Подводные лодки проекта 667БДР «Кальмар»

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Подводные лодки проекта 667БДР «Кальмар»
К-433 «Святой Георгий Победоносец» в 2016 году
К-433 «Святой Георгий Победоносец» в 2016 году
Основные характеристики
Тип корабляРПКСН 2-го поколения
Обозначение проекта 667БДР «Кальмар»
Разработчик проекта ЦКБМТ «Рубин»
Главный конструкторС. Н. Ковалёв
Кодификация НАТО«Delta-III»
Скорость (надводная) 15 узлов
Скорость (подводная) 24 узла
Рабочая глубина погружения 320 м
Автономность плавания 90 суток
Экипаж 130 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 10 600 т
Водоизмещение подводное 13 050 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
155,0 м
Ширина корпуса наиб. 11,7 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
8,7 м
Силовая установка

Паротурбинная АЭУ

  • 2 водо-водяных реактора ВМ-4С суммарной тепловой мощностью 180 МВт,
  • 2 ГТЗА с эшелонным расположением по 20 000 л.с.,
  • 2 АТГ по 3000 кВт каждый,
  • 2 группы АБ,
  • 2 ДГ по 460 кВт,
  • 2 ЭД экономического хода по 260 л.с.,
  • 2 гребных вала,
  • 2 пятилопастных гребных винта.
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение
4 × 533-мм и 2 × 400-мм носовых ТА, 16 торпед 533-мм, торпеды СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К, может нести до 24 мин вместо части торпед
Ракетное вооружение 16 ПУ БРПЛ Р-29Р
(класс. NATO — SS-N-18 mod.1/2/3 «Stingray)
ПВО 2 комплекта «Стрела-2М».
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки проекта 667БДР «Кальмар» — серия советских РПКСН — атомных стратегических подводных лодок второго поколения, оснащённых комплексом Д-9Р с 16 межконтинентальными жидкостными ракетами Р-29Р (РСМ-50, SS-N-18).

Проект был разработан в ЦКБМТ «Рубин», генеральным конструктором проекта являлся С. Н. Ковалёв.

История

Жидкостная двухступенчатая баллистическая ракета морского базирования Р-29Р (РСМ-50, SS-N-18), представляла дальнейшее развитие ракеты Р-29 и отличалась от неё наличием разделяющейся головной части с блоками индивидуального наведения (РГЧ ИН). Ракеты могли оснащаться различными комплектациями головных частей — одна, три или семь боеголовок. Был реализован принцип полной астрокоррекции[1]. Для этой ракеты в 1972 году ЦКБМТ «Рубин» и начал разработку РПКСН 667БДР «Кальмар» (Delta-III), как дальнейшее развитие проекта 667БД «Мурена-М» (Delta-II). Система управления нового корабля позволяла выстреливать весь боекомплект в одном залпе. Кроме ракетного оружия, более совершенной системы управления ракетной стрельбой, улучшенной акустической защиты и РЭВ (новые НК, БИУС, ГАК и средства связи), а также улучшенными условиями обитаемости экипажа, в целом проект 667БДР был улучшенной модификацией проекта 667БД[2]. Головная лодка проекта К-441, оказалась фактически второй, так как по проекту 667БДР был достроен 5-й корпус проекта 667БД К-424. Всего было построено 14 кораблей.

В январе-апреле 1979 года РПКСН К-455 667БДР и К-490 667Б (капитан 1 ранга И. А. Толстолыткин, капитан 1 ранга В. М. Кузнецов, старший на переходе командир 13-й дивизии контр-адмирал А. И. Павлов) совершили групповой трансокеанский переход южным путём через пролив Дрейка, из бухты Ягельная (СФ) в бухту Крашенинникова (ТОФ). В походе проверялась эффективность работы навигационной системы «Шлюз». Для обеспечения перехода СФ выделил ОИС «Байкал» (капитан 3 ранга Г. Бочинский, старший капитан 1 ранга П. Л. Климов), на котором шёл второй экипаж К-455 (капитан 1 ранга И. Г. Чефонов). 17 февраля корабли получили радио из штаба СФ с сообщением о нападении Китая на Вьетнам из-за спорных островов Спратли[3].

