Полевое управление авиации и воздухоплавания

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Полевое управление авиации и воздухоплавания при Штабе Верховного главнокомандующего[1]
ПУАВ при ШВГК (ПУАиВ при ШВГК)
Годы существования 22 августа 1914 года — в феврале 1918 года
СтранаРоссия Российская империя
Подчинение начальнику
Входит впри Штабе Верховного Главнокомандующего Русской императорской армии
Тип орган военного управления
Включает в себяканцелярии
Функция управление Русским Императорским Военно-воздушным Флотом и боевым применением авиации на фронтах
ДислокацияСтавка
Участие вПервая мировая война 1914 год — 1918 год
Командиры
Действующий командирначальник, см.

Полевое управление авиации и воздухоплавания (ПУАВ, ПУАиВ) — формирование (орган военного управления) при Штабе Верховного Главнокомандующего Русской императорской армии и Флоте (РИАиФ), отвечающее за сформирование, переформирование, реорганизации, перемещения и демобилизацию воздухоплавательных и авиационных частей, их боевую подготовку, снабжение техническими средствами, правильным использованием в бою авиационных и воздухоплавательных средств. Так же за организацию и деятельность авиационных школ, авиационных мастерских и складов. Вне подчинения ему и в непосредственном распоряжении верховного командования находилась эскадра воздушных кораблей («Ильи Муромцы»).

История

18 декабря 1869 года в составе Главного инженерного управления создаётся постоянно действующая комиссия для обсуждения вопросов о применении воздухоплавания в военном деле, под руководством инженер-генерала Э. И. Тотлебена. К работе, в данной комиссии, были привлечены специалисты артиллерийского и инженерного дела и представители Генерального штаба. В военном министерстве создана «Комиссия по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям» (1884 год), Председатель Комиссии (в период 1885 — 1891 годов) генерал-лейтенант М. М. Боресков.

Последствия русско-японской войны заставили Военное ведомство России пойти на реформы в армии и на флоте. В то время вопросами военного воздухоплавания ведало 3-е отделение Электротехнической части Главного инженерного управления, начальник отдела (в период 1902 — 1912 годов) генерал-майор В. А. Семковский.

Великий князь Александр Михайлович обратил внимание на возможное в будущем серьёзное значение авиации в военном деле. По инициативе Великого князя, в марте 1910 года, в составе Особого комитета по восстановлению морского флота был создан Отдел воздушного флота. Перед Отделом была поставлена задача — скорейшего создания воздушного флота, путём

а) обучения офицеров армии и флота, а также, если средства позволят, других лиц искусству летать на приборах тяжелее воздуха;

б) создания запаса самолётов с полным снабжением и оборудованием, в полной готовности для снабжения ими, согласно правилам военного и морского министерств, авиационных отрядов.

— Пилоты Его Величества / Сост. Грибанов С. В. — М.: Центрполиграф, 2007. — 382 с.

.

Реально оценивая роль и место воздушных сил (воздушного флота) в вооружённых силах союзников и вероятных противников, их практическое применение в боевой обстановке военное ведомство России наметило первоочередные задачи по дальнейшему развитию в России Воздушного Флота. Наряду с военным воздухоплаванием, голубиной почтой и сторожевыми вышками было предусмотрено, приступить к созданию специальной авиационной службы.

К весне 1911 года Военным советом был одобрен проект Положения об авиационной службе и штат авиационного отряда воздухоплавательной роты. В дальнейшем это решение было проведено через Совет министров и Государственную думу.

В декабре 1911 года военный министр В. А. Сухомлинов представил докладную записку «О предложениях постановки и развития воздухоплавательного дела в русской армии» императору Николаю II.

К лету 1912 года в военном ведомстве было принято решение о передаче вопросов снабжения войск воздухоплавательными аппаратами (аэростатами, дирижаблями, аэропланами и воздушными шарами), подготовки лётных и технических специалистов и специальной подготовки воздухоплавательных войск из Главного инженерного управления в ведение Главного управления Генерального штаба.

В 1912 году на развитие авиации в России было выделено 10 000 000 золотых рублей[2].

11 сентября 1912 года приказом Военного министра № 397 при Главном управлении Генерального штаба образован Воздухоплавательный отдел, начальник отдела (в период августа 1912 — января 1914 годов) генерал-лейтенант М. И. Шишкевич. Одновременно при ГИУ был организован Воздухоплавательный комитет, в состав которого входили представители разных ведомств. Комитет занимался техническими вопросами авиации и воздухоплавания. Воздухоплавательный отдел занимался сформированием и боевой подготовкой Воздухоплавательных частей. Офицерская Воздухоплавательная школа также была передана в ведение этого отдела.

В 1913 году был принят «Общий план организации воздухоплавания и авиации в армии».

