Позолоченный век

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Эта статья является частью серии статей о
Истории США
Хронология и периоды[англ.]
Доисторический[англ.] и доколониальныйдо 1607
Колониальный период 1607—1765
1776—1789
    Американская революция 1765—1783
    Конфедеративный период 1783—1788
1789—1849
    Эра федералистов 1788—1801
    Джефферсоновская эра1801—1817
    Эра доброго согласия 1817—1825
    Джексоновская эра1825—1849
1849—1865
    Эра гражданской войны 1850—1865
1865—1918
    Эра реконструкции 1865—1877
    Позолоченный век 1877—1895
    Эра прогрессивизма 1896—1916
1918—1945
    Первая мировая война 1917—1919
    Ревущие двадцатые 1920—1929
    Великая депрессия 1929—1941
    Вторая мировая война 1941—1945
1945—1964
    Послевоенная эра 1945—1964
1964—1980
    Эра прав человека 1965—1980
1980—1991
    Эра Рейгана[англ.] 1981—1991
1991—2008
    Эра после холодной войны 1991—2008
2008 — настоящее время
    Наши днис 2008
Темы
По группам
См. также
Дом семьи Вандербильт в Ньюпорте, штат Род-Айленд, образец архитектуры «позолоченного века»

Позолоченный век (англ. Gilded Age) — эпоха быстрого роста экономики и населения США после гражданской войны и реконструкции Юга. Название происходит из книги Марка Твена и Чарльза Уорнера «Позолоченный век» и обыгрывает термин золотой век, который в американской истории был позолочен лишь на поверхности.

Считается, что современная американская экономика была создана в эпоху «позолоченного века». В 1870-х и 1880-х годах как экономика в целом, так и заработная плата, богатство, национальный продукт и капиталы в США росли самыми быстрыми темпами в истории страны[1]. Так между 1865 и 1898 гг. посевы пшеницы выросли на 256 %, кукурузы — на 222 %, добыча угля — на 800 %, а общая длина железнодорожных путей — на 567 %[2]. Доминирующей формой организации бизнеса стала корпорация. К началу XX века доход на душу населения и объём промышленной продукции в США стали самыми высокими в мире. Душевой доход в США вдвое превысил германский и французский и на 50 % — британский[3]. В эпоху технологической революции бизнесмены строили на Северо-Востоке США новые индустриальные города с градообразующими фабриками и заводами, на которых работали наёмные рабочие из разных стран Европы. Мультимиллионеры, такие как Джон Рокфеллер, Эндрю Меллон, Эндрю Карнеги, Джон Морган, Корнелиус Вандербильт, семья Асторов, приобрели репутацию баронов-разбойников[4]. Рабочие начали объединяться в пока ещё небольшие профсоюзы, такие как Американская федерация труда.

Политическая жизнь США в эпоху «позолоченного века» в основном состояла в борьбе между республиканской и демократической партиями, к которой лишь изредка присоединялись другие партии. Практически все влиятельные люди в американской политике принадлежали либо к одной, либо к другой партии[5]. Наиболее обеспеченный класс американского общества купался в роскоши, но не забывал также и о филантропии, которую Карнеги называл «Евангелием от богатства», поддерживая тысячи колледжей, госпиталей, музеев, академий, школ, театров, библиотек, оркестров и благотворительных обществ[6]. Один только Джон Рокфеллер на благотворительность пожертвовал свыше 500 миллионов долларов, что составило более половины его совокупного состояния.

Господствовавшая в эту эпоху архитектура стиля бозар развивалась на основе школы неоренессанса.

Конец «позолоченного века» совпадает с экономическим кризисом 1893 года, после которого депрессия, продолжавшаяся до 1897 г., оказала существенное влияние на президентские выборы в США 1896 г., в свою очередь положившие начало эре прогрессивизма.

Экономическое развитие

Основная статья: Вторая промышленная революция

«Позолоченный век» базировался на индустриализации, в особенности на развитии тяжёлой промышленности: фабрик, железных дорог, угольных шахт. Производство стали в США в этот период превзошло совокупное производство в сталелитейной промышленности Великобритании, Германии и Франции[7]. Первая трансконтинентальная железная дорога США, открытая в 1869 г., позволяла доставлять грузы и пассажиров с восточного побережья на западное за шесть дней[8]. Общая длина американских железных дорог между 1860 и 1880 гг. выросла в три раза, а к 1920 г. — ещё втрое. Необходимость в финансировании крупных промышленных предприятий и железных дорог стимулировала консолидацию капиталов на Уолл-стрит. К 1900 г. этот процесс привел к образованию новых больших корпораций в большинстве отраслей промышленности, трестов.

