Парк культуры (станция метро, Кольцевая линия)
| «Парк культуры» | |
|---|---|
 Кольцевая линия | |
| Московский метрополитен | |
  Выявленный объект культурного наследия № 13380463 | |
| Район | Хамовники |
| Округ | Центральный |
| Дата открытия | 1 января 1950 года |
| Проектное название | «Парк культуры имени Горького» |
| Прежние названия | «ЦПКиО имени Горького» (1950—1965), «Парк культуры имени Горького» (1965—1980) |
| Проекты переименования | «Крымская» (1991 год) |
| Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 40 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | И. Е. Рожин |
| Архитекторы вестибюлей | И. Е. Рожин Е. М. Маркова |
| Скульпторы | И. А. Рабинович |
| Инженеры‑конструкторы | Г. И. Кибардин |
| Переходы на станции |  Парк культуры |
| Выход к улицам | Зубовский бульвар, Крымская площадь, Остоженка, Комсомольский проспект |
| Наземный транспорт | А: м5, 138, 379, с910, Б |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 076, Цп[комм. 1] |
| Соседние станции | Киевская и Октябрьская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Парк культу́ры» — станция Московского метрополитена на Кольцевой линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Сокольнической линии. Расположена в районе Хамовники (ЦАО); названа по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького (уже в момент открытия не являлась ближайшей к нему). Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.
Описание станции
Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк культуры» — «Курская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 35 станций. Название дано по расположенному вблизи ЦПКиО им. Горького. В первые годы своего существования станция часто обозначалась на схемах под названием «Парк культуры имени Горького».
«Парк культуры» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Автор проекта — Игорь Рожин. Диаметр центрального зала — 9,5 метров.
Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Октябрьская» и «Киевская». Около станции от путей Кольцевой линии ответвляется служебная соединительная ветвь к Сокольнической линии. Там же находится пункт технического обслуживания поездов.
Код станции — 076. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 32,4 тыс. человек[].
История строительства
Несмотря на достаточную отдалённость от вызывавшего в те времена гордость москвичей Центрального парка культуры и отдыха им. Горького (ЦПКиО им. Горького), станция, теоретически, была предназначена именно для трансфера пассажиропотока в направлении парка. Впоследствии особенность удаления парка от станции метро была замечена, и, вследствие того, неоднократно предлагались варианты переименования станции — «Крымская», «Чудовка», «Крымский мост»[1].
Главный архитектор станции И. Е. Рожин поставил перед собой определённую задачу — зрительно облегчить массивную конструкцию пилонов станции глубокого заложения. Необходимо упомянуть тот факт, что такая проблема стояла практически перед каждым архитектором глубоких станций московского метро, и зачастую эта задача решалась не с той лёгкостью, с которой хотелось бы. Рожин прорезал внутри каждого пилона профилированную арку, визуально разделяющую массивные опоры на четыре угловые колонны, на которых, как кажется пассажиру, и лежит сам свод. В случае, если бы станция была облицована светлым мрамором, говорят специалисты[1], дизайн получился бы ещё более лёгким и станция не была бы такой серой. Однако реализовать такую задумку не получилось, и для облицовки пришлось использовать мрамор марки «лопота», а для путевых стен — сочетание мрамора «садахло» и чёрного «габбро». Цоколь пилонов оформлен тёмно-красным мрамором «салиэти».
Внешний декор и убранство
Пилоны облицованы серым мрамором. Путевые стены покрыты чёрным мрамором и лабрадоритом (внизу); пол выложен гранитными плитами серого и чёрного цветов, составляющими ковровый орнамент. Центральный зал освещается фонарями шестигранной формы. Пилоны украшают 26 барельефов из белого мрамора работы И. А. Рабиновича[2][3], изображающие отдых советской молодёжи (в некоторых источниках они неправильно атрибутированы скульптору С. Л. Рабиновичу или художнику И. М. Рабиновичу). 12 барельефов, расположенных в боковых залах, дублируются такими же барельефами в центральном зале. Таким образом, не продублированы только два барельефа. Потолок декорирован лепным орнаментом.
