Ди́ксон — скалистый остров в северо-восточной части Енисейского залива Карского моря, при выходе Енисейской губы в Северный Ледовитый океан, в 1,5 км от материка, на Северном Морском пути, всего в двух часах полета от Северного полюса. Площадь — около 25 км², максимальная высота над уровнем моря 48 м. Сложен главным образом диабазами.
Ру́аль Э́нгельбрегт Гра́внинг А́мундсен — норвежский полярный путешественник-исследователь и рекордсмен, «Наполеон полярных стран» по выражению Роланда Хантфорда.
Умбе́рто Но́биле — итальянский дирижаблестроитель, исследователь Арктики, генерал.
Фре́дрик Я́лмар Ю́хансен, иногда Йохансен, Иогансен — норвежский полярный путешественник и спортсмен. Участник полярной экспедиции Нансена и антарктической экспедиции Амундсена.
«Фрам» — норвежская деревянная парусно-моторная шхуна, специально построенная для нужд полярных исследований, в частности, длительного дрейфа в паковых льдах. Конструктор — Колин Арчер, автором проекта был Фритьоф Нансен, строительство велось под наблюдением Отто Свердрупа. От самой постройки судно было государственной собственностью. На «Фраме» в 1893—1912 годах были совершены три экспедиции к Северному и Южному полюсам:
- Норвежская полярная экспедиция (1893—1896) под началом Фритьофа Нансена,
- Норвежская арктическая экспедиция (1898—1902) под руководством Отто Свердрупа,
- Норвежская антарктическая экспедиция (1910—1912), возглавляемая Руалем Амундсеном.
О́тто Не́йман Кноф Све́рдруп — норвежский полярный мореплаватель и исследователь. Считается третьим выдающимся полярником «Золотого века» после Фритьофа Нансена и Руаля Амундсена. Кавалер Большого креста ордена Св. Олафа за исследования Канадского Арктического архипелага (1902), золотых медалей Норвежского (1889) и Королевского географических обществ (1903) и множества норвежских и иностранных наград.
Арктическая экспедиция на дирижабле «Италия» состоялась в 1928 году под руководством итальянского исследователя Умберто Нобиле. Дирижабль с экипажем из 16 человек вылетел из Ню-Олесунна на Шпицбергене 23 мая, пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел катастрофу. Часть экипажа погибла, оставшиеся около месяца провели на льду в лагере, который получил известность под названием «красная палатка». Для спасения выживших в разных странах было организовано несколько экспедиций. Последних членов экспедиции Нобиле 12 июля забрал советский ледокол «Красин». Всего из 16 членов экспедиции выжили 8.
«Йоа» — первое в истории человечества судно, прошедшее Северо-Западным проходом из Атлантического океана в Тихий вокруг северной оконечности Американского континента. Экспедиционное судно Р. Амундсена в 1903—1906 годах. После прибытия в Сан-Франциско яхта была выставлена для всеобщего обозрения, в 1972 году перемещена в Морской музей Осло. С 2013 года над судном построен защитный шатёр.
«Норвегия» — полужёсткий дирижабль, построенный в 1923—1926 годах в Италии.
«Мод» — экспедиционное судно Руаля Амундсена и Оскара Вистинга, на котором были совершены плавание Северо-Восточным проходом (1918—1920) и дрейф в Восточно-Сибирском море (1922—1925). Названо в честь королевы Норвегии — Мод Уэльской (1869—1938). Планом Амундсена предполагался трансполярный дрейф от Берингова пролива до Шпицбергена с достижением Северного полюса, но ошибки в планировании и неизученность течений Северного Ледовитого океана не позволили его реализовать. В 1925 году за долги судно было продано Компании Гудзонова залива, в 1930 году затонуло, и только в 2016 году было поднято на поверхность. В 2018 году корпус шхуны был доставлен в Норвегию, предполагается реставрация и открытие музея в Воллене, коммуна Аскер.
О́скар Адольф Ви́стинг — норвежский полярный исследователь, спутник Амундсена в экспедициях к Южному полюсу, по Северо-Восточному проходу. Первый человек, побывавший на обоих географических полюсах планеты.