В ходе Первой мировой войны весьма успешно совершенствовалось управление боевой работой воздухоплавательных и авиационных частей. Его результаты прямо пропорционально сказывались на эффективности применения аэростатов и авиации в боевых условиях. Повышению эффективности применения аэростатов и авиации также способствовала и реорганизация организационно-штатной структуры.

22 августа 1914 года сформированы Управления заведующих организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного и Северо-Западного фронтов, при этом на заведующего организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного фронта возлагалось общее руководство авиацией на всех фронтах, заведующий (в период октябрь 1914 — январь 1915 года) адмирал, великий князь А. М. Романов.

5 января 1915 года Управление заведующего организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного фронта преобразовано в Управление заведующего организацией авиационного дела в действующей армии, с сохранением функции руководства авиационным делом в армиях Юго-Западного фронта. В его ведении находились заведующие организацией авиационного дела в армиях Северо-Западного фронта и Кавказской армии.

10 сентября 1915 года начальник штаба Верховного Главнокомандующего приказом № 47 в Действующей армии создал единое Управление заведующего авиацией и воздухоплаванием, создана Канцелярия — «Авиаканца». «Авиаканца», возглавил сначала барон А. В. Каульбарс, а с конца 1915 года (по другим данным с декабря 1916 года) великий князь Александр Михайлович.

24 ноября 1916 года учреждена должность полевого генерал-инспектора военного воздушного флота.

3 декабря 1916 года Управление реорганизуется (расформировано) в Управление Полевого генерал-инспектора ВВФ при Верховном Главнокомандующем, а приказом начальника штаба Верховного Главнокомандующего от 7 декабря 1916 года № 1632 была создана Служба штаб-офицера по воздухоплаванию Полевого генерал-инспектора Военного Воздушного Флота.

3 апреля 1917 года приказом № 70 ВГК Управление переформировано в Полевое управление авиации и воздухоплавания при Штабе верховного главнокомандующего. Осуществляло наблюдение за сформированием воздухоплавательных и авиационных частей, их боевой подготовкой, снабжением техническими средствами, правильным использованием в бою авиационных и воздухоплавательных средств.

В сентябре 1917 года в Российской Республике возникает ещё один руководящий орган авиацией и воздухоплаванием, помимо ПУАиВ — Управления военно-воздушного флота (УВВФ или УВоФлот) и Управления морской авиации (УМА) — Всероссийский совет авиации (Авиасовет), избранный Первым Всероссийским авиационным съездом и утверждённый приказом военного министра РР генерал-майором Верховским[3].

ПУАВ было ликвидировано в феврале 1918 года.

После 1917 года

10 ноября (28 октября) 1917 года в Смольном (город Петроград) на совещании представителей авиационных и воздухоплавательных отрядов, учреждений и учебных заведений Петроградского гарнизона было принято решение о создании Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания при Военно-Революционном Комитете.

28 ноября 1917 года издан приказ Комиссариата по военным и морским делам об учреждении должности комиссара при Управлении морской авиации и воздухоплавания.

20 декабря 1917 года издан приказ Комиссариата по военным и морским делам о создании частей авиации и воздухоплавания и Всероссийской Коллегии по управлению Воздушным флотом Российской Республики.[4] Новые власти России сумели собрать технику и заново организовать воздухоплавательные отряды, используя старых специалистов и революционную молодежь. Красными воздухоплавателями была принята организационная структура и тактика применения армейских и корпусных отрядов старой армии. Разгоревшаяся гражданская война потребовала больше специалистов и новых воздухотрядов. Их организацией и занялось Полевое управление Красного Воздушного флота Действующей Красной Армии и Флота Республики (Авиадарм)[5], организованное в сентябре 1918 года при штабе Главнокомандующего Вооруженными силами Республики.

Задачи

  • Учёт, распределение и контроль личного состава авиационных и воздухоплавательных частей.
    • Ведение личных дел авиаторов и воздухоплавателей, учёт о прохождении службы, аттестация личного состава, контроль и представления к награждению отличившихся.
    • Ведение алфавитных списков авиаторов и воздухоплавателей.
    • Контроль, учёт и распределение выпускников авиационных школ по формированиям.
    • Переписка по личному составу авиационных и воздухоплавательных частей.
    • Учёт о потерях личного состава и о укомплектовании авиационных и воздухоплавательных частей.
  • Сформирование, переформирование, реорганизации, перемещения и демобилизацию воздухоплавательных и авиационных частей и организация и контроль деятельности авиационных школ, авиационных мастерских и складов.
    • Распределение авиационных и воздухоплавательных частей по армиям и фронтам.
    • Организация воздушной обороны Петрограда, Царского Села и Могилёва, деятельности гидроавиации Черноморского флота.
  • Правильное использование в бою и при разведке авиационных и воздухоплавательных средств и действия воздухоплавательных и авиационных формирований.
    • Обобщение опыта и учёт боевых действий личного состава авиационных и воздухоплавательных частей.
    • Учёт полётов, разведок и фотографирования неприятельских позиций с аэропланов, и обобщение полученных данных.
    • Обобщение данных о дислокации авиачастей противника, состоянии авиации и воздухоплавания в вооружённых силах Германии, Австро-Венгрии и стран союзников (Антанта).
  • Постройка, распределении, ремонт и испытания самолётов, снабжение частей аэропланами, оружием, боевыми припасами, заказ авиационного имущества на заводах в России и за рубежом.
    • Применение радиотелеграфа и электрооборудования в авиации, работа метеорологических станций, организация речной гидрологической службы.
    • Применение изобретений, технических усовершенствований в области авиации и воздухоплавания.
    • Применение рационализаторских предложений в области авиации и воздухоплавания.
  • Участие в съездах и заседаниях по вопросам авиации и воздухоплавания (Съезда авиационных деятелей в Москве, Съезда деятелей авиации фронта и тыла, Всероссийского авиационного съезда (1917 год)).

