Катамара́н :
- Плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана
- Двухкорпусное судно; корпуса судна соединены сверху мостом ; разновидность несимметричного катамарана с вынесенным за основной корпус меньшим балансирным поплавком называют «проа».
Осто́йчивость, валкость судна — способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент, и возвращаться в состояние равновесия по окончании возмущающего воздействия, также — раздел теории корабля, изучающий остойчивость.
Крен — поворот объекта вокруг его продольной оси.
Я́хта — первоначально лёгкое и быстрое судно для перевозки отдельных персон, оборудованное палубой и каютой (каютами).
Кораблекрушение — катастрофа, произошедшая с судном, обычно приводящая к его сильному разрушению или гибели. Под кораблекрушением понимают полное или частичное затопление судна, повреждение значимых частей судна или нарушение плавучести, которые произошли в результате воздействия внешних и внутренних факторов или объектов.
Швертбот — тип конструкции парусной яхты, характеризующийся наличием шверта и отсутствием балластного фальшкиля. Шверт представляет собой большую заглублённую плоскость, нередко убирающуюся, и предназначен для увеличения бокового сопротивления судна и повышения его остойчивости. Используют в первую очередь на скоростных или малоразмерных судах, когда невозможно использование киля.
Бортовая качка — переменное наклонение плавающего судна на правый и на левый борт под действием волнения или других внешних сил.
«Отва́жный» — большой противолодочный корабль проекта 61 Черноморского флота ВМФ СССР. Затонул в результате пожара 30 августа 1974 года.
Обледенение — процесс образования льда на поверхностях различных предметов, зданий, машин и т. д. при низкой температуре. Может приводить к повреждению соответствующих объектов, вызывать их неустойчивость. Отрыв и падение кусков льда создаёт угрозу находящимся поблизости людям.
Непотопляемость — способность судна оставаться на плаву и не опрокидываться при повреждении его корпуса и затоплении одного или нескольких отсеков. Также — раздел теории корабля, изучающий это мореходное качество.
Контрзатопление — в теории непотопляемости и борьбе за живучесть: устранение крена и дифферента судна путём затопления отсеков, симметричных с поврежденными.
Морехо́дные ка́чества су́дна (корабля́) — качества судна (корабля), которые определяют его способность безопасно совершать плавание при любом состоянии моря и любой погоде, а также сохраняя живучесть в случае повреждения.
Скорость судна — важнейшая эксплуатационная характеристика судна, определяющая быстроту его передвижения. Скорость судна измеряется в узлах, кабельтовых в минуту, километрах в час и т. д. Различают следующие виды скорости судна:
- Сдаточная скорость достигается на мерной линии при сдаточных испытаниях судна после постройки.
- Спецификационная скорость гарантируется договорной спецификацией для водоизмещающего судна в полном грузу при определённых метеоусловиях.
- Эксплуатационная скорость достигается в эксплуатационном режиме энергетической установки при средних навигационных условиях.
- Путевая скорость вычисляется для отдельного перехода делением расстояния между пунктами отправления и назначения на время пути.
- Техническая скорость — скорость, которую судно способно поддерживать длительное время при установленном режиме работы машин, определённых гидрометеоусловиях и чистом корпусе.
- Минимальная скорость — скорость, меньше которой судовая энергетическая установка может заглохнуть из-за плохой подачи топлива и других технических причин.
- Критическая скорость — скорость, при которой возникает вибрация судовой энергетической установки и судна в целом.
- Экономичная скорость — скорость, обеспечивающая минимальную стоимость тонно-километра при перевозке груза, но в то же время оптимальная с учётом предотвращения повреждений в машинном отделении. То есть, если стоимость тонно-километров минимальная, но при такой скорости часты поломки двигателя, тогда надо искать оптимальную экономическую скорость учитывая экономику и технические возможности.
