочный узел линий 13 и 14 Парижского метрополитена, расположенная в городе Сент-Уэн департамента Сен-Сен-Дени. Названа по нахождению рядом с мэрией города, находящейся на местной площади Республики. Также недалеко от станции располагается штаб-квартира компании Alstom Transport.
MF 67 — вагоны Парижского метрополитена со стальными колёсами, предназначенные для эксплуатации на линиях со стандартным верхним строением пути. Серия эксплуатируется с 1967 года. Это наиболее распространенный тип подвижного состава парижского метро, используемый сейчас на Линиях 3, 3bis, 10 и 12. Всего было построено 1482 вагона пяти выпусков, в первую очередь MF 67 стали работать на Линиях 7 и 12.
Проект путевого развития планируемого соединения линий
Схема соединения линий. Красным показаны участки, которые нужно построить либо достроить
Станция-призрак «Аксо», которая не была достроена. Её планируют открыть при соединении линий 3bis и 7bis
Линии Парижского метрополитена