C 1980 г. выполнено семь одиночных межфлотских, подлёдных, трансарктических (С Северного Флота на Тихоокеанский Флот) переходов РПКСН проекта 667БДР[4] (первый переход совершила подводная лодка К-223 под командованием Д. Н. Новикова, старший на борту вице-адмирал Л. А. Матушкин). Подводные лодки при форсировании мелководного Чукотского моря в районе острова Врангеля испытывали большие трудности. Глубины здесь не превышали 50 м. Большую опасность представляли огромные ледовые поля. Пространство между ледяным панцирем и кораблём часто не превышало 3-4 м при глубине под килем 4-5 м.

Мостик

Конструкция

667БДР. Вид с кормы. На вертикальном стабилизаторе видна насадка выпускаемой антенны ГАС «Аврора-1»

Конструктивно подводный крейсер 667БДР во многом аналогичен пр. 667БД, но немного длиннее, новым на 667БДР, по сравнению с 667БД, было увеличение высоты ограждения ракетных шахт. Прочный корпус, как и на 667БД, разделялся десятью прочными переборками на одиннадцать отсеков. 1-й, 3-й и 10-й отсеки являлись отсеками-убежищами, оборудованными входными люками с устройствами шлюзования, обеспечивающими выход из аварийной ПЛ сухим способом, поперечные переборки этих отсеков рассчитаны на давление в 40 атмосфер[5]. Установка системы объёмного химического пожаротушения с использованием фреона увеличила пожаробезопасность подводной лодки[5].

Силовая установка

Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора ВМ-4С (тепловой мощностью 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л. с. (29,4 МВт), два резервных электродвигателя на валах мощностью по 225 кВт (300 л. с.) находятся в 10 отсеке. Электроснабжение обеспечивается двумя турбогенераторами мощностью по 3 000 кВт (4 080 л. с.) каждый, двумя вспомогательными дизель-генераторами ДГ-460 мощностью по 450 кВт (625 л. с.) на линии вала, двумя аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа по 112 элементов каждая. На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными антикавитационными характеристиками[6].

Корпус

К-433 на ремонте в Большом Камне
Закладная доска расположена на переборке между 3 и 4 отсеками в районе верхней палубы, она вварена в переборку (закладная доска К-433, первая сторона)

Проект 667БДР относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом 667БД «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса размещена буксируемая связная антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения. Изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм) и разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:

Закладная доска подводной лодки К-433, вторая сторона
  • 1-й — торпедный;
  • 2-й — аккумуляторный и жилой;
  • 3-й — центральный пост, пульт ГЭУ;
  • 4-й — носовой ракетный;
  • 5-й — кормовой ракетный;
  • 5-Бис — жилой;
  • 6-й — дизель-генераторный (вспомогательных механизмов);
  • 7-й — реакторный;
  • 8-й — носовой турбинный;
  • 9-й — кормовой турбинный;
  • 10-й — электродвигательный, кормовой отсек.

Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см².


Вооружение

Ракетные шахты
Надводный старт ракеты. Иллюстрация из Soviet Military Power
Ракетное

Основным вооружением является ракетный комплекс Д-9Р, насчитывающий 16 пусковых установок шахтного типа. Этот комплекс впервые обеспечил возможность боевого применения ракетного оружия из высоких широт. Подводный пуск может осуществляться на глубинах до 50 метров при скорости 6 узлов. Все ракеты могут быть запущены в одном залпе[7].

Ракета Р-29Р, жидко-топливная, использующая в качестве окислителя азотный тетраоксид (амил) и в качестве горючего — несимметричный диметилгидразин (гептил) — предназначена для поражения стратегических объектов на межконтинентальных дальностях с возможностью наносить удары по высокозащищённым малоразмерным («твёрдым», по определению американцев), целям, таким как пусковые установки МБР наземного базирования, командные пункты, базы хранения спецбоеприпасов. Принята на вооружение ВМФ в 1977 году.

