Пекинский метрополитен

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Пекинский метрополитен
кит. 北京地铁
Изображение логотипа
Описание
Тип система внеуличного
скоростного транспорта
Страна Китай
РасположениеПекин
Дата открытия1 октября 1969 года
ЭксплуатантBeijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
Beijing MTR Corp., Ltd.
Beijing Metro Operation Administration (BJMOA) Corp., Ltd.
Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd.
Beijing Capital Metro Corp., Ltd.
Дневной пассажиропоток 10,54 млн (2018)
Годовой пассажиропоток 3848,4 млн (2018)
Сайтmtr.bj.cn
Маршрутная сеть
Число линий 27
Число станций 489[1]
Длина сети727 км
Подвижной состав
Размер ПС 5656 вагонов
Технические данные
Ширина колеи1435 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пекинский метрополитен (кит. упр. 北京地铁, пиньинь Běijīng Dìtiě) — система внеуличного скоростного рельсового транспорта (метрополитен) в г. Пекине, столице Китая. Первый метрополитен в истории страны[2]: первая линия длиной 21 км с 16 станциями открылась 1 октября 1969 года. Сегодня система насчитывает 490 станций, опередив Нью-Йоркский метрополитен с 472 станциями. Они расположены на 27 линиях общей протяжённостью 727 км[3][1], занимая первое место среди метрополитенов в мире по длине линий и годовому пассажиропотоку, который составляет 3,85 млрд человек[4].

История и характеристики

Схема метрополитена с перспективными станциями

В середине 1950-х годов перед сооружением системы был тщательно изучен опыт строительства московского метрополитена, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. Однако в 1963 году, ещё до начала работ, советско-китайский раскол привёл к отъезду на родину всех советских специалистов. Строительство началось в 1965 году с одобрения Мао Цзэдуна. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971—1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.

По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 442 км[5], к концу 2015 года планировалось увеличить систему до 28 линий общей длиной 708 км, а в 2020 году длина системы должна была достичь 1050 км[6].

Стоимость сооружения системы составила 53 млрд долларов к 2011 году и 76 млрд долларов к 2015 году. Начиная с конца 2000-х годов, строительство ведётся одновременно на нескольких пусковых участках разных линий. Линии сооружаются и сдаются в эксплуатацию к концу каждого года или знаменательным событиям, например, пять линий были сданы к Олимпиаде 2008 года.

После открытия нескольких новых станций в конце 2012 года метрополитен Пекина временно стал самым большим в мире, с общей протяженностью путей 442 км[7][8], пока его в октябре 2013 года не обошёл метрополитен Шанхая и это было до 2020 года

К середине 2017 года имелось 19 линий метро общей длиной 574 км с 345 станциями, в том числе 54 пересадочными, средний пассажиропоток составлял 10 млн человек в сутки, максимальный — 12,1 млн человек в сутки.

В конце 2017 года в системе открыты первые автоматизированные линии метро и пекинского маглева, третьего в стране после Шанхая и Чанши[9].

Согласно планам, в начале 2020-х годов будет действовать 30 линий с пассажирооборотом 15-18 млн человек в сутки[10].

В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует вторая по длине в Китае (после линии 3 Гуанчжоуского метрополитена длиной 67 км) 50-километровая линия метро, состоящая из линий 4 и Дасин[11]. Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя есть также надземные участки, в том числе эстакадная скоростная линия в аэропорт.

Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На всех станциях установлены платформенные раздвижные двери[12]. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.

С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х годов — также и отечественные, в том числе скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч[13][14].