Адольф Хенрик Линдстрём — норвежский полярный путешественник, кок и провиантмейстер в экспедиции Отто Свердрупа (1898—1902) и двух экспедициях в Арктику и Антарктику Руала Амундсена. Кавалер ордена св. Олафа 2-й степени, Золотой медали «За службу королю», почётных медалей «Фрама» и Южного полюса. Всего принял участие в пяти полярных экспедициях.
Яльмар Рисер-Ларсен — норвежский авиатор и полярный исследователь, один из создателей современных ВВС Норвегии.
Норве́жская поля́рная экспеди́ция 1893—1896 годов на корабле «Фрам» преследовала цели исследования высоких широт Арктики и достижения географического Северного полюса. Руководитель — Фритьоф Нансен. Экспедиция стала существенным прорывом в методах полярных исследований: впервые в мировой практике небольшая команда сознательно вморозила специально построенное экспедиционное судно в паковые льды с целью систематических комплексных исследований бассейна Северного Ледовитого океана. Нансеном и Ялмаром Йохансеном была предпринята попытка достижения Северного полюса на собачьих упряжках, в результате 6 апреля 1895 года они добрались до 86° 13.6’ с. ш., что было на тот момент абсолютным мировым рекордом. Первая полярная экспедиция XIX века, в ходе которой не было потеряно ни одного человека.
Предположительно, поморы и викинги обнаружили архипелаг в XII веке. По русским источникам[каким?], поморы, имевшие возможность северной ледовой навигации на уникальных кочах, сделали это на 80 лет раньше. По норвежским источникам викинги посещали землю, обозначавшуюся как Свальбард, буквально «холодный край», но более вероятно, что под этой землей подразумевались Ян-Майен, или часть Восточной Гренландии, куда викинги попали через Исландию, атлантическими маршрутами. У русских поморов архипелаг обозначался как «Святая Земля» или Грумант. Сейчас так называется один из посёлков на острове.
Норвежская полярная экспедиция 1910—1912 годов возглавлялась Руалем Амундсеном. Экспедиция проходила в острой конкурентной борьбе с английской экспедицией «Терра Нова» Роберта Фолкона Скотта. Главным достижением отряда Амундсена было покорение Южного полюса 14 декабря 1911 года. Команда Скотта добралась до полюса 33 дня спустя и погибла на обратном пути, не дойдя до базы 264 км.
Норве́жская поля́рная экспеди́ция 1898—1902 годо́в под началом Отто Свердрупа проходила на территории Канадского арктического архипелага. Экспедиционное судно «Фрам» было модернизировано в целях увеличения грузоподъёмности и размещения возросшей до 16 человек команды. Первоначально экспедиция, преследующая национально-политические цели, намечалась к северному побережью Гренландии, но погодные и ледовые условия воспрепятствовали реализации этого плана; в результате Свердруп принял решение обследовать южную часть острова Элсмир. Норвежская команда открыла острова Свердрупа, завершила картографирование южной части острова Элсмир и северной части острова Девон. Всего было обследовано и нанесено на карту около 260 тыс. км² островов. Из-за тяжёлой ледовой обстановки прошла четвёртая — незапланированная — зимовка 1901—1902 годов. Экстремальные погодные условия и неопределённость планов привели к тому, что в 1899 году было потеряно два человека.
Норвежский полярный институт — национальное учреждение в Норвегии, занимающееся полярными исследованиями. Он был запущен при содействии норвежского Министерства окружающей среды. Институт организует экспедиции в Арктику и Антарктику и выполняет научно-исследовательскую работу на станции в Ню-Олесунне. Его офисы располагаются в Тромсё и на Шпицбергене, а также на Земле Королевы Мод; персонал составляет приблизительно 150 человек. Институт несет ответственность при заключении международных договоров Норвегии относительно Арктики и Антарктики.
Исследование Русской Арктики — серия памятных монет Центрального банка Российской Федерации, посвящённых исследованию Русской Арктики.
Заморские территории Норвегии — совокупность пяти различных принадлежащих этой стране согласно её законодательству земель, а именно трёх зависимых и двух интегрированных территорий.
