Локомоти́в — самоходный рельсовый экипаж, предназначенный для тяги несамоходных вагонов. Локомотив является силовым тяговым средством, относящимся к подвижному составу и предназначенным для передвижения по рельсовым путям поездов или отдельных вагонов.
Теплово́з — автономный локомотив c двигателем внутреннего сгорания, чаще всего дизельным, энергия которого через силовую передачу передаётся на колёсные пары.
Парово́з — автономный локомотив с паросиловой установкой, использующий в качестве двигателя паровые машины.
Царскосе́льская желе́зная доро́га, «Царская ветка» — первая железная дорога общественного пользования в России, 1837 год; до открытия в 1840 году Варшаво-Венской железной дороги — на то время единственная в стране, 6-я в мире.
Луга́нский тепловозострои́тельный заво́д — завод в городе Луганске, выпускавший тепловозы, электровозы, дизель-поезда и электропоезда.
Бронево́й по́езд — бронированная железнодорожная боевая машина, железнодорожный состав (поезд) для ведения боевых действий в полосе железной дороги, в различных родах войск.
Круше́ние импера́торского по́езда — железнодорожная катастрофа, произошедшая 17 (29) октября 1888 года с императорским поездом на участке Курско-Харьково-Азовской железной дороги у станции Борки под Харьковом. Несмотря на многочисленные человеческие жертвы и сильные повреждения подвижного состава, в том числе царского вагона, сам император Александр III и члены его семьи остались живы. Спасение императорской семьи в официальной печати и в церковной традиции интерпретировалось как чудесное; на месте катастрофы был воздвигнут православный храм.
Джордж Стефенсон — английский изобретатель, инженер-механик.
Куку́шка — короткий, от одного до нескольких вагонов, пассажирский или товарно-пассажирский (грузо-пассажирский) поезд местного сообщения. Курсирует не на интенсивных пригородных участках, а на разного рода дополнительных малодеятельных в смысле пригородного / местного сообщения участках и малозагруженных железнодорожных ветках.
С — первый российский пассажирский паровоз типа 1-3-1. Спроектирован для вождения курьерских пассажирских поездов небольшого состава. Выпускался с 1910 по 1919 год на ряде российских паровозостроительных заводов. Всего за период производства было выпущено 678 паровозов серии С..
1915 год в истории железнодорожного транспорта
Пригородный поезд — железнодорожный состав для выполнения пригородных пассажирских перевозок по железной дороге. Как правило, пригородный поезд останавливается на всех остановочных пунктах на маршруте, имеющих пассажирскую платформу. Длина маршрута пригородного поезда, как правило не превышает 200 км, но в случае, если маршрут проходит по территории одного субъекта Российской Федерации, либо в границах двух субъектов, один из которых город федерального значения, может превышать 200 км. Посредством согласований пригородные поезда выполняют роль «сетеобразующего» транспорта, позволяющего с гарантированными пересадками переехать от пункта А в пункт Б.
Тип 1-4-0 — паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типа 0-4-0, так как благодаря наличию дополнительной оси позволял установить более мощный паровой котёл; также может рассматриваться как усиление типа 1-3-0.
2-3-2К — опытные советские скоростные паровозы типа 2-3-2, спроектированные и построенные в 1937—1938 годах на Коломенском заводе. Предназначались для вождения курьерских поездов. Железнодорожной серии данные паровозы не получили, 2-3-2К — основное их обозначение в литературе, в том числе и справочниках по локомотивному парку.
Паровозы серии Ь (ерь) — маневровые и промышленные танк-паровозы российских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединённые по классификации 1912 года в одну серию.
Паровоз 556.0 — паровоз, выпускавшийся на заводе Škoda с 1951 по 1958 год для нужд компании Československé státní dráhy.
«Пропавшие банкноты» — художественный фильм чешского режиссёра Йозефа Маха, снятый по мотивам детективного романа Эдуарда Фикера «Серия C-L» в 1970 году. Детектив.
Тула-Лихвинская УЖД — узкоколейная железная дорога общего пользования с шириной колеи 750 мм, соединявшая Тулу и город Лихвин (Чекалин) Тульской области.
Электровоз 140 — один из электровозов первого поколения, выпускавшихся на Пльзеньском заводе компании Škoda. Электровоз предназначался для электрифицированных линий постоянного тока напряжением 3000 вольт. Это была первая серия электровозов, появившаяся в послевоенное время. Электровоз предназначался для обслуживания линий, электрификация которых в Чехословакии велась с 1948 года.
Железнодорожная линия Йиндржихув-Градец — Нова-Бистршице является региональной железнодорожной линией узкой колеи длиной 33,0 км, расположенной в Южной Чехии. Узкая колея 760 мм и живописная природа Чешской Канады, через которую проложен путь, делает её популярным туристическим аттракционом. Движение по трассе было открыто в 1897 году. Её владельцем поначалу было акционерное общество Localbahn Neuhaus — Neubistritz, но перевозки обеспечивали австрийские железные дороги kkStB, а с 1918 года чехосоловацкие государственные железные дороги —. В 1925 году линия была национализирована. С 1998 года владельцем дороги стал cz:Provozovatel_dráhy cz:Jindřichohradecké místní dráhy.
Медиафайлы на Викискладе