Октябрьская Революция (тип речных судов)

Теплоходы типа «Октябрьская Революция»
проект 26-37, MOL1575
Теплоход «Александр Бенуа»
СССР →  Россия
Класс и тип судна	грузопассажирские теплоходы; пассажирские теплоходы туристского назначения класса О — озеро, бассейны разряда О; р. Волга (для 92-055)
Изготовитель	Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Чехословакия
Спущен на воду	1957-1962 [1]
Введён в эксплуатацию	с 1957 по настоящее время
Основные характеристики
Водоизмещение	1473 т
Длина	96,27 м [2]
Ширина	14,98 м
Высота	14,84 м
Осадка	2,39 м (при 1473 t)
Двигатели	3 х 6L275B, вертикальные четырёхтактные простого действия нереверсивные с газотурбинным наддувом
Мощность	3х386 кВт (3 х 575 э.л.с.)
Движитель	3 (диаметр 1,68 м, шаг -1,73, 4 лопасти)
Скорость хода	25,0 – 27,7 км/ч
Экипаж	70
Пассажировместимость	400 (332 - туристический) [1]
Медиафайлы на Викискладе

Октябрьская Революция — тип трёхпалубных речных теплоходов, строившихся на верфи Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) в Комарно (Чехословакия) в 1957—1962 годах, известный также как проект 26-37, словацкое обозначение — MOL 1575 (словац. motorova osobna lod — пассажирский теплоход 1575 л.с. Проекту 26-37 практически идентичен проект 588 Родина, по которому суда строились в ГДР.

Речные пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1957 по 1962 годы по чехословацкому проекту, утверждённому Министерством Речного Флота СССР 6 октября 1955 года. Головное судно «Октябрьская Революция» было построено на верфи в ЧССР в городе Комарно в 1957 году. Всего было выпущено 14 судов данного проекта. Максимальный выпуск составил 4 судна в год.^[3] Суда направлялись в Волжское, а «Валерий Чкалов» в Московское речное пароходство, откуда его также передали в Волжское речное пароходство для работы на пассажирских линиях Москва — Астрахань и Горький — Астрахань, а также совершения речных круизов. В ходе эксплуатации возникла необходимость в их модернизации. Проект 92-055 является реконструкцией и модернизацией 1980-х годов, однако из-за распада социалистического лагеря и финансовых проблем после распада СССР проект удалось реализовать лишь на одном судне. Проект 26-37/311 означает реконструкцию и модернизацию судна в 1990-е и особенно в 2000-е годы.

Отдельные суда отличаются в зависимости от варианта небольшими отклонениями в размерах, оснащены различными образцами двигателей и имеют другие особенности, обусловленные их применением. С годами суда были модернизированы, перестроены и переоборудованы в соответствии с современными требованиями, причём число пассажирских мест резко сократилось, так как ставка делалась на комфорт и уют пассажиров. Суда оснащены приводом с тремя четырёхтактными главными дизельными двигателями 6L275B или 6L275PN (проект 92-055). С 1961 г. суда строились с более широкой надстройкой под видоизменённые каюты на шлюпочной палубе. Уже в процессе эксплуатации на всех судах сделали кинозалы в кормовой части верхней палубы.

Во время строительства суда были оборудованы одно-, двух- и 4-х местными каютами, которые все были оснащены умывальниками, а каюты класса «люкс» дополнительно индивидуальными санузлами. К услугам пассажиров два ресторана и два салона.

По проекту был запланирован ресторан на 63 мягких места и второй ресторан на 50 жёстких мест. Музыкальный салон на 18, второй салон на 30 и читальный салон на 25 мест. На судне предусматривалось 70 мест для экипажа.

• 
  Теплоходы проекта «Президент», «Михаил Танич» (слева) на зимовке в Северном речном порту
• 
  Теплоходы проекта «Сергей Абрамов» и «Президент» (крайние) у Захарково
• 
  Вид на нос
• 
  Вид на корму
• 
  Нос
• 
  Корма
• 
  Прогулочная палуба
• 
  Капитанская надстройка и главный вход

Переименование судов указано в скобках в хронологическом порядке, английская транслитерация по образцу и согласно Российскому морскому регистру судоходства:

