Подводные лодки проекта «Американский Голланд», проектное название Holland 602, в США известные как класс H — один из самых многочисленных классов подводных лодок в период Первой мировой войны. Проект был разработан американской компанией Electric Boat Co. Однако большинство субмарин были построены в Канаде на субсидии британской компании Vickers Limited. Подводные лодки проекта 602 входили в состав флотов США, Чили, Великобритании, Российской империи, СССР, Италии, Канады, Дании, Германии и Финляндии.
Подводные лодки проекта 636 «Варшавянка» — серия многоцелевых дизель-электрических подводных лодок. Является модернизированным вариантом экспортной подводной лодки проекта 877ЭКМ «Палтус». Изначально разработанные как экспортный вариант находятся на вооружении Китая, Алжира, Вьетнама и России.
Подводные лодки типа II — малые дизельные подводные лодки Германии. Лодки предназначались в первую очередь для патрулирования прибрежных вод, а применялись как для боевых действий, в том числе и в открытом море, так и для обучения подводников.
Подводные лодки типа «B» — серия норвежских дизель-электрических подводных лодок 1920-х годов. Первые норвежские подводные лодки собственной постройки. Всего с 1915 по 1930 год на верфях в Хортене было построено 6 лодок этой серии, состоявших на вооружении ВМС Норвегии до Второй мировой войны. С её началом, большинство подводных лодок этой серии было захвачено германскими войсками и ограниченно использовались ими в роли учебных. Все подводные лодки этого типа были пущены на слом в начале—середине 1940-х годов.
Подводные лодки типа «Коббен» — серия норвежских дизель-электрических подводных лодок 1960-х годов. Являлись модернизированной версией германских подводных лодок типа 205. Всего в 1961—1967 годах на верфях Nordseeverke, при финансовой помощи США, было построено 15 представителей этого типа. Подводные лодки типа «Коббен» оставались на вооружении ВМС Норвегии до 1990-х годов, когда они были сменены современными подводными лодками типа «Ула» и частью пущены на слом, а частью — переданы Дании и Польше, где они по состоянию на 2007 год, всё ещё стоят на вооружении.
Vickers-Armstrongs, Limited — британский инженерно-промышленный конгломерат, образованный в результате слияния активов Vickers Limited и Sir W G Armstrong Whitworth & Company в 1927 году. Большинство активов было национализировано в 1960-х и 1970-х годах. Позднее из них была сформирована компания Vickers plc, начавшая деятельность в 1977 году.
Подводные лодки типа «Валрус» — серия нидерландских дизель-электрических подводных лодок. Разработаны в конце 1970-х годов для замены подводных лодок типов «Долфейн» и «Звардвис». Все лодки серии получили имена в честь морских млекопитающих — «Морж», «Морской лев», «Дельфин» и «Морская свинья». Всего с 1979 по 1994 год на верфях Rotterdamse Droogdok Mij в Роттердаме было построено четыре подводные лодки типа «Валрус», которые по состоянию на 2011 год являются единственными подводными лодками на вооружении ВМС Нидерландов. Планируется модернизация всех представителей серии в 2013 году.
Подводные лодки типа «Оберон» — серия британских дизель-электрических подводных лодок. Созданы на основе типа «Порпез» и были внешне идентичны последним, отличаясь однако, рядом внутренних улучшений. Подводные лодки типа «Оберон» считались одними из наиболее бесшумных подводных лодок своего времени. Всего с 1957 по 1978 год было построено 29 подводных лодок этого типа. Большая часть из них была продана другим странам или построена по их заказам, подводные лодки типа «Оберон» состояли, помимо КВМФ Великобритании, на вооружении ВМС Австралии, Канады, Бразилии, Чили и Египта. В Великобритании подводные лодки этого типа были сняты с вооружения в конце 1980-х — начале 1990-х годов; планировалось заменить их аналогичным количеством лодок типа «Апхолдер», но затем программа строительства дизель-электрических подводных лодок в Великобритании была свёрнута и тип «Апхолдер» был тоже снят с вооружения. В других странах, использовавших лодки типа «Оберон», они были сняты с вооружения в конце 1990-х — начале 2000-х годов и на 2008 год уцелевшие представители этой серии используются только в роли музейных кораблей.