Начальник

  • полковник С. А. Немченко[3][6], 23 апреля — 2 июня 1917 года, с правами командира корпуса;
  • С. А. Ульянин[3][6], (приказом по Армии и Флоту, по согласованию с Верховным Главнокомандующим от 19 апреля (2 июня вступил в должность) — 9 июня 1917 года (был назначен помощником начальника УВВФ по школьной части) и 21 июня 1917 года исключен из списков ПУАиВ;
  • подполковник В. М. Ткачёв[3][6], был назначен 9 июня 1917 года (в должность вступил 30 июня) 1917 года — 19 ноября 1917 года (по личному рапорту);
  • подполковник (до декабря 1917 года) В. Л. Нижевский[6], исполняющий должность (И.Д.) начальника декабрь 1917 года — апрель 1918 года.

См. также

Примечания

  1. ↑ Фонды Российского государственного военно-исторического архива. Краткий справочник, 2001 год. Дата обращения: 27 августа 2013. Архивировано 23 сентября 2013 года.
  2. ↑ Сайт фирствар, Русская авиация в Первой мировой войне. Дата обращения: 27 августа 2013. Архивировано 10 августа 2013 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 [www.litmir.net/br/?b=95053 Марат Хайрулин, Вячеслав Кондратьев, «Военлёты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне»]
  4. ↑ Елисеев С. П., Нечаев В. Н., Ефремов Р. В. «Авиация переживает критический период…» Всероссийская Коллегия по управлению Воздушным флотом Российской Республики как первый орган управления советскими Военно-воздушными силами (20 декабря 1917 г. — 19 февраля 1918 г.) // Военно-исторический журнал. — 2011. — № 7. — С.3-12.
  5. ↑ Большая советская энциклопедия. — Москва (М.): Советская энциклопедия, 1969 — 1978 годов.[]
  6. ↑ 1 2 3 4 Щит и меч неба отчизны (к 90-летию Военно-воздушных сил), Авиация и космонавтика, 2002 год, № 8

Литература

  • Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого и др. — СПб.: Т-во И. Д. Сытина, 1911—1915.
  • Памяти полковника С. А. Ульянина, «Наша стихия», Белград, 1923 год, № 2. с. 11 — 12;
  • Н. Д. Анощенко, Война в воздухе. Москва (М.), 1923 год;
  • Авиация в мировой войне / Под ред. К. Е. Вейгелина. Ленинград (Л.), 1924 год;
  • Г. Арндт, Воздушная война / Пер. с немец. А. Бергольца, А. Лапчинского, П. Панова. Под ред. А. Лапчинского. М., 1925 год;
  • К. Е. Вейгелин, Воздушный флот в мировой войне: Очерки и эпизоды воздушной войны 1914—1918 гг. Л., 1925 год;
  • А, Алгазин, Авиация в современной войне. М., 1936 год;
  • Большая советская энциклопедия. — Москва (М.): Советская энциклопедия, 1969 — 1978 годов;
  • В. Ф. Чельцов, История создания и деятельности штаба ВВС. 1912—1945 годов.// ВИЖ, 2007 год, № 8;
  • Марат Хайрулин, Вячеслав Кондратьев, «Военлёты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне»;
  • А. К. Петренко, «В небе старой и новой России», Воениздат, М., 1952 год;
  • Щит и меч неба отчизны (к 90-летию Военно-воздушных сил), Авиация и космонавтика, 2002 год, № 8;
  • Ю. Л. Фотинов, Знаки российской авиации 1910—1917 — М.: Восточный горизонт. Приложение к журналу «Техника-молодежи» — 2004 г., 56 с. ISBN 5-93848-025-6;
  • Ю. Л. Фотинов, О. Г. Рубан, Российские и советские Военно-воздушные силы. Символы и знаки 1910—1945 гг. — М.;[]

Ссылки