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Суда типа Октябрьская Революция /проект 26-37/ MOL1575 / проект 92-055 / проект 26-37/311 / проект 26-37/313 / проект 26-37/315
Заводской номер	Дата постройки	Фото	Название	Капитан	Оператор	Маршруты	Переименование и статус
437	1957		Октябрьская Революция	Калязин Дмитрий Александрович	ООО «Гама»	→ Москва — Астрахань, Москва-Ярославль	[4]
438	февраль 1959		Волга Дрим		US Alandia Cruises	→ Москва — Санкт-Петербург, Санкт-Петербург — Москва	→ ранее (Речное Облако, Комарно)
439	июль 1959		Афанасий Никитин	Зайцев Владимир Алексеевич	ООО «Гама»	→ Казань — Астрахань — Казань[5]	→ ранее («Мир»)
440	апрель 1960		Сергей Абрамов	Лапшин Александр	Цезарь Травел	→	(Капитан Рачков, Дружба; сгорел и затонул в Москве 14 ноября 2011 г.
441	июль 1960		Капитан Пушкарев	Мавлюдов Владимир Григорьевич (†)	Волга-Флот-Тур	→ Самара — Волгоград — Астрахань; Самара — Нижний Новгород — Углич;	(XXI съезд КПСС); модернизирован по проекту 92-055; капитан Мавлюдов Владимир Григорьевич, † (убит 18 сентября 2012)[6];
442	сентябрь 1960		Александр Бенуа	Алексеев Дмитрий Владимирович[7]	Созвездие	→ Москва — Тверь — Москва; Москва — Нижний Новгород — Углич — Москва; Москва — Кострома — Москва; Москва — Астрахань — Москва и т. д.	до 2005 (Яков Свердлов)[8]; модернизирован по проекту 26-37/315
443	ноябрь 1960		Иван Кулибин	Шамин Андрей Витальевич	ООО «Гама»	→ Казань — Москва — Казань; Казань — Астрахань — Казань [9]	до 1989 (Андрей Жданов)[10]; модернизирован
444	март 1961		Н. А. Некрасов	Меньшиков Дмитрий Геннадьевич[11]	Созвездие	→ Москва — Елабуга — Москва; Москва — Санкт-Петербург — Москва; Москва — Кострома — Москва;[12]	до 1963 (Серго Орджоникидзе)[13]; модернизирован по проекту 26-37/315
445	март 1961		Родная Русь	Самарбаев Салават Азаматович (с 2020)	ООО «Экспресс-Тур»	→ Пермь-Кижи-Валаам-Санкт-Петербург + автобусный тур до Хельсинки, Пермь-Астрахань-Пермь	до 2004 Клемент Готвальд, до 10.2005 Профессор Лукачев, до 2011 (Екатерина Великая)[14]; модернизирован по проекту 26-37/05.05.КФ
446	август 1961		Клара Цеткин				судно утилизировано в 1998 г. [15]
447	сентябрь 1961		Вацлав Воровский				судно утилизировано [16]
448	октябрь 1961		Валерий Чкалов	Русинов Сергей Алексеевич; Белобородов Александр Александрович	ООО СК «Волга» ТК «Спутник-Гермес»	→ Казань-Чебоксары-Городец-Ярославль-Кострома-Плес- Н.Новгород-Казань, Казань- Самара — Усовка — Саратов — Волгоград-Астрахань- Ахтуба — Волгоград — Саратов — Самара — Казань	Пансионат — теплоход
449	ноябрь 1961		Президент	Бабушкин Сергей Петрович (2009)	Цезарь Трэвел	Самара — Саратов — Волгоград — Саратов — Самара, Самара — Казань — Ульяновск — Самара	до 2004 Сергей Лазо[17]
450	июль 1962		Михаил Танич	Колесников Федор Алексеевич	ООО ТК «Белый лебедь»	Москва — Углич — Москва, Москва — Кострома — Москва

• Список озёрно-речных круизных судов
• Родина (тип речных судов)
• Россия (тип речных судов, 1952)
• Дмитрий Фурманов (тип речных судов)
• Владимир Ильич (тип речных судов)
• Валериан Куйбышев (тип речных судов)
• Василий Суриков (тип речных судов)
• Иосиф Сталин (тип речных судов)
• Ерофей Хабаров (тип речных судов)
• Сергей Есенин (тип речных судов)
• Максим Горький (тип речных судов)
• Дунай (тип речных судов)

• Web-архив, проект 26-37
• Справочник по проекту 26-37
• Описание на Riverfleet.ru