Подводные лодки типа «Вестеръётланд» — серия шведских дизель-электрических подводных лодок. Спроектированы фирмой Kockums в начале 1980-х для замены устаревшего типа «Дракен». Всего в 1983—1990 годах фирмами Kockums и Karlskronavarvet было построено четыре подводные лодки типа «Вестеръётланд». Две из них в 2000—2005 годах прошли радикальную модернизацию, заключавшуюся в удлинении корпуса и установке двигателей Стирлинга. Из-за кардинальных отличий от изначального проекта, модернизированные лодки обозначаются как тип «Сёдерманланд». Две другие подводные лодки типа «Вестеръётланд» были в 2005 году сняты с вооружения ВМС Швеции и проданы ВМС Сингапура. С 2005 года они также проходят переоборудование по проекту «Сёдерманланд» перед передачей Сингапуру.
Подводные лодки типа «Шёурмен» — серия шведских дизель-электрических подводных лодок. Первые шведские подводные лодки с корпусом каплевидной формы. Спроектированы фирмой Kockums в начале 1960-х годов. С 1965 по 1969 год было построено пять подводных лодок этого типа. Они оставались на вооружении ВМС Швеции до 1990-х годов, пройдя модернизацию в 1984—1985 и 1992—1994 годах. В 1995—1997 годах они были сняты с вооружения и проданы Сингапуру, в том числе одна из них — на запчасти. После переоборудования с целью адаптации к климатическим условиям Сингапура, они были приняты на вооружение ВМС Сингапура в 1997—2002 годах. В составе ВМС Сингапура они известны как тип «Челленджер» и составляют по состоянию на начало 2008 года, весь подводный флот Сингапура, хотя в ближайшие годы к ним должны присоединиться две, также бывшие шведские, подводных лодки типа «Сёдерманланд».
Подводные лодки проекта 205 — серия германских дизель-электрических подводных лодок. Подводные лодки проекта 205 явились развитием проекта 201, появившимся в результате обнаружившихся только после ввода лодок в строй проблем с немагнитным сплавом, из которого были изготовлены их корпуса. Также лодки проекта 205 отличались от своих предшественников изменёнными рубкой и расположением кормовых рулей. Восемь первых лодок проекта 205, U4 — U12, были изначально заложены по проекту 201, но после выявленных проблем их строительство было остановлено. U4 — U8, находившиеся в наибольшей степени готовности, были введены в строй с оловянным внешним покрытием корпусов и имели существенные ограничения по режимам плавания, поэтому использовались только в роли учебных и были пущены на слом в 1970-е годы. U9 — U12, а также U1 и U2 были построены уже с корпусами из нового немагнитного сплава, не имевшего проблем с коррозией. Оптимизированные для плавания в мелких водах Балтийского моря, подводные лодки проекта 205 оставались на вооружении ВМС Германии параллельно с более совершенными лодками проекта 206, разработанными на их базе, вплоть до 2000-х годов, когда последние представители типа 205 были сняты с вооружения и пущены на слом или превращены в музейные корабли. Две лодки были построены для Дании в 1968-69 годах, стали известны как тип «Нарвален» и прослужили в датском флоте до начала 2000-х.
Подводные лодки типа «Долфейн» — серия нидерландских дизель-электрических подводных лодок. Первые подводные лодки, построенные в Нидерландах после окончания Второй мировой войны, тип «Долфейн» отличались необычной конструкцией с тремя цилиндрическими прочными корпусами. Подводные лодки этого типа строились двумя сериями: две лодки были построены в 1954—1961 годах, после чего дальнейшее строительство было приостановлено в связи с проработкой возможной постройки атомных подводных лодок. После того, как от этой идеи решено было отказаться, в 1962—1966 годах были построены ещё две лодки этого типа, отличавшихся рядом изменений, внедрённых впоследствии и на первых двух лодках. Подводные лодки типа «Долфейн» оставались на вооружении до начала 1990-х годов, когда они были заменены более современными лодками типа «Валрус» и пущены на слом, за исключением ПЛ "Тонейн", которая превращена в корабль-музей c 1994 г.
