58°22′22″ с. ш. 33°17′56″ в. д.HGЯO

Окуловка (станция)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Станция
Окуловка
Санкт-Петербург - Москва
Октябрьская железная дорога
58°22′22″ с. ш. 33°17′56″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия1851[1]
Прежние названия Окуловская
Тип пассажирско-грузовая
Количество платформ 3
Тип платформ 2 высокие боковые и 1 низкая островная
Форма платформ прямая
Расположение
Код в АСУЖТ053703
Код в «Экспресс-3»2004579
Соседние о. п.256 км[вд], 246 км[вд] и Поддубье
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Оку́ловка — узловая железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги (историческая Петербурго-Московская железная дорога) в городе Окуловка Новгородской области.

Единственная станция на Октябрьской железной дороге, которая граничит с двумя регионами дороги — Московским и Санкт-Петербургским.

Расстояние от станции Санкт-Петербург-Главный — 244 км, от станции Москва-Октябрьская — 400 км.

Названа по имени сельского населённого пункта, позднее ставшего городом.
К станции, помимо главного хода Санкт-Петербург — Москва, подходит однопутная неэлектрифицированная линия Окуловка — Неболчи.

От станции отправляются электропоезда на Бологое и Малую Вишеру (конечная для двух промежуточных электропоездов). Останавливаются некоторые поезда дальнего следования, в том числе Сапсан. Рядом с вокзалом находится автостанция (автобусы на Боровичи, Великий Новгород, Крестцы и др.).

История

Станция II класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года под названием Окуловская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от близлежащей деревни Окуловка и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог — Окуловка[2].
Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала (по проекту архитектора Желязевича Р. А.) с двумя каменными платформами, покрытые у пассажирского здания навесами. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции (18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1869—1872 годах на станции производились работы по удлинению 13 стойл в круглом депо[3], в 1875—1881 годах осуществлена постройка нового прямоугольного депо[4].
Согласно указу «об отчуждении земель для сооружения ширококолейной ветви от ст Окуловка Николаевской железной дороги до Окуловской писчебумажной фабрике В. И. Пасбурга . Утверждён 6 февраля 1910 года Николай»[5], был устроен и открыт, 10 марта 1912 года, подъездной путь Окуловка — Поддубье, длиной 4 версты[6].
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
В 1929 году подъездной путь Окуловка — Поддубье продлили до Любытино, на ветке были построены станции, превратив подъездной путь в линию общего пользования, а ст Окуловка в узловую. В 1930 году линия продлена до Шереховичи[7]. В 1942 году для подвоза грузов в зону боевых действий железную дорогу продлили от ст Любытино до ст Неболчи.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производит работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универнсальных контейнерах МПС на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 57 от 24 февраля 2012 года приём и выдача багажа на станции не производится.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0637[8], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06370[9], с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 053703[10]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20579, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004579[11].

До 2003 года на станции существовал островной вокзал, построенный в 1840-х годах. По своей архитектуре вокзал был сходен с вокзалами на станциях Тверь и Малая Вишера.

Невзирая на историческую и архитектурную ценность, здание было снесено с целью спрямления главных путей ради удобства скоростного маршрута Санкт-Петербург — Москва.[]

В 2001—2004 годах функцию вокзала выполнял пассажирский вагон. В 2004 году было открыто новое здание вокзала, расположенное с северо-востока от путей. По состоянию на 2008 год, имеются 2 высокие платформы и 1 низкая платформа. Платформы островные, соединены пешеходным мостом через пути.

Маршруты пригородного сообщения

Поезда дальнего следования

По состоянию на июль 2021 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Начальники станции

Чертёж вокзала 1851 года постройки
Локомотивное депо и вокзал. 1860-е
  • Стогова Валентина Александровна (2001—2005)
  • Петрова Елена Анатольевна (с 2005)

Помощники начальника станции:

  • Леонтьев Всеволод Владимирович (31.12.1863 — 08.09.1869)[13]

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
  3. ↑ Отчёт ГОРЖД за 1870-72 гг
  4. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1884 г стр 563
  5. ↑ Указатель правительственных распоряжений № 9 стр 10
  6. ↑ Пути сообщения России май стр 184
  7. ↑ Административная карта СССР 1930 год.
  8. ↑ Список станций 1970г стр. 93
  9. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 280
  10. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 269
  11. ↑ Служебные расписания поездов 1994 г.
  12. ↑ Яндекс-расписания. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  13. ↑ Нарбут А. Н. «Родословные росписи: Леонтьевы», М., 2005.

Ссылки