Основные тактико-технические характеристики[8]:

  • Масса стартовая, т 35,3.
  • Масса максимальная забрасываемая, т 1,65.
  • Максимальная дальность стрельбы — межконтинентальная.
  • Головная часть моноблочная и разделяющаяся
  • Количество боевых блоков, шт. 1, 3 или 7 (ракета Р-29Р несла РГЧ с тремя боевыми блоками мощностью по 0,2 Мт и обладала максимальной дальностью 6500 км; Р-29РЛ была оснащена моноблочной ГЧ мощностью 0,45 Мт и могла поражать цели на дальности около 9000 км; Р-29РК обладала способностью доставить семь боевых блоков (0,1 Мт) на дальность до 6500 км)[9].
  • Система управления астроинерциальная с полной (по направлению и дальности) астрокоррекцией обеспечивала КВО порядка 900 м.
  • Количество ступеней, шт. 2.
  • Длина ракеты, м 14,1.
  • Диаметр ракеты, м 1,8.
  • Топливо жидкое.
Торпедное

Торпедное вооружение корабля состоит из четырёх 533-миллиметровых и двух 400-миллиметровых торпедных аппаратов с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей стрельбу на глубинах погружения до 250 метров, системы подготовки торпедных аппаратов «Кальмар». Торпедный комплекс занимает верхнюю треть первого отсека. Торпедные аппараты располагаются в два горизонтальных ряда. В диаметральной плоскости корабля, над первым рядом ТАТА, находился горизонтальный торпедопогрузочный люк. В боекомплект входит 16 торпед .

Торпеда подводных лодок 53-65К[10] (противокорабельная)принята на вооружение в 1969 году. Газотурбинная, перекисно-водородная торпеда, калибр 533 мм, длина 7,2 м, вес 2070 кг, вес взрывчатого вещества в боевой части около 300 кг, скорость 45 узлов и дальность хода 19 км. Система самонаведения акустическая активная с вертикальным лоцированием кильватерного следа корабля-цели, взрыватель неконтактный, активный, электромагнитный. Прибор курса, установленный в торпеде, обеспечивает установку угла поворота торпеды в любой точке траектории, что позволяет применять её при любых курсовых углах цели от 0° до 180°.

Торпеда подводных лодок СЭТ-65[11](противолодочная) принята на вооружение в 1965 году. Электрическая, калибр 533 мм, длина торпеды СЭТ-65 — 7,8 м, вес 1750 кг. Вес взрывчатого вещества в боевой части около 200 кг. Серебряно-цинковая аккумуляторная батарея одноразового действия СЦ-240, обеспечивает скорость 40 узлов и дальность хода 15 км. Система самонаведения акустическая активно-пассивная с радиусом реагирования по активному каналу 800 м, взрыватель неконтактный, кругового действия, акустический, активного типа с радиусом реагирования 10 м. Двухторпедный залп этими торпедами с параллельным их ходом обеспечивает надёжное поражение свободно маневрирующей подводной лодки на дистанциях стрельбы до 30-35 кабельтовых и глубинах погружения до 400 м.

ПВО

ПВО представлена 2 комплектами «Стрела-2М».

Радиоэлектронное вооружение

В состав радиоэлектронного оборудования входят:[12]