Тип «Су́теска» — серия югославских подводных лодок 1950-х годов. Первый тип подводных лодок, спроектированный и построенный в Югославии. В 1957—1962 годах на верфях предприятия «Ульяник» в Пуле было построено две подводные лодки этого типа, получивших названия в честь рек Югославии. По своим характеристикам и конструктивным особенностям эти лодки оставались на уровне Второй мировой войны, но оставались на вооружении ВМС СФРЮ на протяжении 1960-х — 1970-х годов, пройдя ряд модернизаций, в том числе установку гидролокаторов советского производства. В 1980 году обе лодки были выведены из состава флота и переведены в разряд учебно-тренировочных судов, прежде чем быть окончательно списанными в 1987 году.
Electric Boat — американская верфь, кораблестроительное подразделение корпорации General Dynamics, в течение 100 лет является ведущим предприятием по строительству подводных лодок для Военно-Морских Сил США. С 1960-х годов, наряду с Newport News, — один из двух главных подрядчиков. Доки находятся в городе Гротон, штат Коннектикут. А изготовление секций корпуса и насыщение их оборудованием производится на заводе в Quonset Point.
Подводные лодки типа «Агоста» — серия французских дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1970-х годах.
Подводные лодки типа «Санта-Крус» — серия подводных лодок ВМС Аргентины немецкой постройки, также известная как тип TR-1700.
Naval Group — французская оборонная компания с государственным участием, занимающаяся строительством военных кораблей.
Подводные лодки типа «Санта-Фе» — тип аргентинских подводных лодок средней дальности итальянской постройки времён Второй Мировой войны. Первые субмарины ВМС Аргентины. Всего было построено три лодки.
Тип Тэнг представлял собой результат интеграции технологии трофейных немецких U-boat в дизайн подводных лодок ВМС США. По сути, они являлись произведением искусства в области неатомного субмариностроения времен окончания Второй мировой войны и послевоенных лет, но были при этом достаточно дорогостоящими, что и послужило толчком к реализации программы GUPPY. Именно их дизайн и послужил основой конструкции первых атомных подводных лодок в начале 1950-х. Данный тип можно назвать переходным между современными подводными лодками и субмаринами военных лет.
Подводные лодки в составе Военно-морских сил Аргентины появились в начале 1930-х годов, когда в строй вступили три торпедных подводных лодки типа «Санта-Фе» итальянской постройки. Первенцев подводных сил Аргентины планировалось усилить тремя субмаринами французской постройки, но по разным причинам купить их не удалось. В конце Второй мировой войны в аргентинский порт Мар-дель-Плата прибыли две подводные лодки кригсмарине — U-530 и U-977. Однако интернированных «немцев» Буэнос-Айрес передал США. После войны Аргентина неоднократно получала на вооружение подлодки американской постройки. Последней из них стала субмарина «Сантьяго-дель-Эстеро» типа «Балао», бывшая USS Chivo (SS-341), прошедшая модернизацию по программе GUPPY. Закупка устаревшего американского вооружения продолжалась, пока в середине 1970-х в Германии не были построены подводные лодки проекта 209. Секции субмарин изготавливались в Европе, а собирались на верфи Tandanor под Буэнос-Айресом. Последним типом подлодок, принятых на вооружение ВМС Аргентины, являются «санта-крусы» немецкой постройки. Таким образом, в Аргентине слабо развита собственная промышленность для строительства подводных лодок, хотя по сообщениям западных СМИ, на верфи «Рио-Сантьяго» возможно строительство субмарин. На вооружении стоят сравнительно устаревшие корабли.
Медиафайлы на Викискладе
