44°18′27″ с. ш. 78°18′03″ з. д.HGЯO

Питерборский судоподъёмник

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Судоподъёмник Питерборо»

Peterborough Lift Lock


Вид с нижнего бьефа
Страна , Канада
Год завершения строительства 1904 год
Водный путь канал Трент-Северн[англ.]
Длина кессона 43 м
Ширина кессона 10 м
Глубина порога 2,1 м
Перепад высот 19,8 м
Принцип действия гидравлический
Внешние видеофайлы
Видео на YouTube, посвященное судоподъёмнику

Питерборский судоподъёмник (англ. Peterborough Lift Lock) располагается в Питерборо, провинции Онтарио Канады. Построенный в 1904 году действующий судоподъёмник выполнен по парной схеме, позволяющей одновременный спуск и подъём грузов — для подъёма судов из нижнего в верхний бьеф используется незначительное количество воды для придания бо́льшего веса кессону, который находится в этот момент в верхнем бьефе. Судоподъёмник является 21-м шлюзовым сооружением на канадском канале Трент-Северн[англ.] между заливом Джорджиан-Бей озера Гурон и озером Онтарио[1].

Общие характеристики

Судоподъёмник состоит из двух кессонов, в которых осуществляется подъём и спуск судов между двумя бьефами. Оба кессона закрыты с обоих концов герметичными воротами, которые открываются с одной стороны в нижней точке и в верхней точке — с другой стороны. При открытии ворот кессона также одновременно открываются ворота в верхнем или, соответственно, в нижнем бьефе, последние позволяют вход и выход судов на обоих уровнях.

Каждый из кессонов располагается на гидравлическом цилиндре, который заполнен водой и сообщается с цилиндром другого кессона. Управление скоростью одновременного подъёма и спуска двух кессонов осуществляется посредством клапана, регулирующего скорость обмена водой между цилиндрами. Оба кессона идентичны, в заполненном состоянии вмещают в себя 1700 т воды и имеют размеры 42,7 м в длину, 10 м в ширину и 2,1 м в глубину[2]. Перемещение кессонов ограничено рельсами, расположенными на четырёх опорах.

Для привода в действие судоподъёмника не используются внешние источники энергии и приводы — подъём вверх кессона в нижнем бьефе осуществляется путём добавления небольшого количества воды в кессон в верхнем бьефе, который таким образом перевешивает. При открытии ворот в нижнем бьефе эта вода вытекает, таким образом уменьшая массу спустившегося кессона. Разница внутренних уровней воды в кессонах в верхнем и нижнем бьефе составляет максимально 30 см, для каждого цикла транспортировки используется 130 т воды или 1,5 % от расхода аналогичной шлюзовой системы[2][3]. Для контроля уровней используются датчики производства Сименс[4].

Когда в использовании судоподъёмника наступает тот или иной перерыв, вода из гидравлических цилиндров откачивается и оба кессона располагаются в нижнем бьефе[5].

Галерея

См. также

Примечания

  1. На канале Трент-Северн[англ.] имеется также судоподъёмник Киркфилд[англ.] со схожей конструкцией.
  2. 1 2  (англ.)Peterborough Lift Lock. Industry Canada. Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано 2 апреля 2005 года.
  3. При подъёме грузов с использованием этой схемы также расходуется количество воды, равное водоизмещению поднимаемого судна.
  4.  (англ.) Improved level measurement for historic lift lock. engineeringtalk. Pro-Talk (3 сентября 2004). Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано 14 октября 2004 года.
  5. Питерборо. Онтарио. 6 марта Архивная копия от 28 августа 2015 на Wayback Machine, Live Journal

Ссылки