Линии

Линия Участок Год открытия Год открытия
последней станции 		Станций Длина, км[15]Среднее расстояние
между станциями, км 		Оператор Тип
1Пингоюань — Сыхуэйдун
кит. 蘋果園 — 四惠東		1969199923 30,44 1,38 Beijing Metro
Operation 		метрополитен
2кольцевая линия1971198718 23,026 1,28
4Аньхэцяобэй — Гунъисицяо
кит. 安河橋北 — 公益西橋		2009201024 27,309 1,19 Beijing MTR
5Тяньтунъюаньбэй — Сунцзячжуан
кит. 天通苑北 — 宋家莊		2007— 23 27,055 1,23 Beijing Metro
Operation
6Цзиньанцяо — Лучэн
кит. 金安橋 — 潞城		2012201832 53,4[16]1,72
7Бэйцзинси — Хуачжуан
кит. 北京西 — 花庄		2014201929 39,44[17]1,41
8Чжусиньчжуан — Инхай
кит. 朱辛庄 — 瀛海		2008202134 49,5
9Гоцзятушугуань — Гогунчжуан
кит. 國家圖書館 — 郭公莊		2011201213 15,631 1,3
10кольцевая линия2008201345 57,875 1,29
13Сичжимэнь — Дунчжимэнь
кит. 西直門 — 東直門		2002201917 40,377 2,52
14
Чжангочжуан — Шаньгэчжуан
кит. 張郭莊 — 善各莊		2013202136 47,3 Beijing MTR
15Цинхуадунлусикхоу — Фенбо
кит. 清華東路西口 — 俸伯		2010201620 40,381 2,13 Beijing Metro
Operation
16Бэйаньхэ — Ганьцзякоу
кит. 北安河 — 甘家口		2016202015 30,5[18][19]2,12 Beijing MTR
БатунСыхуэй — Хуачжуан
кит. 四惠 — 花庄		2003201914 22,57[20]1,74 Beijing Metro
Operation
ЧанпинЧанпинсишанькоу — Сиэрци
кит. 昌平西山口 — 西二旗		2010201512 31,747 2,89
ДасинГунъисицяо — Тяньгунъюань[21]
кит. 公益西橋 — 天宮院		2010— 11 22,099 2,01 Beijing MTR
ФаншаньДунгуаньтоунань — Яньцуньдун
кит. 東管頭南 — 閻村東		2010202016 31,8[22]2,3 Beijing Metro
Operation
ИчжуанСунцзячжуан — Ичжуан
кит. 宋家莊 — 亦莊火車站		2010201814 22,69[23]1,75
ЯньфанЯньцуньдун — Яньшань
кит. 閻村東 — 燕山		2017— 9 14,4[24]1,8 Beijing Metro
Operation Administration
S1Шичан — Цзиньанцяо
кит. 石廠 — 金安橋		2017— 7 9,1[24]1,52 Beijing Metro
Operation 		маглев
СицзяоСианшань — Багоу
кит. 香山 — 巴溝		2017— 6 8,8[25]1,76 Beijing Public
Transit Tramway 		ЛРТ
Шоудуцзичан
(Столичный аэропорт экспресс)		Дунчжимэнь — Эрхаоханчжаньлоу — Саньхаоханчжаньлоу
кит. 東直門 — 2号航站楼 — 3号航站楼站		2008— 4 26,093 12,3 Beijing Capital
Metro 		экспресс
в аэропорт
Дасинцзичан
(Дасин аэропорт экспресс)		Цаоцяо — Дасинцзичан
кит. 草橋 — 大兴机场		2019— 3 41,36[26]20,68 Beijing Metro
Operation Administration
Всего (метрополитен)385597,21,63
Всего (весь внеуличный транспорт)405682,51,78

Большинство линий метрополитена проходят параллельно другим или пересекают их под прямым углом, повторяя сетку пекинских улиц.

Линии, обслуживающие центр Пекина:

  • Линия 1, проходящая с запада на восток под проспектом Чанъань, делит город пополам через площадь Тяньаньмэнь и соединяет его главные торговые центры: Сидань, Ванфуцзин, Дундань и центральный бизнес-район Пекина.
  • Линия 2, кольцевая, проходит под городскими укреплениями династии Мин, которые когда-то окружали самый центр Пекина. Её станции располагаются под 11 бывшими воротами этой стены, теперь ставшими оживлёнными перекрёстками, и Пекинским вокзалом.
  • Линия 4 проходит с севера на юг, к западу от центра города, и имеет станции под Летним дворцом, Старым Летним Дворцом, Пекинским и Китайским Народным университетами, Национальной библиотекой Китая, Пекинским зоопарком, торговым центром Сидань и Южным вокзалом Пекина.
  • Линия 5 проходит с севера на юг, к востоку от центра города, и имеет станции у Храма Земли, Храма Юнхэгун и Храма Неба.
  • Линия 6 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к северу от неё, через центр Пекина у парка Бэйхай.
  • Линия 7 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к югу от неё, от Западного вокзала Пекина до станции «Цзяохуачхан».
  • Линия 8 проходит с севера на юг, от пригорода в Чанпине через Олимпийский парк и парк Шичахай до станции «Наньлогусян».
  • Линия 9 проходит от Национальной библиотеки Китая через Западный вокзал Пекина на юго-запад города.
  • Линия 10, вторая кольцевая линия, не пересекающаяся с линией 2, соединяет все линии, проходящие через центр города.
  • Линия 14 состоит из двух не связанных между собой частей: западной от станции «Чжангочжуан» до станции линии 10 «Сицзу» и восточной от Южного вокзала Пекина в район Чаоян.

