Парсонс, Чарлз Алджернон

Чарлз Алджернон Парсонс
Чарлз Алджернон Парсонс
	англ. Charles Algernon Parsons
Имя при рождении	англ. Charles Algernon Parsons
Дата рождения	13 июня 1854
Место рождения	Лондон
Дата смерти	11 февраля 1931 (76 лет)
Место смерти	Кингстон (Ямайка)
Страна	Великобритания
Род деятельности	инженер, изобретатель, бизнесмен
Научная сфера	Теплотехника, Термодинамика, Гидрогазодинамика
Место работы	Heaton[вд];
Альма-матер	Колледж Святого Иоанна (Кембридж)
Учёная степень	магистр искусств
Известен как	изобретатель многоступенчатой реактивной паровой турбины.
Награды и премии	Медаль Румфорда (1902) ; Медаль Альберта (Королевское общество искусств) (1911) ; Бейкеровская лекция (1918) ; Медаль Франклина (1920) ; Медаль Фарадея (1923) ; Медаль Копли (1928)
	Медиафайлы на Викискладе

Сэр Чарлз Алджернон Па́рсонс (англ. Charles Algernon Parsons; 13 июня 1854 (1854-06-13), Лондон, Великобритания — 11 февраля 1931, Кингстон, Ямайка, Великобритания) — английский инженер и промышленник, изобретатель многоступенчатой реактивной паровой турбины, также известной как турбина Парсонса, модификации которой применяют в современной энергетике.

Биография

Младший сын известного астронома графа Уильяма Парсонса и его жены Мэри Росс. Получил домашнее образование в духе, поощрявшем инновации и практические навыки. Его частный репетитор — учёный сэр Роберт Болл. Парсонс с ранних лет проявлял большой интерес к технике. На семейной яхте путешествовал вдоль побережья Англии и северной Испании.

В 1871—1872 годах учился в колледже Тринити в Дублине и получает премию за математические способности. В 1873—1876 годах учился в Колледже Сент-Джона Кембриджского университета; член гребного клуба при университете; получил математическую степень. Знакомые характеризовали его как человека с сильным характером, эксцентричного, неортодоксального, застенчивого и скромного, с хорошим чувством юмора.

С 1877 года работал на заводе Armstrong Whitworth. Стал «премиум»-учеником (обычно ведущем к управленческой карьере). Чтобы получить эту должность, он заплатил £ 500.^[] Переводится в Kitson & Co. в Йоркшире.

В январе 1883 году женился на Кэтрин Бэзел (англ. Katherine Bethell).^[]

В 1884—1889 годах — партнёр Armstrong Whitworth.

Перевёлся в компанию Clarke Chapman, став младшим партнёром и руководителем электрического отдела производства судового оборудования.

Изобрёл многоступенчатую реактивную паровую турбину, получил в апреле на неё патент и сразу же использовал этот двигатель вместе с электро-генератором собственной конструкции.

В 1886 году разработал дешёвый метод производства прожекторов.

В 1889 году основал с друзьями в Хитоне (англ.^[англ.]) фирму C. A. Parsons and Company для производства паровых турбин своей системы, динамомашин и другого электрического оборудования. Был вынужден использовать менее эффективную конструкцию, ведя борьбу за патентные права с Clarke Chapman. В 1894 году вернул себе патент.

В 1893 году построил небольшой лёгкий паровой двигатель, который использовал в вертолёте и в планере. Вертолёт поднимался на несколько ярдов, а планер пролетел около 100 ярдов на высоте 20 футов.

Его новая компания делала большие успехи в разработке и поставке турбогенераторов на электростанциях по всему миру.

В 1894 году вместе с друзьями основал Marine Steam Turbine Company и получил патенты для их морского применения. Первое судно с паровой турбиной «Турбиния» было заложен 2 августа 1894 года.

В 1897 году «Турбиния» сделала блистательный выход на мировую сцену, показав высокую скорость на морском параде в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории в Спитхеде.

В 1898 году основал Turbinia Works в Уолсенде (англ.^[англ.]).

В 1898 году стал членом Лондонского королевского общества^[1].

В 1899 году Королевский флот Великобритании принял в эксплуатацию опытные миноносцы HMS Viper и HMS Cobra. На обоих кораблях установлены турбины конструкции Парсонса.

Примерно с 1900 года экспериментировал с усилением звука и завершил их созданием первого устройства для усиления музыки (англ.), за 20 лет до создания электрического усилителя. Однако результат был неоднозначен. Одна из реакций на это была:

«Вы слышали оксетофон (auxetophone)? Надеюсь, нет! Потребуются все турбины мистера Парсонса, чтобы убрать многострадальное человечество за пределы слышимости его дьявольского изобретения» («All Mr. Parsons' turbines will be wanted to take long-suffering humanity out of earshot of his diabolical invention»).

В 1900 году на Всемирной выставке в Париже катер «Турбиния» демонстрировал высокую скорость на Сене. После разборки «Турбинию» выставили в Музее науки в Лондоне.

В 1901 году было заложено первое пассажирское судно с паровой турбиной King Edward (англ.^[англ.]).

В 1902 году Королевский флот запустил в эксплуатацию эсминец HMS Velox, оснащённый турбиной. Потрачено более £30 000 и 25 лет в попытке создать методы производства искусственных алмазов, которые успешно применяются сейчас. Хотя после «нескольких тысяч экспериментов, и гораздо большего времени на анализы» ему пришлось признать своё поражение при производстве собственных алмазов. Получает медаль Румфорда от Лондонского королевского общества.

В 1905—1906 годах — президент Общества морских инженеров-механиков.

В 1909 году переоборудовал грузовой лайнер «Веспасиан» турбинными двигателями и получил успешный результат.

В 1911 году получил титул рыцаря.

В 1921 году купил Derby Glassworks и сделал значительные улучшения в производстве оптического стекла.

С 1923 по 1925 год — президент Института физики.

В 1925 году купил Sir Howard Grubb's company и занимался бизнесом астрономических телескопов. Его прототип лёгкий honey-comb опто-зеркальный fore-shadow восполнял нужды астрономов.

В 1927 году награждён орденом «За заслуги». В 1931 году избран иностранным членом-корреспондентом Академии наук СССР^[2].

11 февраля 1931 года после болезни на Ямайке, сэр Чарльз умер на борту лайнера «Герцогиня Ричмонд». Леди Парсонс умерла у себя дома 16 октября 1933 года.

В 1961 году «Турбиния» была перестроена и выставлена на обозрение в Ньюкасле. В 1983—1996 годах «Турбиния» была восстановлена и выставлялась в специальной галерее музея Newcastle's Discovery Museum.

Галерея

Первый паровой турбогенератор Парсонса, представленный им на выставке в Ньюкасле в 1887 году. 17 таких генераторов в порядке презентации обеспечивали освещение всей выставки.
Первый турбогенератор Парсонса мощностью 1 МВт, установленный в промышленную эксплуатацию на одном из заводов в Германии (1899).
Первое морское судно с двигателями Парсонса — катер «Турбиния» на всех парах (1897).
«Неустрашимый» — первый в мире военный линкор, на котором были установлены паротурбинные двигатели Парсонса, позволившие линкору набирать рекордную для кораблей такого класса скорость (1906).