Особенностью экономики «позолоченного века» была всё более высокая степень механизации производства с целью понизить себестоимость продукции. Фредерик Тейлор заметил, что производительность труда в сталелитейной промышленности может быть повышена, если при введении механизации рабочие делают больше операций за меньший промежуток времени. Его технологические инновации позволили увеличить скорость механизмов и уменьшить зависимость фабрик от наёмного труда. Механизация позволила также нанимать на работу малоквалифицированных рабочих, производящих одни и те же простые операции под руководством опытных мастеров и инженеров. Квалифицированные рабочие требовались на машиностроительных заводах. Количество наёмных рабочих, как квалифицированных, так и неквалифицированных, и оплата их труда росла[9].

Чтобы удовлетворить растущие потребности промышленности в квалифицированной рабочей силе, появилось множество инженерных колледжей. Сложный бюрократический аппарат с иерархией подчинённости и статистической отчётностью, созданный для управления железными дорогами, был введен и в остальных отраслях экономики[10]. В крупных корпорациях появилась система карьерного роста, и служащие на сравнительно высоких должностях по уровню доходов сравнялись с владельцами мелкого бизнеса, образовав средний класс[11].

«Позолоченный век» был периодом длительного устойчивого развития американской экономики, который лишь однажды, в 1873 г., прервал короткий экономический кризис. В эту эпоху США перехватили у Великобритании лидерство в промышленной революции. Многочисленные новые технологии, включая электричество, способствовали освоению богатства природных ресурсов страны. Вместе с тем в США добывающие отрасли экономики не преобладали над обрабатывающими, и производящая экономика здесь по мере освоения природных ресурсов становилась всё более капиталоёмкой. За 1880-е годы валовой внутренний продукт удвоился, а национальное богатство возрастало на 3,8 % в год[12][13].

Политическая жизнь

Образование профсоюзов на Северо-востоке происходило после 1870 г. Чтобы добиваться от хозяев увеличения заработной платы и улучшения условий труда, они часто прибегали к забастовкам. Одной из самых известных была Великая железнодорожная забастовка 1877 г., продолжавшаяся 45 дней и сопровождавшаяся яростными нападениями на собственность железной дороги. Забастовка была подавлена федеральными войсками, прибывшими по приказу президента Хейза. В 1886 г. новая крупная забастовка имела место на железных дорогах Юго-Запада. Это было одно из первых значительных выступлений рабочих, организованное организацией Рыцари труда. В том же году Рыцари труда собрали митинг рабочих в Чикаго, вылившийся в знаменитый бунт на Хеймаркет, в память о котором был установлен праздник Первое мая. В США оба эти события общественное мнение оценивало негативно, и поддержка Рыцарей труда рабочими резко сократилась. Между 1886 и 1890 гг. численный состав этой организации упал с 700 до 100 тысяч человек. Последняя крупная забастовка железнодорожных рабочих в XIX в. произошла в 1894 г. Это была знаменитая Пулмановская стачка, в результате которой был создан Американский союз железнодорожников, один из первых в США общенациональных профсоюзов, возглавляемый Юджином Деббсом[14]. Другим общенациональным профсоюзом США была Американская федерация труда, существовавшая с 1881 г.[15]

Кроме выступлений рабочих общественное мнение США шокировали скандалы предшествующей эры Реконструкции: коррупция высших чиновников, массовое взяточничество, сомнительные сделки при распределении правительственных контрактов (особенно при финансировании строительства Первой трансконтинентальной железной дороги) и вообще скандальная репутация администрации президента Гранта. Коррупция в органах власти вызвала раскол в рядах правящей республиканской партии, и сторонники реформ поддержали кандидата от демократов Гровера Кливленда.

Общественное мнение склонялось к тому, что вмешательство правительства в экономическую деятельность неизбежно приводит к коррупции, фаворитизму, взяткам, неэффективности и перерасходу государственных средств. Идеалом «позолоченного века» стал свободный рынок. Демократы требовали также снижения таможенных тарифов и налогов, сокращения правительственных расходов, политики Laissez-faire (невмешательства государства в экономическую жизнь), прекращения внешнеполитической экспансии и выступали против американского империализма.

