Островок направляющий
Островок направляющий — техническое средство организации дорожного движения[1], расположенное в одном уровне с проезжей частью, либо приподнятое над ней и обеспечивающее благоприятные условия разделения и слияния транспортных потоков[2].
Разделение транспортных потоков с помощью дорожных островков предназначено для облегчения безопасного и упорядоченного движения как транспортных средств, так и пешеходов, делая транспортный поток более безопасным, плавным, простым и эффективным.
Конструкция островка должна быть тщательно спланирована таким образом, чтобы его форма соответствовала естественным дорожным путям и, чтобы приподнятый островок не представлял опасности на проезжей части. Количество островков должно быть сведено к практическому минимуму, чтобы избежать путаницы. Они не должны вводиться в местах с ограниченным расстоянием видимости или в середине резких горизонтальных изгибов из-за соображений расстояния видимости.
В России направляющие островки устраивают по ГОСТ 33151[3] для разделения транспортных потоков и выделяют:
- конструктивно бортовым камнем по ГОСТ 32961 (приподнятыми);
- соответствующей горизонтальной разметкой в одном уровне с проезжей частью.
Направляющие островки устраивают:
- при суммарной интенсивности движения транспортных средств по пересекающимся или примыкающим дорогам не менее 1000 ед/сут, когда число поворачивающих транспортных средств составляет не менее 10% от суммарного потока;
- на примыканиях и пересечениях в одном уровне со сложной планировкой;
- на примыканиях и пересечениях в одном уровне и съездах с транспортных развязок, имеющих свободные площади;
- перед въездами на кольцевые пересечения;
- на пересечениях дорог без разделительной полосы с дорогами с разделительной полосой;
- перед островками безопасности;
- перед началом разделительных полос.
Для обозначения границ направляющего островка применяют горизонтальную разметку 1.2 (край проезжей части)[4]. На площади островка наносят соответствующую разметку семейства 1.16 (1.16.1 — 1.16.3) по ГОСТ Р 51256:
| Номер разметки | Изображение | Пояснение | Пример нанесения разметки |
|---|---|---|---|
| 1.16.1 |  | обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений; |  |
| 1.16.2 |  | обозначает островки, разделяющие транспортные потоки одного направления; | |
| 1.16.3 |  | обозначает островки в местах слияния транспортных потоков; |
Для отклонения транспортных потоков сплошную линию разметки границы направляющего островка устраивают с отгоном 1:10 при скорости движения не более 40 км/ч, 1:20 при скорости движения свыше 40 до 60 км/ч и 1:50 — при скорости более 60 км/ч.
Направляющие островки площадью более 10 м2 рекомендуется устраивать приподнятыми. Приподнятые направляющие островки обустраивают соответствующими дорожными знаками, обозначающими препятствие и направление объезда препятствия, а на бортовой камень наносят соответствующую вертикальную дорожную разметку.
Допускается использование направляющего островка в качестве островка безопасности.
См. также
Примечания
- ↑ ГОСТ Р 52289-2019 «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», п 3.11. Дата обращения: 6 апреля 2022. Архивировано 6 марта 2022 года.
- ↑ ГОСТ 32846-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация», п 3.23. Дата обращения: 6 апреля 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
- ↑ ГОСТ Р 52766-2007 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования», п 4.2.4. Дата обращения: 6 апреля 2022. Архивировано 1 мая 2021 года.
- ↑ ГОСТ Р 52289-2019 «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», п 6.2.4. Дата обращения: 6 апреля 2022. Архивировано 6 марта 2022 года.
