Охайн, Ханс-Иоахим Пабст фон

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Ханс-Иоахим Пабст фон Охайн
Ханс-Иоахим Пабст фон Охайн — научный сотрудник на авиабазе ВВС США в Райт-Паттерсоне (с 1947), главный специалист исследовательской лаборатории ВВС США (с 1963). Снимок 1970-х годов
Ханс-Иоахим Пабст фон Охайн — научный сотрудник на авиабазе ВВС США в Райт-Паттерсоне (с 1947), главный специалист исследовательской лаборатории ВВС США (с 1963). Снимок 1970-х годов
Дата рождения14 декабря 1911(1911-12-14)[1]
Место рожденияДессау, Герцогство Анхальт, Германская империя
Дата смерти13 марта 1998(1998-03-13)[1] (86 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельностифизик, военный бортинженер, изобретатель
Награды и премии

Медаль Рудольфа Дизеля[нем.] (1990)
Кольцо Людвига Прандтля (1992)

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Опытный самолёт Хейнкель Хе 178 с турбореактивным двигателем Охайна Heinkel HeS 3b[англ.]. Разработанная в 1937 году компоновка самолёта оказала значительное влияние на ставшие впоследствии классическими однодвигательные истребители конца 1940-х — начала 1950-х годов МиГ-15 (СССР), F-84 Тандерджет и F-86 Сейбр (оба США)
Модель-реконструкция двигателя Охайна Хейнкель HeS 3b, установленного на самолёте He 178. Экспонируется в Deutsches Museum

Ханс-Иоахим Пабст фон Охайн (нем. Hans Joachim Pabst von Ohain; 14 декабря 1911, Дессау — 13 марта 1998, Мелборн, штат Флорида, США) — немецкий инженер-конструктор и изобретатель. Участвовал в разработке первого турбореактивного самолёта и немецкого турбореактивного авиационного двигателя.

Биография

В 1933 году закончил Гёттингенский университет по курсу физики и прикладной механики.

10 ноября 1935 года запатентовал (патент № 317/38) разработанный им ранее реактивный двигатель.

27 августа 1939 года лётчик-испытатель Эрих Варзиц поднял в небо первый в мире турбореактивный самолет He 178 («Хейнкель 178») с двигателем HeS 3 фон Охайна.

Хотя первый патент на работоспособный газотурбинный (турбореактивный) двигатель был получен Фрэнком Уиттлом, фон Охайн опередил Уиттла в практическом воплощении конструкции турбореактивного двигателя, положив начало практической реактивной авиации.

К несчастью Охайна и Эрнста Хейнкеля, в результате личных трений Хейнкеля с авиационным руководством Третьего рейха (Эрхардом Мильхом, сменившего Эрнста Удета), финансирование разработок двигателей Охайна производилось в недостаточной мере, хотя конструктивно они (например ТРД HeS 011 с тягой 1300 кгс) превосходили турбореактивные двигатели подключившихся к турбореактивному моторостроению фирм Юнкерса (ТРД Jumo) и БМВ (ТРД BMW). В результате к серийному производству двигателей для германских истребителей был принят не двигатель Охайна (фирмы Хейнкель), а двигатель Ансельма Франца Jumo 109—004.

После Войны Охайн встретился со своим британским соперником Фрэнком Уиттлом, и они стали друзьями.

В 1947 году был вывезен в США в ходе операции «Пейперклип», где и получил признание своих заслуг перед мировой авиацией.

В 1970-е годы являлся главным специалистом Лаборатории ВВС США Air Force Research Laboratory Propulsion Directorate.

Профессор Дейтонского института (США), консультант правительства США, почётный профессор Национального аэрокосмического музея США. Умер от гастрита.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Hans Joachim Pabst von Ohain // Encyclopædia Britannica (англ.)

Литература

Ссылки