Переход власти от республиканцев к демократам сопровождался продвижением людей на государственные должности в местных, региональных и общенациональных органах по партийному признаку согласно действовавшей в то время системе добычи. В том числе и государственные контракты доставались сторонникам партии, победившей на выборах. Города как правило контролировались местными политическими объединениями, такими как Таммани-холл в Нью-Йорке, которым руководил босс Твид.

При голосовании как в Конгрессе, так и на президентских выборах, разрыв между республиканцами и демократами был невелик, и его исход мог зависеть от политической позиции какой-либо мелкой группировки. Для привлечения сторонников, кандидаты от республиканцев обычно «размахивали окровавленной рубашкой», то есть обвиняли демократов в катастрофе гражданской войны и по-прежнему пользовались расположением избирателей американского Севера. Демократы преимущественно опирались на поддержку Юга и открыто прославляли «stars and bars» (знамя Конфедерации). Поддерживая газеты, обе партии поощряли развитие жёлтой прессы, в которой происходил сдвиг от фактов и нейтральной точки зрения к сентиментальным историям и сенсациям.

Иммиграция

В эпоху «позолоченного века» в США прибыло около 10 миллионов иммигрантов. Эта волна иммиграции получила название «новой» в отличие от «старой иммиграции» периода 1791—1849 гг. Часть «новых» иммигрантов были успешными фермерами, которые хотели получить больше земли под свои хозяйства. Другие были бедными крестьянами, привлеченными американской мечтой и нашедшими в Америке работу на мельницах, шахтах и фабриках. Лишь немногие из них ехали на Юг, впавший в бедность после гражданской войны. Чтобы принять и устроить многолюдный поток иммигрантов из Европы, федеральное правительство организовало специальный центр на острове Эллис в Нью-Йорке близ статуи Свободы[16].

На строительство железных дорог в Калифорнии и других западных штатах широко привлекались иммигранты из Китая, прибывавшие через Тихий океан на западное побережье США. Согласно переписи 1870 г. в США было 63 254 человек китайского происхождения. К 1880 г. их количество возросло до 105 613 человек[17]. Американская федерация труда и другие профсоюзы протестовали против использования на работах китайских иммигрантов как по причине экономической конкуренции, так и по расовым мотивам. До 1943 г. для иммигрантов из Китая была запрещена натурализация, но их дети, родившиеся в США, по закону становились американскими гражданами. В 1882 г. Конгресс принял Акт об исключении китайцев, запрещавший дальнейшую иммиграцию из Китая. Исключение допускалось лишь для некоторых категорий бизнесменов и студентов. После этого китайское население в США сократилось к 1920 г. до 62 тысяч человек. Многие из них вернулись в Китай, но большинство осталось в США, поселившись в китайских кварталах, которые во многих американских городах (прежде всего в западных штатах) составили целые районы, «чайнатауны»[18].

Американские города

Индустриализация на американском Севере сопровождалась урбанизацией, поскольку расположенным там крупным промышленным предприятиям требовались рабочие, селившиеся от них поблизости. Население Нью-Йорка, Филадельфии, Чикаго и других крупных промышленных центров в эпоху «позолоченного века» перевалило за миллион. Рост населения сопровождался изменениями архитектуры и городского транспорта, которые придали им современный облик. Известный архитектор Луис Салливен был пионером в строительстве небоскрёбов. Важным для таких высотных построек нововведением стали лифты Элиша Отиса. Лошадей на городских улицах постепенно сменили железные дороги, метро и трамваи.

Вновь прибывшие иммигранты обычно селились в беднейших городских районах, таких как Адская кухня в Нью-Йорке. Там процветала преступность. Стандарты жизни в этих районах были низкими, семьи жили скученно в перенаселённых домах[19].

Социальный дарвинизм

В конце XIX в. большую популярность приобрела теория Чарльза Дарвина о естественном отборе. Герберт Спенсер распространил идеи Дарвина на человеческое общество, создав теорию социального дарвинизма. Эта теория оправдывала социальное неравенство «выживанием наиболее приспособленных». Идеи социального дарвинизма объединялись с представлениями о свободном рынке и политике Laissez-faire. Хотя теория социального дарвинизма не была принята в Америке всеми, она стала чрезвычайно популярной.

