Подводные лодки типа «Осётр»

Подводные лодки типа «Осётр»
«Сиг» с экипажем
Основные характеристики
Тип корабля	торпедная подводная лодка
Обозначение проекта	«Осётр»
Главный конструктор	С. Лэк
Скорость (надводная)	8,3 узла
Скорость (подводная)	5 узлов
Рабочая глубина погружения	30 м
Автономность плавания	350 миль на 5 узлах, 30 миль на 3 узлах под водой
Экипаж	12 человек, в том числе 2 офицера
Стоимость	$ 125 000 (головная лодка, 1904 год)
Размеры
Водоизмещение надводное	153 т
Водоизмещение подводное	189 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	22 м
Ширина корпуса наиб.	3,5 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,5 м
Силовая установка
бензин-электрическая, 2 двигателя по 120 л. с., 2 электромотора по 65 л. с.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	3 ТА калибра 457 мм: 2 носовых и 1 кормовой. 5 торпед.
Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа «Осётр» — серия русских подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах по образцу американской подлодки «Protector» проекта Саймона Лэка, получившей в России имя «Осётр».

В связи с началом Русско-Японской войны перед Морским техническим комитетом встала задача по максимально быстрому усилению флота в целом, и подводного флота в частности. Наряду с ведущимися отечественными разработками велись работы по приобретению иностранных образцов. Одним из них стала подводная лодка «Protector», построенная по проекту Саймона Лэка в 1901—1902 годах. В 1904 году «Protector» была куплена Россией и тайно вывезена из США.

Позже был заключён контракт на строительство ещё пяти субмарин по несколько изменённому проекту. Эти пять лодок были изготовлены на американской верфи Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company и в разобранном виде доставлены в Либаву. По словам лейтенанта П. К. Панютина, заведовавшего сборкой, из-за низкого качества поставляемых деталей лодки приходилось не собирать, а строить^[1].

Затем все лодки кроме Сига были перевезены на Дальний Восток, где они в спешке и плохих технических условиях собирались окончательно.

В Русско-Японской войне лодки практически не успели принять участие.

Отличаясь хорошим управлением под водой, лодки типа «Осётр» тем не менее по сравнению с российскими проектами имели меньшую автономность, меньшую скорость, неприемлемо большое время погружения под воду. Бензиновый двигатель тоже нельзя было отнести к плюсам проекта. Низкое качество сборки приводило к частым поломкам. Лодки эксплуатировались в течение восьми лет, сыграв заметную роль в деле подготовки российских подводников и создания рекомендаций по дальнейшей разработке проектов субмарин. В 1913—1914 годах все лодки отправились на консервацию. В 1922 году их разобрали на металл. Лодки типа «Осётр» стали прототипом для проекта больших подводных лодок «Кайман».

• Климовский С. Д. Подводные лодки типа «Осётр» // Судостроение. — Л., 1990. — Вып. 6. — С. 69—74.
• Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.

• А. С. Николаев. Тип «Осетр» («Protector» С. Лэка, США)  (неопр.). deepstorm.ru (февраль 2004). Дата обращения: 17 июня 2012.
• под ред. В. П. Власова. Становление российского подводного флота  (неопр.) (сборник статей). Подводные лодки. История развития. book.uraic.ru (2003). Дата обращения: 17 июня 2012.
• Э. Журавлёв. Осётр, Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг  (неопр.). u-boat-laboratorium.com. Дата обращения: 17 июня 2012. Архивировано 27 июня 2012 года.