Осинниковский трамвай

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Осинниковский трамвай
Описание
Страна Россия
РасположениеОсинники
Дата открытия1 ноября 1960
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2
Подвижной состав
Число вагонов 20 (часть готовят к списанию), 5 (служебных), 1 (вагон-памятник)▼
Число вагонов в период макс. развития 21 [1]
Основные типы ПС 71-605, ЛМ-93, ЛМ-99, БКМ 60102, 71-619А, 71-619К, РВЗ-6М2
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи1524 мм
Стоимость проезда

38 ₽ наличным способом оплаты;

33 ₽ безналичным
Тип питанияпостоянный ток
Электрификация550 В
Схема маршрутов

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Маршрутная карта Осинниковского трамвая
Шахта «Осинниковская»
Стройгородок
Солнечная
Улица Островского
9 штольная
р.Кандалеп
Подстанция
Школа
РМЗ
Травмпункт
Вокзал
ДК «Октябрь»
Тобольская улица
Улица Будённого
Трамвайное депо
Трамвайное управление
Улица Ленина
Горотдел
ДК «Шахтёр»
Почта
Площадь Соколова
р.Шурак
Стадион
Улица Революции
Свято-Троицкий храм
Сбербанк
Южная

Оси́нниковский трамва́й — трамвайная система в городе Осинники Кемеровской области, представлена двумя маршрутами.

Открыта 1 ноября 1960 года. На балансе предприятия 24 линейных вагона[2], более половины из которых не эксплуатируются и ожидают ремонта или списания. Система поддерживает регулярный график движения и пользуется заметным вниманием местной администрации. Трамвайные ветки проходят по центральным магистралям города: улица Кирова, улица Ленина, улица Революции, улица Станционная.

По состоянию на сентябрь 2024 года стоимость проезда для категорий граждан, не имеющих льгот, составляет 38 рублей наличным способом, 33 безналичным. Для пенсионеров проезд составляет 20 рублей наличным и 17 рублей безналичным способом оплаты, а для школьников — 23 и 19 рублей соответственно.

Развитие сети

Трамвайная сеть Осинников не претерпела существенных изменений с конца 1960-х годов, строительство новых линий фактически заморожено. Существующая система представляет собой три линии неравной длины и извилистой конфигурации, расходящихся от общего тройника на улице Ленина. Депо расположено в одной остановке от этого пересечения. Достопримечательность системы — однопутное сплетение без стрелок на путепроводе над железнодорожными путями.

  • 1960 — первая трамвайная линия «Осинниковская — Вокзал».
  • 1962 — линия «Ленина — Стадион».
  • 1976—1978 — перевод большей части системы с однопутного на двухпутное движение.
  • 1991 — новая трамвайная линия «Южная — Соцгород» с закрытием кольца «Стадион»[3].
  • 2010 — закрытие трамвайной линии «РМЗ — Осинниковская», отмена маршрута № 2.

Подвижной состав

Большая часть трамваев оборудована бугелями. Вагоны производства УКВЗ и ранее эксплуатировались в Осинниках, но не вписывались в кривые местных путей и в конце 1990-х годов были в итоге переданы в Прокопьевск и Новокузнецк.

В 1990-е и 2000-е годы производилось обновление подвижного состава вагонами ПТМЗ.

В октябре 2015 года в Осинники из Новокузнецка переданы два вагона 71-605 и 71-605А после закрытия трамвайной сети на проспекте Курако. В 2019 году из Москвы были переданы 2 трамвая 71-619А и 2 трамвая 71-619А-01. В конце 2021 года из Москвы также передали четыре трамвая 71-619К. В феврале 2024 года осуществилась передача четырех вагонов 71-605 из депо № 2 города Новокузнецка[4]. По состоянию на сентябрь 2024 года на линию регулярно выходит лишь 5 трамваев, остальные находятся в резерве из-за острой нехватки водителей, а также ремонта[5].

МодельКоличество, всего/РабочихГоды выпуска Изображение
РВЗ-6М22/01983—1984 гг.
ЛМ-932/21993—1999 гг.
ЛМ-99К1/02007 г.
ЛМ-99АВН1/12008 г.
БКМ-601022/12012 г.
71-6054/4 1987—1989 гг.
71-619А2/0 2008—2009 гг.
71-619А-012/1 2009 г.
71-619К4/3 2001—2003 гг.

Маршруты

Действующие
№КонечныеПримечание
3ЮжнаяВокзалРаботает с 1990-х годов, после продления линии от Стадиона.
4ЮжнаяРМЗРаботает с 2000-х годов. Дублировал часть маршрута № 2, с 2010 года полностью заменил его.
Схема трамвайных линий

Нумерации маршрутов употребляется в основном в онлайн-сервисах (Яндекс.Карты и др.). Для ориентирования пассажиров используются таблички с названием конечной остановки (одной из двух: «Вокзал» — 3, РМЗ — 4). С 1960-х использовались таблички «Вокзал» и «Южная», так как конечная «Шахта» была общей. После закрытия первого маршрута и открытия третьего таблички не поменяли и в 1990-е годы трамваи так и ходили с табличками «Вокзал» (Южная — Вокзал) и «Южная» (Шахта Осинниковская — Южная), несмотря на то что конечная «Южная» была общей для двух маршрутов.

Исторические
№КонечныеПримечание
1Шахта «Осинниковская»ВокзалРаботал в 1960−1990-е годы. Закрыт из-за того что, в ходе жилищного строительства в городе его центр переместился к югу. Заменен на маршрут № 3
2Шахта «Осинниковская»ЮжнаяРаботал с 1962 года от Шахты до Стадиона. В 1991 году продлен до Южной. В 2010 году закрыт из-за падения пассажиропотока после расселения подработанных территорий в северной части города. Заменён на маршрут № 4.

В 2006 году на предприятии работало 265 человек.

Примечания

  1. ↑ Коллекция фотографий трамваев и троллейбусов :: Россия :: Осинники :: Факты. Дата обращения: 4 мая 2015. Архивировано 6 января 2014 года.
  2. ↑ Осинники, МУП «Электротранспорт» — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 25 февраля 2024. Архивировано 25 февраля 2024 года.
  3. ↑ Юрий Маллер. Описание осинниковской трамвайной системы. Дата обращения: 25 декабря 2007. Архивировано 31 января 2008 года.
  4. ↑ Старые новокузнецкие трамваи хотят подарить Осинникам. Город Новостей. Дата обращения: 25 июня 2023. Архивировано 25 июня 2023 года.
  5. ↑ Подслушано Осинники и Калтан. Telegram. Дата обращения: 11 сентября 2024.

Ссылки