  • БИУС МВУ-106 «Алмаз-БДР».
  • КЦВС «Атолл».
  • Радиолокационный комплекс МРК-50 «Каскад» («Snoop Tray»), МРК-57 «Корма».
  • Гидроакустический комплекс МГК-400 «Рубикон» («Shark Teeth») представляющий собой модернизированный вариант МГК-300 «Рубин» с дальностью обнаружения цели до 200 км и принятый на вооружение в 1976 году[13],
  • ГАС «Аврора-1», ГАС «Шмель» навигационная.
  • МГ-43 — станция измерения скорости звука под водой, МГ-33.
  • средства РТР и РР МРП-21А «Залив-П» РТР, «Завеса-П» радиопеленгатор(Brick Pulp/Group; Park Lamp D/F)
  • средства ГПД 4 х ГПД МГ-44, МГ-34,ГИП-1.
  • Навигационный комплекс «Тобол-М1» или «Тобол-М2».
  • КНС «Цикада», радиосекстант (Code Eye), ИНС
  • Комплекс радиосвязи «Молния-М» (Pert Spring); ССС «Цунами-БМ», буксируемые буйковая антенны «Параван», выпускаемое буксируемое антенное устройство «Ласточка» (СНЧ), ВЧ и СВЧ-антенны, станция звукоподводной связи.
  • Средства ледовой разведки «Нок-1» навигационный обнаружитель круговой, «НОР» навигационный обнаружитель разводий, эхоледомер «ЭЛ-3».
  • телевизионные комплексы МТ-70,МТ-30;
  • корабельная система единого времени «Платан-М»

Аварии и навигационные происшествия

  • К-424, 11 сентября 1976 года, на государственных испытаниях в Белом море на глубине двести метров при скорости двадцать узлов ударилась о подводную каменную гряду. Мощный удар пришёлся в правую скулу носовой части атомохода. Корабль получил повреждения в носовой части корпуса, однако благодаря грамотным действиям экипажа удалось избежать катастрофы и всплыть[14].
  • К-490, 13 апреля 1978 года, подводный крейсер К-308 проекта 670 «Скат» следовал в базу, после боевого дежурства из Атлантики. Командир лодки за весь поход не принимал личного участия в обсервациях и определении места лодки. В 16 часов 30 минут «К-308» совершала очередной поворот в районе фарватера (ФВК № 3). Командир лодки по замерам глубин эхолотом предполагал, что его лодка находится на 3-5 миль восточнее маршрута и не принимал никаких мер уточнения места, на самом деле он следовал через полигон боевой подготовки, где выполнял учебные задачи РПК СН К-490 (проект 667БДР «Кальмар»), на котором также не велось гидроакустическое наблюдение, и в 21 час 30 минут произошло столкновение двух атомоходов в подводном положении. Лодки сближались со скоростью более десяти узлов каждая, и лишь по случайности удар оказался скользящим и не привёл к катастрофе[15].
  • К-424, 18 января 1981 в море, произошёл пожар в 3-м отсеке (из-за окурка загорелся фильтр в гальюне). Корабль всплыл в надводное положение, но благодаря грамотным действиям командира капитана 1 ранга Иванова Николая Александровича и экипажа, пожар был потушен и гибели личного состава удалось избежать.
  • К-211, 23 мая 1981 года, при следовании в базу из полигона БП, столкнулась с американской подводной лодкой класса «Стёджен». Столкновение произошло по вине командира субмарины ВМС США, опасно маневрирующего в зоне кормовых курсовых углов при скрытном слежении за нашим ракетоносцем[16].
  • К-433, сентябрь 1983 года, при форсировании Чукотского моря, в жёлобе Геральда, в подводном положении, дважды столкнулся с крупными льдинами, повредив лёгкий корпус в районе рубки и ракетной палубы, устранив повреждения силами л/с экипажа продолжил боевую службу.
  • К-455, 7 июня 1984 года, во время стоянки у причала в бухте Крашенинникова при проведении работ с КСП в десятом отсеке произошло его несанкционированное срабатывание. При аварии погиб один матрос[17].
  • К-424, 23 октября 1984 года, при подготовке к выходу в море на К-424 из-за ошибки в действиях экипажа произошёл разрыв перемычки ВВД, погибло два моряка и несколько были ранены
  • К-44, 24 июня 1985 года, при возвращении с боевой службы в полигонах боевой подготовки на глубине 80 метров при скорости 10 узлов попала в кошельковый трал.
  • К-424, 19 мая 1986 года, во время ракетной стрельбы из надводного положения в губе Порчниха произошло падение ракеты на ракетную палубу, что вызвало пожар, потушенный пожарным кораблём.
  • К-129, 11 ноября 1987 года, навал на К-241 и К-487 (Северный флот)[18].
  • К-223, 14 ноября 2004 года, на борту атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения, стоявшего у пирса, при проведении плановых регламентских работ, произошло техническое происшествие — разрушение трубопровода подачи воздуха. В результате воздействия избыточного давления электрик-матрос Дмитрий Коваль получил черепно-мозговую травму, от которой впоследствии скончался в госпитале[19].
  • Из письма подводника:[20]