И. Рожин: — Рельефы на пилонах, выполненные скульптором Иосифом Рабиновичем, оказались не напротив фонарей, а между ними, в результате чего получили двойные тени. При рабочем освещении эти скульптурные медальоны смотрелись прекрасно. А вот когда установили светильники, я схватился за голову. О скульпторе и говорить не приходится — он чуть не плакал…[4]
|
Ремонтные работы
С 5 февраля 2011 года по 27 апреля 2012 года станция была закрыта для входа и выхода пассажиров. Причиной была замена эскалаторов, срок службы которых к тому моменту превышал 60 лет[5][6]. Несмотря на то, что наклонные ходы были отреставрированы и готовы к установке эскалаторов уже к концу осени 2011 года, по причине задержки поставки эскалаторов открытие после реконструкции, которое первоначально планировалось на 28 декабря 2011 года, было сначала перенесено на первый квартал 2012 года[7], а конкретнее на 30 марта 2012 года[8]; затем на конец апреля[9]. Установка эскалаторов заняла примерно неделю, и 26 апреля Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы объявил, что станцию откроют к майским праздникам[10]. В субботу, 28 апреля 2012 года, в 5:35 по московскому времени станция была вновь открыта для пассажиров[11].
Помимо капитального ремонта эскалаторов, в вестибюле были заменены турникеты и обновлено техническое обеспечение помещений для дежурных, произведён косметический ремонт потолков, пола и стен; обновлены барельефы и прочие элементы декора. На самой станции отшлифована часть пола перед эскалаторным ходом, добавлены новые станционные указатели (с подсветкой), а также заменена электрика, включая системы аварийной тревоги.
Был также отремонтирован переход на Сокольническую линию, с установкой новых эскалаторов и указателей.
Вестибюли и пересадки
Имеется наземный вестибюль, объединённый с вестибюлем станции «Парк культуры» Сокольнической линии и служащий также переходом между двумя станциями. Вестибюль украшен четырьмя штукатурными барельефами работы скульптора Г. И. Мотовилова, размещёнными на потолочном своде. Выход осуществляется на Крымскую площадь и Зубовский бульвар. Станция была закрыта с 5 февраля 2011 года по 28 апреля 2012 года для замены эскалаторов (вход и выход пассажиров Сокольнической линии осуществлялся через собственный вестибюль).
Станция в культуре
На станции были сняты эпизоды фильмов «Влюблён по собственному желанию», «Курьер»[12].
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[13]:
Галерея
|
Станция в цифрах
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[14]:
| По чётным числам | Будние дни | Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Октябрьская» | 05:51:00 | 05:51:00 |
| 05:40:00 | 05:40:00 | |
| В сторону станции «Киевская» | 05:57:00 | 05:56:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 |
Примечания
- ↑ Происходит от прежнего названия — «ЦПКиО имени Горького».
- ↑ 1 2 Егор Ларичев, Анастасия Углик. №3. Кольцевая линия // Московское метро. Путеводитель. — КнигиWAM. — М.: Просвещение, 2007. — С. 46—47. — 167 с. — ISBN 5-91002-015-3.
- ↑ Библиотека / Архитектура московского метро / Из моего опыта работы в метро. metro.ru. Дата обращения: 8 марта 2020. Архивировано 24 февраля 2020 года.
- ↑ Акт государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия. (PDF). mos.ru (15 ноября 2017). Дата обращения: 8 марта 2020. Архивировано 25 ноября 2020 года.
- ↑ Библиотека / Архитектура московского метро / Из моего опыта работы в метро. www.metro.ru. Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 10 августа 2019 года.
- ↑ Станция «Парк культуры» Кольцевой линии временно закрывается на реконструкцию. Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 21 мая 2021 года.
- ↑ Станция "Парк культуры"-кольцевая вновь открыта для пассажиров. Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 21 мая 2021 года.
- ↑ Открытие станции метро «Парк культуры» перенесли на 2012 г. Дата обращения: 26 октября 2011. Архивировано из оригинала 27 октября 2011 года.
- ↑ Из-за недопоставки эскалаторного оборудования открытие станции метро «Парк культуры» Кольцевой линии перенесено на март 2012 года. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (19 декабря 2011). Дата обращения: 24 декабря 2011. Архивировано 24 декабря 2011 года.
- ↑ Станцию метро «Парк культуры»-кольцевая в Москве откроют до 30 апреля //«РИА Новости». Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 28 марта 2012 года.
- ↑ Открытие после реконструкции станции «Парк культуры» Кольцевой линии — Официальный блог Московского метрополитена в Живом Журнале
- ↑ Суббота, 5:35 мск: долгожданное открытие «Парка культуры». Дата обращения: 27 апреля 2012. Архивировано 29 апреля 2012 года.
- ↑ Московское метро в кино. Дата обращения: 13 марта 2013. Архивировано 27 июня 2013 года.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Ссылки
- Официальный сайт метрополитена. Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Схема станции, выходов и переходов. Дата обращения: 9 февраля 2018.
