Оппенгейм, Константин Александрович

Перейти к навигацииПерейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Оппенгейм.
Константин Александрович Оппенгейм
нем. Konstantin Alexander Oppenheim
Дата рождения9 (21) февраля 1872
Место рождения
Дата смерти18 ноября 1939(1939-11-18) (67 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельностиинженер-путеец, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР
ОтецАлександр Николаевич Оппенгейм
МатьОльга Егоровна фон Эст (Дризен)
ДетиОппенгейм Николай Константинович
Награды и премии
орден «Знак Почёта»

Константин Александрович Оппенгейм (нем. Konstantin Alexander Oppenheim[1]; 9 [21] февраля 1872, Санкт-Петербург, Санкт-Петербургская губерния — 18 ноября 1939, Москва, Московская область) — российский и советский инженер-путеец, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, автор более 70 научных статей, а также 12 фортепианных произведений и романсов.

Биография

Константин Александрович Оппенгейм родился 9 (21) февраля 1872 года в Санкт-Петербурге, Российская империя, в семье главного санитарного врача Санкт-Петербурга, тайного советника Александра Николаевича Оппенгейма (9 октября 1843 — 1909) и Ольги Егоровны фон Эст (урождённой Дризен; 1849—1910)[2].

К. А. Оппенгейм окончил Третью Петербургскую гимназию с золотой медалью и поступил в Институт путей сообщения. За время обучения написал научное исследование «Паровозное топливо России», за которое получил премию учёного совета института. По окончании вуза в 1895 году работал на Николаевской (по путейской части на станции Малая Вишера) и Сызранско-Вяземской железных дорогах.

В 1900—1908 годах был начальником участка на железнодорожной линии Варшава—Калиш[англ.]. Одновременно К. А. Оппенгейм преподавал в Варшавском политехническом институте. В 1900 году подготовил справочник «Указатель распоряжений разных органов Министерства путей сообщения, касающихся службы и зданий железных дорог». Справочник переиздавался 7 раз до 1914 года. В этот же период Оппенгейм начинает разрабатывать тему мостостроения, очень важную для его дальнейшей научно-практической деятельности («Заметка о проектировании железнодорожных мостов в кривых частях пути». М., 1898).

В 1908—1911 годах К. А. Оппенгейм служил в Томске на должности заместителя и начальника службы пути Сибирской железной дороге и преподавал в Томском технологическом институте. В Томске выпустил брошюру «Теория об удешевлении рельсового пути» (Томск, 1909; в 1911 году была переработана для журнала «Трудов Томского отделения Русского технического общества»). В 1911 году вернулся в Санкт-Петербург и работал на Николаевской железной дороге. С 1913 года участвовал в строительстве магистрали Казань—Екатеринбург.

С 1914 по 1917 год — гласный Петроградского губернского и уездного земского собрания. В 1916 году был внесён в дворянскую родословную книгу[3].

В 1918 году К. А. Оппенгейм переехал в Москву, поселился на улице Пречистенке (д. 27, кв. 3). Работал в Комитете государственных сооружений НКПС. С 1919 года — профессор Московского высшего технического училища, где читал курс «Железные дороги».

В 1920-е годы Оппенгейм часто выезжал в командировки, участвовал в международных конгрессах по железнодорожному делу. О европейских достижениях в области путей сообщения (прежде всего, в Германии) написал книги: «Железные дороги земного шара в ХХ столетии» (М., 1923), «Успехи заграничной техники и новейшие течения в области устройства рельсового пути» (М., 1923); составил «Немецкую хрестоматию по транспорту» (М., 1927).

В 1922 году на Высших технических курсах НКПС Оппенгейм читал курс «Проектирование железных дорог». В 1924 году организовал первую в России кафедру «Изыскание и постройка железных дорог» в МИИТ; с 1926 по 1933 год был деканом строительного факультета в этом вузе[4]. В 1927 году ему присвоено учёное звание доктора технических наук по совокупности научных трудов[]. Был членом Совета научно-технического Комитета Народного комиссариата путей сообщения[].

В 1935 году против К. А. Оппенгейма были выдвинуты обвинения в связи с вредностью «предельческой литературы». Под «предельческой литературой» (а в неё входил и учебник Оппенгейма «Задачи и вопросы по тяговым расчетам». — М., 1932) подразумевалась литература, устанавливающая пределы числа прицепляемых вагонов. Оппенгейм исправил свои «заблуждения» в новой редакции задачника 1937 года.