    Подводный крейсер К-211 ходил по 85 градусу северной широты. Генеральная скорость была 9 узлов. В каждой полынье капитан 3 ранга Дагиров лично проводил фотосъемку через перископ каждые 15 градусов. В районе Гренландского моря толщина льда была 40 метров. В районе острова Шпицберген, через сутки после того, как К-211 вышел из подо льдов, потёк 1 контур реактора (шли на одном борту). И личный состав 7 отсека руками собирал активную воду. Теперь они не могут доказать, что принадлежат к ветеранам особого риска. Коршунов — командир 7-го отсека — до сих пор судится, чтобы доказать свою правоту. Печально видеть, как в наше время относятся к ветеранам, храбро и достойно исполнявшим боевой долг перед Родиной.

  • 22 сентября 2011 года с подводной лодкой К-433 «Святой Георгий Победоносец» которая стояла на рейде Авачинской бухты, столкнулся сейнер «Донец»[21].

Представители

Цвета таблицы:
Зелёный  — действующая в составе ВМФ России
Синий  — находится в ремонте или на модернизации
Красный  — списана, утилизирована или потеряна

НазваниеЗав. №ЗакладкаСпущенВведёнСписанаТекущий статус
К-42435530.01.197431.12.197530.12.197628.03.1995Утилизирована 1998[22]
К-44136607.05.197425.05.197630.12.197628.03.1995Утилизирована 2000[23]
К-44936719.11.197529.07.197630.12.19762001Утилизирована 2003
К-45536816.10.197616.02.197730.08.19772000Утилизирована 2003
К-49037206.11.197621.03.197730.10.19772003Утилизирована 2006
К-48737309.12.197604.06.197727.12.19771998Утилизирована 1999
К-496 «Борисоглебск»39223.05.197813.08.197730.12.197714.08.2009Утилизирована 2010
К-506 «Зеленоград»39329.12.197526.03.197930.11.19782010Утилизирована 2016
К-211 «Петропавловск-Камчатский»39419.04.197913.12.197928.08.198019.11.2010Утилизирована 2021
К-223 «Подольск»39519.11.197930.04.198025.12.19802016Утилизирована в 2020
К-18039627.04.198008.11.198025.08.19812003Утилизирована 2004
К-433 «Святой Георгий Победоносец»39724.08.197920.06.198015.12.19802018Ожидает утилизации[24]
К-129 (БС-136 «Оренбург»)[25][26]39809.04.197915.04.198105.11.1981Модернизирована по проекту 09786 в носитель сверхмалых ПЛ[26], в составе 29-й ДПЛ СФ, в ремонте на СРЗ «Звёздочка»
К-44 «Рязань»37631.01.198019.01.198218.09.19822023Списана в 2023 году, ожидает утилизации[27].

Современное состояние

Силуэт БС-136 после переоборудования в ПЛ-носитель

К 2024 году большинство кораблей проекта выведено из эксплуатации и отправлено на переработку. Последней покинула строй К-44 «Рязань» в 2023 году, в настоящее время ожидает утилизации[27]. Атомная подводная лодка специального назначения БС-136 «Оренбург» в 1996-2002 годах была перестроена в носитель сверхмалых подводных лодок и входит в состав 29-й дивизии подводных лодок Северного флота.

