Пик, Шарль
Шарль Пик | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
фр. Charles Pic | |||||||||||||||||||||||||
Гражданство | Франция | ||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 15 февраля 1990 (34 года) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | Монтелимар, Франция | ||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 2 (2012-2013) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | Marussia Caterham | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 39 | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Австралия 2012 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Бразилия 2013 | ||||||||||||||||||||||||
Место в 2013 | 20-й (0 очков) | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Шарль Пик (фр. Charles Pic; родился 15 февраля 1990 года в Монтелимаре, Франция) — французский автогонщик.
- Бронзовый призёр чемпионата Формулы-Рено 3.5 2009 года.
Общая информация
Бывший французский автогонщик Эрик Бернар — крёстный отец Шарля. Брат Шарля — Артур — также профессионально занимается «формулическим» автоспортом.
Среди спонсоров пилота крупный французский медиахолдинг Lagardere, а гоночным наставником Шарля является ещё один известный французский автогонщик Оливье Панис[1].
Спортивная карьера
Первые годы
В 12 лет, имея лишь небольшой опыт управления мотоциклом, Пик получает на день рождения от своего крёстного отца карт, на котором он уже вскоре принимает участие не просто в мелких региональных гонках, а в национальной категории «Mini». Шарль продолжает участвовать в подобных гонках вплоть до 2006 года, доростя со временем до статуса бронзового призёра чемпионата Европы в классе Intercontinental A.
Затем, при поддержке FFSA француз переходит в национальное первенство Ф-Рено Campus. В дебютном сезоне Шарль проводит 13 гонок, дважды стартует с поула, восемь раз финиширует на подиуме (1 победа) и набрав 162 очка занимает третье место в общем зачёте.
В 2007 году Пик переходит в более престижные соревнования 2-литровой Формулы-Рено, соревнуясь параллельно в национальном чемпионате и Еврокубке. Шарль оказывается конкурентно способен в обоих первенствах: во Франции он выступает скромнее, чем в Европе, но и там и там показывает себя вполне быстрым и стабильным пилотом, заработав несколько поул-позиций, десяток раз финишировав на подиуме и заняв 4-е и 3-е места в общих зачётах тех серий. Менеджмент гонщика считает подобное выступление вполне достаточным, чтобы уже в 2008 году перейти в старшее первенство мировой серии Рено — 3.5-литровый класс.
2008-11
Причём удаётся занять место в кокпите прошлогоднего чемпиона серии — команды Tech 1 Racing. Опытная команда инженеров и механиков помогает Пику быстро привыкнуть к машине и подогнать свой стиль пилотирования к её характеристикам. Шарль с первого этапа оказывается довольно быстрым на фоне конкурентов, а на третьем этапе первенства — в Монако — выигрывает и квалификацию и гонку. Дальнейший сезон проходит не без спадов, однако по итогам года французу удаётся занять шестое место в личном зачёте и ещё раз отметится на высшей ступени пьедестала почёта — по итогам спринтерской гонки во Франции.
В 2009 году Пик сохраняет место в Tech 1. Гонщик проводит сезон заметно сильнее, чем годом ранее, часто финиширует в очках и длительное время борется за вице-чемпионское звание, которое однако уступает, провалив последний этап первенства на трассе Моторленд Арагон. Однако и третье место по итогам серии сочтено менеджментом и спонсорами вполне удачным итогом сезона и следующий сезон Шарль начинает в первенстве GP2.
Француз подписывает контракт с титулованной командой Arden International. После нескольких гонок привыкания к новой технике и команде Пик во второй половине сезона борется в головной группе пелотона, выиграв одну гонку. В общем зачёте он занимает пятое место.
Сезон в основном первенстве начинается с победы, но в дальнейшем пилот не смог показать должную стабильность, чтобы побороться за достойные места в общем зачёте, заняв по итогам года десятое место. Крайней оказывается команда и новый сезон Пик начинает уже в коллективе Barwa Addax.
Азиатское первенство проходит как тестовый полигон, а в основном первенстве Шарль выступает куда сильнее, чем год назад. Регулярные финиши на подиуме, несмотря на нередкие неудачные гонки, позволяют французу бороться в лидирующей группе чемпионата, однако как и два года назад в Формуле-Рено Шарля подводит последний этап, где он сходит, а прямые конкуренты набирают очки, оттесняя его на четвёртое место в общем зачёте. Вице-чемпиону Луке Филиппи он уступает, в итоге, всего два балла.