Линии в пригороды Пекина:

  • Линия 13, полукольцевая линия, обслуживает север Пекина. Обе её конечные станции имеют пересадки на линию 2.
  • Линия 15 начинается у Университета Цинхуа, проходит под Олимпийским парком и идёт на северо-восток в район Шуньи.
  • Линия Батун продолжает линию 1 на восток в район Тунчжоу.
  • Линия Чанпин проходит от линии 13 на север в район Чанпин.
  • Линия Дасин фактически часть линии 4, идёт на юг в район Дасин.
  • Линия Фаншань является продолжением линии 9 на юго-запад в район Фаншань.
  • Линия Яньфан является продолжением линии Фаншань вглубь одноимённого района
  • Линия Ичжуан продолжает линию 5 на юго-восток.
  • Линия Шоудуцзичан соединяет аэропорт Шоуду с линиями 2, 10 и 13.
  • Линия Дасинцзичан соединяет аэропорт Дасин с линией 10.

Хронология открытия участков

Дата открытияЛинияУчастокСтанцииПротяжённость, кмПримечания
1 октября 19691Бэйцзин Чжан — Пингоюань1723,6Сейчас западный радиус линии 1 и южная часть линии 2
20 сентября 19842Бэйцзин Чжан — Фусиньмэн1216,1В составе линии 1, северная часть
28 декабря 19871движение на участке Фусиньмэн — Пингоюань00
2стала кольцевой с передачей части линии 100
12 декабря 19921Фусиньмэн — Сидань11,5
24 июня 20001Сидань — Сыхуэй Дун1013,5
28 сентября 200213Сичжимэнь — Хоин920,6
28 января 200313Хоин — Дунчжимэнь720,2
27 декабря 2003БатунСыхуэй — Туцяо1318,9
7 октября 20075Тяньтунюань Бэй — Сунцзячжуан2327,6
19 июля 20088Бэйтучэн — Южные ворота Лесопарка44,5
10Багоу — Цзиньсун2224,7
Столичный Аэропорт ЭкспрессДунчжимэнь — Терминал 3 — Терминал 2428,1
28 сентября 20094Аньхэцяо Бэй — Гунъисицяо2428,2
30 декабря 2010ДасинГунъисицяо — Тянъунюань1221,7
15Ванцзин Си — Хошаю920,2
ЧанпинНаньшао — Сиэрци721,24
ФаншаньДабаотай — Сучжуан1024,7Открылась как обособленная от других линия
ИчжуанСунцзячжуан — Цыцу1323,3
31 декабря 20118Южные ворота Лесопарка — Хуэйлунгуан Дондацзе610,7
15Хошаю — Фенбо310
ФаншаньДабаотай — Гогунчжуан10,9
9Западный вокзал Пекина — Гогунчжуан811,1Без Фентай Дондацзе
12 декабря 20129Фентай Дондацзе10Открыта на действующем участке Фентайнаньлу — Циличжуан
30 декабря 20126Хайдянь Улуцу — Цаофан2030,4
8Бэйтучэн — Гулоу Дацзе26,8
9Западный вокзал Пекина — Национальная библиотека45,4
10Цзиньсун — Шуцзинмао2030,1Показано общее число станций и общая протяжённость, так как оба участка открылись вместе
10Багоу — Сицзу
5 мая 201310Сицзу — Шуцзинмао32,3Замыкающий участок линии 10
14Чжангочжуан — Сицзу612,4
Итого:270456

Система оплаты

Смарт-карта
Стоимость проезда в зависимости от дальности поездки
Расстояние, км 0…66…1212…2222…3232…5252…7272…92более 92
Стоимость, юани 345678910

На линии Шоудуцзичан установлена фиксированная плата — ¥25, а на линии Дасинцзичан стоимость зависит от маршрута и класса обслуживания — ¥10, ¥25, ¥35, ¥50.

При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и бесконтактными картами с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте (интегрированная транспортная карта для всех видов общественного транспорта). В Пекине проездных не предусмотрено, однако право бесплатного проезда предоставлено отдельным категориям граждан, при предъявлении специальных документов (пенсионерам и военным).

Разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см[27]. Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии[27].