Примечания

  1. Владимир Щербаков, иллюстрации Михаила Дмитриева. Подводный меч. — Вокруг Света. — Вып. №5 (2800), Май 2007 Рубрика «Арсенал». Архивировано 12 декабря 2018 года.
  2. Музей Подводного флота. submarine.narod.ru. Дата обращения: 10 февраля 2010. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года.
  3. Советская армия и флот в сдерживании китайской агрессии против Вьетнама в 1979 г. Дата обращения: 22 февраля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  4. "Атрина". Проект 667-БДР «Кальмар» • Delta-III class. Дата обращения: 19 января 2011. Архивировано из оригинала 11 марта 2012 года.
  5. 1 2 Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667.БДР. Дата обращения: 13 февраля 2010. Архивировано 4 января 2012 года.
  6. “Огайо” и “Тайфун”. Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  7. «Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева». Дата обращения: 11 февраля 2010. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года.
  8. «Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева». Дата обращения: 11 февраля 2010. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года.
  9. 667.БДР. Дата обращения: 13 февраля 2010. Архивировано 4 января 2012 года.
  10. Торпеда 53-65 (для 533 мм торпедного аппарата). Дата обращения: 19 февраля 2010. Архивировано 13 декабря 2009 года.
  11. Торпеда подводных лодок СЭТ-65 1965. Дата обращения: 19 февраля 2010. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.
  12. 667БДР «Кальмар» Delta III class. warfare.be. Дата обращения: 10 февраля 2010. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года.
  13. Крылатая ракета подводных лодок П-120 «Малахит». rusunderwater.ru. Дата обращения: 10 февраля 2010. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.
  14. ЭХОЛОТ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ГЛУБИНУ. Дата обращения: 13 февраля 2010. Архивировано 13 августа 2016 года.
  15. Столкновение атомных подводных лодок «К-308» и «К-490» 13 апреля 1978 года. Дата обращения: 22 февраля 2010. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  16. Столкновение АПЛ К-211 с американской АПЛ типа «Стёджен». Дата обращения: 13 февраля 2010. Архивировано из оригинала 23 января 2008 года.
  17. ПОДВОДНИКИ, ПОГИБШИЕ ПРИ АВАРИЯХ И ПРОИСШЕСТВИЯХ НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ ПОСЛЕ 1945 ГОДА. Дата обращения: 22 февраля 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  18. Навал РПК СН «К-129» на РПК СН «К-241» и «К-487» (СФ) 11. 11. 1987 года. Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года.
  19. Матрос погиб, спасая экипаж при взрыве на атомной подлодке Тихоокеанского флота. Дата обращения: 13 февраля 2010. Архивировано 6 ноября 2012 года.
  20. Примечание: 02.04.2005 года на наш E-mail поступило письмо капитана 3 ранга запаса Дагирова Ислама Гиреевича. Дата обращения: 13 февраля 2010. Архивировано 4 января 2012 года.
  21. Радио ЭХО Москвы :: Новости / Стратегическая подводная лодка 'Святой Георгий Победоносец' столкнулась с сейнером 'Донец'. Дата обращения: 28 апреля 2020. Архивировано 21 августа 2017 года.
  22. К-424 история службы. Дата обращения: 17 ноября 2009. Архивировано 30 апреля 2012 года.
  23. К-441 история службы. Дата обращения: 17 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2013 года.
  24. Шесть российских атомоходов отправят на металлолом вместо модернизации. Lenta.ru. Дата обращения: 18 апреля 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.
  25. Унаследовала почётное наименование от БС-411 «Оренбург»
  26. 1 2 Проект 09786. deepstorm.ru. Дата обращения: 20 февраля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  27. 1 2 Подводный крейсер К-44, "Рязань". Проект 667БДР. deepstorm.ru. Дата обращения: 2 октября 2023. Архивировано 1 октября 2023 года.

Литература

  • Ю. И. Александров, А. Н. Гусев. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI века. Справочник. Часть I. Подводные лодки. СПб 2000.
  • Осипенко,Л.; Жильцов,Л.; Мормуль,Н. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. Издательство: М.: А/О «Боргес»

Ссылки