В противовес ей распространялись идеи о помощи бедным. Так Генри Джордж в своей книге «Прогресс и бедность» предлагал ввести прогрессивный налог для сближения доходов бедных и богатых. Торстейн Веблен в книге «Теория праздного класса» акцентировал внимание на чрезмерное потребление и праздность богатых, а Эдвард Беллами представлял будущее Америки как социалистического рая. К этим теориям примыкали религиозные воззрения о «социальном евангелии», сторонники которых организовали такие общества как YMCA и Армия спасения. Джейн Аддамс и другие социальные работники в этот период добровольно взяли на себя заботы об организации детских яслей, библиотек, пансионов для молодых работниц и других благотворительных предприятий в пользу бедных горожан[20].

См. также

Примечания

  1. ↑ Edward C. Kirkland, Industry Comes of Age: Business, Labor, and Public Policy, 1860—1897 (1961) pp 400—405
  2. ↑ Paul Kennedy, The Rise and Fall of the Great Powers (1987) p 242
  3. ↑ Paul Kennedy, The Rise and Fall of the Great Powers (1987) p. 243
  4. ↑ Burton W. Folsom, and Forrest McDonald, The Myth of the Robber Barons: A New Look at the Rise of Big Business in America (1991)
  5. ↑ Joel Silbey, The American Political Nation, 1838—1893 (1991)
  6. ↑ Neil Harris, "The Gilded Age Revisited: Boston and the Museum Movement, " American Quarterly Vol. 14, No. 4 (Winter, 1962), pp. 545—566 in JSTOR Архивная копия от 27 сентября 2016 на Wayback Machine
  7. ↑ Paul Kennedy, The rise and fall of the great powers: economic change and military conflict from 1500 to 2000 (1989) pp. 242-44
  8. ↑ Stephen E. Ambrose, Nothing Like It In The World; The men who built the Transcontinental Railroad 1863—1869 (2000)
  9. ↑ Daniel Hovey Calhoun, The American Civil Engineer: Origins and Conflicts (1960)
  10. ↑ Alfred D. Chandler, Jr., The Railroads: Pioneers in Modern Corporate Management, "" Business History Review Vol. 39, No. 1, Special Transportation Issue (Spring, 1965), pp. 16-40 in JSTOR Архивная копия от 31 января 2016 на Wayback Machine
  11. ↑ Walter Licht, Working for the Railroad: The Organization of Work in the Nineteenth Century (1983)
  12. ↑ U.S. Bureau of the Census, Historical Statistics of the United States (1976) series F1-F5.
  13. ↑ Milton Friedman, Anna Jacobson Schwartz, A monetary history of the United States, 1867—1960 (1971) p. 93
  14. ↑ Eric Arnesen, ed. Encyclopedia of U.S. Labor and Working-Class History (2006)
  15. ↑ Harold C. Livesay, Samuel Gompers and Organized Labor in America (1993)
  16. ↑ Thomas J. Archdeacon, Becoming American: An Ethnic History (1984)
  17. ↑ См. Historical Census Statistics on the Foreign-born Population of the United States: 1850—1990 Архивная копия от 27 июня 2020 на Wayback Machine U.S. Bureau of the Census
  18. ↑ Yong Chen, Chinese San Francisco, 1850—1943: A Trans-Pacific Community (2000)
  19. ↑ Arthur Schlesinger, The Rise of the City, 1878—1898 (1933)
  20. ↑ Charles Howard Hopkins. The Rise of the Social Gospel in American Protestantism, 1865—1915. (1940) online edition Архивная копия от 29 июля 2012 на Wayback Machine

Литература

  • Clark, Judith Freeman. The Gilded Age (англ.). — New York: Facts On File, 2006. — 376 p. — ISBN 9780816057634.
  • Buenker, John D. (ed). Encyclopedia of the Gilded Age and Progressive Era (англ.). — Armonk, NY: Sharpe Reference, 2005. — 480 p. — ISBN 0-7656-8051-3.
  • Ashton, Susanna M. «The King’s Men, or A Parable of Democratic Authorship.» Chapter 2 of Collaborators in Literary America, 1870—1920. New York: Palgrave Macmillan, 2003.
  • White, Richard. «Corporations, Corruption, and the Modern Lobby: A Gilded Age Story of the West and the South in Washington, D.C.», Southern Spaces, 16 April 2009.
  • New Spirits: A Web Site on Americans in the Gilded Age, 1865—1905 (недоступная ссылка) by Rebecca Edwards, Vassar College
  • 1892 cartoons

Статьи

Ссылки