В 1938 году был напечатан его двухтомный учебник для вузов железнодорожного транспорта «Изыскания, проектирование и постройка железных дорог». В том же году ему было присвоено почётное звание «Заслуженный деятель науки и техники РСФСР», и он был награждён орденом «Знак почёта».

Константин Александрович Оппенгейм умер 18 ноября 1939 года в Москве от рака горла. Похоронен в пантеоне выдающихся деятелей искусства и науки на Новодевичьем кладбище Москвы[5][6] (участок № 2, ряд 17, место 1).

Основные печатные труды

Оппенгеймом опубликовано свыше 70 книг и статей. В их числе:

  • Мосты через Волгу и её дельту. — Пг., 1915.
  • Необходимые мероприятия в области нашего шпального хозяйства. — М., 1920.
  • К вопросу о предельной скорости движения паровоза в зависимости от пути. — М., 1920.
  • Россия в дорожном отношении. — М., 1920.
  • Проектирование железных дорог. — М., 1924—1926. В 4-х т.
  • Типы новых стандартных рельсов. — М., 1929.
  • Устройство железнодорожного пути. — М., 1929.
  • Теория электротепловозной тяги. — М.; Л., 1933.
  • Теория вспомогательных подъемов. — М., 1937.
  • Элементы трасс железных дорог: (теория и практика проектирования). — М., 1939.

Художественное творчество

К. А. Оппенгейм — автор 12 фортепьянных произведений и романсов для фортепьяно с баритоном (меццо-сопрано); восемь из них были опубликованы: «Souvenir de „Belmonte“» («Воспоминание о вилле „Бельмонт“»): мазурка. — СПб., 1899 . «Miłośc I Przyazn» («Любовь и дружба». Оп. 6): вальс. — Варшава, 1901. «Un’ora di solitudine» («Час одиночества». Оп.7): вальс. — Варшава, 1902. Пять романсов, посвящённых Н. Н. Арбеневой. «Твоим навеки быть хотел бы» (оп. 8) и другие — 1912—1913.

Семья

  1. Первая жена (с 1895[1]): Евгения Евгеньевна Лукашева (1866—1928), сестра генерал-лейтенантов Николая (1849—1913) и Евдокима (1850—1910) Евгеньевичей Лукашевых. Их сын, Николай Константинович Оппенгейм (1896—1919), погиб в Гражданскую войну на миноносце «Свобода»;
  2. Вторая жена: Александра Цезаревна Вояковская (по 1-му мужу Ревкевич) (1873—1912). Сын: Константин Константинович Оппенгейм (1907—1942), умер во время блокады Ленинграда;
  3. Третья жена (с 1913[1]): Надежда Николаевна Арбенева (1890—1954);
  4. Четвёртая жена: Ксения Александровна Елич (1901—1945), бывшая жена профессора Юлия Исидоровича Елича (1887—1953).

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Oppenheim Konstantin Alexander Aleks. Архивная копия от 20 января 2023 на Wayback Machine // Erik-Amburger-Datenbank  (нем.)
  2. ↑ Оппенгейм Александр Николаевич. necropolural. Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  3. ↑ ЦГИА СПб. Ф. 536. — Оп. 6. — Д. 6136. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
  4. ↑ Известные ученые МИИТ. Российский университет транспорта. Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  5. ↑ Кипнис С. Е. Новодевичий мемориал. — М., 1995.
  6. ↑ Константин Александрович Оппенгейм. novodevichye.com. Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.

Литература

  • Константин Александрович Оппенгейм (1872-1939) // Выдающиеся выпускники и деятели Петербургского государственного университета путей сообщения. — СПб., 2009. — С. 236—237.
  • Зензинов Н.А. Практик, ученый, исследователь [К.А.Оппенгейм] // Инженеры путей сообщения. М., 2007. С.54-66.
  • Соколинский Е. К., Парыгина И. Г. Близкие и далекие: (опыт семейной хроники). — СПб., 2022. — С.192-193, 196—201, 581—586.
  • РГАЭ. Ф. 1884. — Оп. 2. — Д. 295. — 21 л. Анкеты, заполненные К. А. Оппенгеймом.