Формула-1
Менеджмент гонщика, оценив итоги сезона, считает эту ступень карьеры пройденной и в ноябре устраивает Пика сначала на тесты команды Marussia Virgin F1,[2] а затем договариваясь о контракте второго пилота этого коллектива Формулы-1.[3] Машина-2012 оказалась немногим быстрее своих предшественниц: по ходу всего сезона и Шарль и его партнёр Тимо Глок показывали одни из худших времён среди всего пелотона, но к концу года им удалось максимально сократить отставание от своего ближайшего конкурента в чемпионате — пилотов Caterham F1 и до последней гонки бороться с ними за десятое место в кубке конструкторов. На Гран-при Бразилии Пик в прямой борьбе уступил Виталию Петрову в гонке и проиграл для команды место в Top10 и дополнительные призовые. Впрочем, на его месте в списке боевых пилотов чемпионата это не повлияло — незадолго до старта гонки было объявлено о его переходе в сезоне-2013 во всё тот же Caterham F1.[4] Год в малайзийской команде не принёс особых достижений — дважды по ходу сезона добравшись до четырнадцатого места в гонке, Шарль стал вторым лучшим пилотом из числа тех, кто не смог набрать очки.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Французская Ф-Рено Campus | La Filière | 13 | 2 | 3 | 1 | 162 | 3 |
2007 | Еврокубок Ф-Рено 2.0 | SG Formula | 14 | 2 | 1 | 1 | 88 | 3 |
2007 | Французская Ф-Рено 2.0 | 13 | 1 | 0 | 0 | 69 | 4-й | |
2008 | Ф-Рено 3.5 | Tech 1 | 17 | 1 | 2 | 2 | 69 | 6-й |
2009 | Ф-Рено 3.5 | Tech 1 | 16 | 2 | 3 | 2 | 94 | 3 |
2009-10 | GP2 Asia | Arden International | 8 | 1 | 0 | 1 | 18 | 5-й |
2010 | GP2 | Arden International | 19 | 1 | 0 | 1 | 28 | 10-й |
2011 | GP2 Asia | Barwa Addax | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 18-й |
2011 | GP2 | 18 | 3 | 1 | 2 | 52 | 4-й | |
2011 | Формула-1 | Marussia Virgin F1 | тест-пилот | |||||
2012 | Формула-1 | Marussia F1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21-й |
2013 | Формула-1 | Caterham F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20-й |
2014 | Формула-1 | Lotus F1 | тест-пилот | |||||
2014-15 | Формула-E | Andretti Autosport China Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 16 | 18-й |
Гонки на машинах с открытыми колёсами
Формула-Рено 3.5
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Очки | Место | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Tech 1 | MN1 9 | SP1 НФ | MON 1 | SI1 15 | HU1 18 | NÜ1 НФ | BU1 1 | ES1 НФ | CA1 8 | 69 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
MN2 3 | SP2 12 | SI2 13 | HU2 9 | NÜ2 12 | BU2 6 | ES2 2 | CA2 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Tech 1 | CA1 НС | SP1 4 | MON 9 | HU1 11 | SI1 7 | LE1 6 | AL1 4 | NÜ1 6 | AL1 13 | 94 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
CA2 6 | SP2 НФ | HU2 8 | SI2 1 | LE2 НФ | AL2 2 | NÜ2 1 | AL2 11 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты субботних гонок, во второй — воскресных.
Формула-1
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Marussia F1 Team | Marussia MR01 | Cosworth CA2012 2,4 V8 | P | АВС 15 | МАЛ 20 | КИТ 20 | БАХ Сход | ИСП Сход | МОН Сход | КАН 20 | ЕВР 15 | ВЕЛ 19 | ГЕР 20 | ВЕН 20 | БЕЛ 16 | ИТА 16 | СИН 16 | ЯПО Сход | КОР 19 | ИНД 19 | АБУ Сход | США 20 | БРА 12 | 21 | 0 |
2013 | Caterham F1 Team | Caterham CT03 | Renault RS27-2013 V8 | P | АВС 16 | МАЛ 14 | КИТ 16 | БАХ 17 | ИСП 17 | МОН Сход | КАН 18 | ВЕЛ 15 | ГЕР 17 | ВЕН 15 | БЕЛ Сход | ИТА 17 | СИН 19 | КОР 14 | ЯПО 18 | ИНД Сход | АБУ 19 | США 20 | БРА Сход | 20 | 0 | |
2014 | Lotus F1 Team | Lotus E22 | Renault F1-2014 Energy V6 | P | АВС | МАЛ | БАХ | КИТ | ИСП | МОН | КАН | АВТ | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА тест | СИН | ЯПО | РОС | США | БРА | АБУ | - | - |
Примечания
- ↑ В 2012 году Шарль Пик заменит Жерома Д’Амброзио? Архивная копия от 12 ноября 2011 на Wayback Machine, f1news.ru, 9 ноября 2011
- ↑ В 2012-м Шарль Пик может дебютировать в Marussia Архивная копия от 17 ноября 2011 на Wayback Machine, f1news.ru, 15 ноября 2011
- ↑ Шарль Пик заменит Жерома Д’Амброзио в 2012-м Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine, f1news.ru, 28 ноября 2011
- ↑ В Caterham подписали контракт с Шарлем Пиком Архивная копия от 27 ноября 2012 на Wayback Machine, f1news.ru
Ссылки
- Официальный сайт (англ.) (фр.)
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
- Интервью телеканалу «Москва-24» (видео, июль 2012)