Крушение теплохода «Булгария» — кораблекрушение, произошедшее 10 июля 2011 года примерно в 13 часов 30 минут по московскому времени в Куйбышевском водохранилище в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района Республики Татарстан. Основной причиной крушения стало то, что экипаж не задраил иллюминаторы, и в них залилась вода, когда в результате порыва ветра и выполнения поворота возник крен.
Балласт на надводных плавучих средствах — дополнительный груз на судах, кораблях и прочих плавучих средствах, предназначенный для улучшения остойчивости, для смещения центра тяжести в нужном направлении. На кораблях и судах в качестве балласта раньше выступали камни, мешки с землёй или песком, металлические и прочие тяжёлые изделия. Сегодня в качестве балласта выступает забортная вода, заполняющая балластные цистерны.
Крушение круизного судна «Коста Конкордия» — морская катастрофа, произошедшая в ночь с 13 на 14 января 2012 года в Тирренском море вблизи итальянского острова Джильо. Один из крупнейших европейских теплоходов во время круиза по западному Средиземноморью с 4252 людьми на борту налетел на рифы, получил серьёзные повреждения и лёг на правый борт, при этом погибло 33 человека. Крушение случилось на пути следования из Чивитавеккьи в Савону. Это судно является самым большим пассажирским судном в истории, потерпевшим крушение.
Алекса́ндр О́бухов — советская рыбоконсервная плавучая база, построенная на Адмиралтейском заводе в Ленинграде (СССР) в 1962 году и затонувшая 4 мая 1982 года в порту Владивостока.
Томодзуру — японский миноносец типа «Тидори», состоявший на вооружении Императорского флота Японии. Печально прославился тем, что 12 марта 1934 года во время учений попал в шторм и перевернулся, вследствие чего в Императорском флоте Японии начались массовые проверки кораблей на возможные ошибки конструкторов при определении остойчивости судов. Был восстановлен и после серии модификаций брошен в бой. Участвовал в битве за Филиппины и в операции в Голландской Ост-Индии как корабль сопровождения.
Во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года были потоплены или повреждены 21 корабль и судно. Японские самолёты атаковали Перл-Харбор двумя волнами. В первой находились торпедоносцы и горизонтальные бомбардировщики, вооружённые 800-кг бронебойными бомбами. Приоритетность целей для первой волны: сначала линкоры, потом авианосцы. Вторая волна состояла из пикирующих бомбардировщиков, нёсших 250-кг полубронебойные бомбы. Их целями по приоритету были авианосцы, потом крейсера и затем линкоры. В силу ряда обстоятельств в Перл-Харборе не было авианосцев — «Саратога» находилась на ремонте и дообучении, «Лексингтон» доставлял самолёты Корпуса морской пехоты на остров Мидуэй, а «Энтерпрайз» — на остров Уэйк. Оставшаяся часть Task Force 3 находилась на учениях и отрабатывала высадку на побережье. Таким образом, все авианосцы и большая часть тяжёлых крейсеров Тихоокеанского флота в гавани отсутствовали. Основной удар японской авиации пришелся на линкоры — все восемь были повреждены в той или иной степени тяжести. Всего в гавани по состоянию на 8:00 находились 8 линкоров, 2 тяжёлых и шесть лёгких крейсеров, 30 эсминцев, 5 подводных лодок и 49 других кораблей и судов. Из их числа были потоплены или уничтожены 5 линкоров, учебный корабль «Юта», минный заградитель «Оглала», три эсминца, плавучий док YFD-2 и буксир «Сотойомо». Три оставшихся линкора получили лёгкие повреждения и были отремонтированы к 20 декабря. Повреждения средней тяжести получили гидроавианосец «Кертис», три лёгких крейсера, эсминец «Хелм» и ремонтное судно «Вестал».
Посадка судна — положение судна относительно поверхности спокойной воды, определяемое осадкой на миделе и углами крена и дифферента или носовой и кормовой осадками и углом крена.