Происшествия

14 декабря 2023 года из-за неблагоприятных погодных условий в виде снегопада на крутом спуске наземного участка пути одной из линий столкнулись два поезда, в результате чего пострадало более 500 человек[28].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 地铁19号线剩余4站明日试运营！新宫至牡丹园只需半小时 (29 июля 2022). — «至此，本市城市轨道交通运营总里程783公里、车站463座». Архивировано 29 июля 2022 года.
  2. ↑ Чжун Хэ. Прошедшие пятилетки Китая // Китай. — 2020. — № 12. — С. 35.
  3. ↑ 北京：两条地铁新线本周六试运营-新华网 (кит.). www.xinhuanet.com. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 24 марта 2020 года.
  4. ↑ 2018年统计报告 - 数据统计 - 轨道交通 (кит.). www.camet.org.cn. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года.
  5. ↑ Сданы в опытную эксплуатацию ещё три линии пекинского метрополитена (недоступная ссылка)
  6. ↑ К концу 2015 года капиталовложения властей Пекина в строительство метро увеличатся до 500 млрд юаней. Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года.
  7. ↑ "Нити сплелись в сеть" -- Пекинское метро вступило в новую эпоху_russian.china.org.cn. russian.china.org.cn. Дата обращения: 28 февраля 2020. Архивировано 24 марта 2017 года.
  8. ↑ РБК | Пекинское метро стало самым большим в мире. Дата обращения: 31 декабря 2012. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года.
  9. ↑ В Пекине сданы в пробную эксплуатацию три новые линии рельсового транспорта_Russian.news.cn. russian.news.cn. Дата обращения: 28 февраля 2020. Архивировано 21 июля 2019 года.
  10. ↑ Китайские и зарубежные журналисты делятся впечатлениями о рельсовом транспорте китайской столицы - Xinhua | russian.news.cn. russian.news.cn. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  11. ↑ Началась обкатка поездов на самой длинной в Китае линии метрополитена (недоступная ссылка)
  12. ↑ На станциях старейшей линии китайского метро выполнены работы по установке платформенных дверей_Russian.news.cn. russian.news.cn. Дата обращения: 28 февраля 2020. Архивировано 8 января 2018 года.
  13. ↑ К концу этого года общая протяженность линий метрополитена в столице Китая достигнет 300 км. Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года.
  14. ↑ Максимальная скорость движения поездов пекинского метро достигнет 100 км/ч. Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года.
  15. ↑ 站间公里数 (кит.). www.bjsubway.com. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 24 ноября 2020 года.
  16. ↑ 北京：四年内副中心陆续开4条地铁-新华网 (кит.). www.xinhuanet.com. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 24 марта 2020 года.
  17. ↑ 北京地铁7号线东延八通线南延下月底开通-新华网 (кит.). www.bj.xinhuanet.com. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 1 декабря 2019 года.
  18. ↑ 北京地铁16号线北段今开通运营 全程运行31分钟 (кит.) (31 декабря 2016). Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 28 октября 2019 года.
  19. ↑ 法制晚报. 北京地铁16号线北段今开通运营 全程运行31分钟 (кит.). news.sina.com.cn (31 декабря 2016). Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 28 октября 2019 года.
  20. ↑ www.bjnews.com.cn. 地铁7号线东延、八通线南延今日试运行 年底开通|组图 (кит.). www.bjnews.com.cn. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 28 сентября 2019 года.
  21. ↑ продолжение линии 4
  22. ↑ 全自动、磁浮、有轨电车 北京宣布开通三条轨道交通新线-新华网 (кит.). www.xinhuanet.com. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 1 ноября 2019 года.
  23. ↑ UrbanRail.Net > Asia > China > Beijing Subway (Metro) (англ.). www.urbanrail.net. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 11 апреля 2018 года.
  24. ↑ 1 2 北京地铁燕房线上线试跑--千龙网·中国首都网 (кит.). jingcheng.qianlong.com. Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 11 марта 2017 года.
  25. ↑ “最美”西郊线全程票价4元 S1线、西郊线首末车时间发布 (кит.). bj.jjj.qq.com (30 декабря 2017). Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 29 февраля 2020 года.
  26. ↑ 轨道交通大兴国际机场线一期工程线路总长41.36公里 (кит.). finance.sina.com.cn (26 сентября 2019). Дата обращения: 29 февраля 2020. Архивировано 27 сентября 2019 года.
  27. ↑ 1 2 Официальный сайт метрополитена Архивная копия от 24 октября 2008 на Wayback Machine (кит.)
  28. ↑ Более 500 человек пострадали в результате столкновения поездов в Пекине. BBC News Русская служба (15 декабря 2023). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 15 декабря 2023 года.

Ссылки