ПМЗ-А-750
| ПМЗ-А-750 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Подольский машиностроительный завод (ПМЗ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| КПП |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | цепь | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 4,50-18" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 4,50-18" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива, л на 100 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| при скорости 60 км/ч | 6 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 2 085 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 890 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 950 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| База мотоцикла, мм | 1 395 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дорожный просвет, мм | 115 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ПМЗ-А-750 — первый советский тяжёлый мотоцикл. Выпускался серийно с 1934 по 1939 год на Подольском механическом заводе (ПМЗ). Всего было выпущено 4636 экземпляров.
Производился как в одиночном варианте, так и с коляской. Предназначался для нужд армии и для гражданской службы. Пример эксплуатации мотоцикла в колхозе показан героиней Марины Ладыниной в фильме «Трактористы»[1].
История
Постановлением ВСНХ от 5 октября 1931 года было принято решение о производстве в СССР мотоциклов для Красной армии. В конце того же года группа под руководством Петра Владимировича Можарова (создателя одной из самых ранних моделей «Иж») приступила к конструированию тяжелого двухцилиндрового мотоцикла с объёмом двигателя 750 куб.см[2].
Разработка велась в НАТИ, поэтому первое название мотоцикла стало НАТИ-А-750. Буква «А» обозначала, что данная версия может оснащаться коляской для использования на шоссейных и хороших грунтовых дорогах. Без коляски ограничения по качеству дорог отсутствовали. Число «750» соответствовало округленному значению рабочего объёма двигателя[3].
Конструкция
В качестве прототипа конструкции[4] ходовой части использовался мотоцикл BMW. Дуплексная рама из штампованных профилей, с вложенным внутрь бензобаком ёмкостью 21 литр, что было достаточно новаторски, работала с передней рессорной вилкой[3][5].
За базу двигателя избран V-образный нижнеклапанный 750-кубовый образец американской фирмы Harley-Davidson. При замкнутой системе циркуляционной смазки, масло подавалось шестеренчатым маслонасосом напрямую из картера двигателя[3]. Механизм газораспределения состоял из шестерен и кулачков привода клапанов.
Коробка передач размещалась сверху двигателя и имела ручной рычаг переключения с левой стороны мотоцикла. Число передач — 3. Передаточные числа коробки передач: 3,03/1,75/1,00. Крутящий момент передавался на заднее колесо с помощью цепи.
Мотоцикл получился действительно передовым по заложенным в него идеям. Это единственный довоенный советский мотоцикл, имевший замок зажигания и приборный щиток. Его система зажигания содержала аккумулятор и генератор постоянного тока.
Производство
Первая партия из 4 мотоциклов была собрана к 1 мая 1933 года в Ижевске на Опытном мотоциклетном заводе имени Автодора[4]. После испытательного пробега Ижевск — Сарапул — Горький — Москва и проб на армейском полигоне, принято решение об организации серийного выпуска. Для чего вся необходимая документация была передана на Подольский механический завод (ПМЗ), где в марте 1934 года приступили к производству партии из 10 мотоциклов с окончательным названием ПМЗ-А-750. В июле того же года мотоциклы были продемонстрированы приезжавшему на завод наркому С. Орджоникидзе. После чего, была поставлена задача их выпуска в количестве не менее 1500 штук в год.
Реальная эксплуатация показала низкую надежность ПМЗ-А-750[6]. Одной из причин являлась капризность регулятора опережения зажигания. Поэтому «ПМЗ» иногда расшифровывали «попробуй меня заведи». Кроме того, на скорости 40-50 км/ч могли возникать прогрессирующие вибрации переднего колеса такой силы, что руль вырывало из рук, мотоцикл переворачивался. Двигатель был неудачно сбалансирован и вибрировал, передачи переключались с большим трудом.
В 1939 году мотоцикл был снят с вооружения Красной Армии и с производства. На ПМЗ изготовление мотоциклов больше не возобновлялось, а силы страны были сориентированы на полный аналог немецкого BMW R 71, выпускавшийся в СССР под маркой М-72.
Дополнительная информация
- Тяжёлые мотоциклы ПМЗ-А-750, поступавшие для гражданских нужд, были сравнительно дороги[7]. Их цена в 1938 году составляла 7760 рублей. Для сравнения цена массового лёгкого Л-300 была 3360 рублей, а ИЖ-7 стоил 3300 рублей.
- Мотоциклы ПМЗ-А-750 использовались для спортивных соревнований[7]. Двигатели форсировались до 25 л. с. при 4500 об/мин, что давало возможность достигать 145 км/час. В СССР на них выступали: Я. Грингаут, И. Кривошеев, А. Кулаков, А. Мешалова, Л. Свиридова.
Примечания
- ↑ Мотоцикл ПМЗ-А-750 в кадрах из фильма «Трактористы»
- ↑ О. Курихин Петр Можаров и его мотоциклы, Журнал «Мото», № 12, 2005
- ↑ 1 2 3 Г. Корзинкин Советские мотоциклы НАТИ-А и НАТИ-Б, Журнал «За рулём» № 9-10, 1933, стр.20-21. Дата обращения: 3 августа 2012. Архивировано 2 января 2014 года.
- ↑ 1 2 Журнал «Техника-молодежи», № 5, 1989, стр.18-19
- ↑ Фотографии конструкции мотоцикла. Дата обращения: 25 июля 2010. Архивировано из оригинала 11 января 2010 года.
- ↑ Я ездил на ПМЗ-А-750, Журнал «Мото», № 3, 2004
- ↑ 1 2 История ПМЗ-А-750 на польском сайте. Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 5 октября 2009 года.
Литература
- Мотоцикл ПМЗ А-750: Уход, регулирование и содержание в исправности / Наркомтяжпром. Главметиз. Подольск. механич. завод. — Москва; Ленинград: Контора справочников и каталогов НКТП, 1936 (М.: тип. Профиздата). — Переплет, 60 с.
