48°53′19″ с. ш. 2°18′55″ в. д.HGЯO

Пон-Кардинет (станция метро)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Пон-Кардинет»
Pont Cardinet
Парижский метрополитен
Платформа станции
Платформа станции
Район Батиньоле
ОкругXVII округ Парижа
Дата открытия14 декабря 2020
Проектное название Пон-Кардинет — Барбара
Тип однопролётная, мелкого заложения
Количество платформ 2
Тип платформ боковые
Форма платформ прямые
Переходы на станцииGare de Pont Cardinet[вд]
Выход к улицам улицам Кардинет, Мстислава Ростроповича, площади Батиньоле
Наземный транспорт А 28, 31, 66, 94, 163
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона2
Код станцииGA60 / 60PCA
Соседние станцииПорт-де-Клиши и Сен-Лазар
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пон-Кардинет (фр. Pont Cardinet) — станция линии 14 Парижского метрополитена, расположенная в квартале Батиньоле XVII округа Парижа, в 350 метрах от одноимённой железнодорожной станции. Является 303-й по хронологии пуска станцией Парижского метро[2]. Названа по одноимённым путепроводу через железнодорожную линию, ведущую от вокзала Сен-Лазар и расположенной под ним станцией Транзильена. Единственная в Парижском метро станция наземной пересадки с метро на платформу пригородных поездов, не входящую в состав ни одной из линий RER.

Географическое положение

Станция метро находится под парком Мартина Лютера Кинга, обустроенным в рамках городского проекта реновации Клиши — Батиньоле. Станция имеет два вестибюля. Южный вестибюль ведёт на рю Кардинет и площадь Батиньоле. Он состоит из двух лифтов, двух эскалаторов и лестницы.[3][4]. Северный вестибюль ведёт на улицу Мстислава Ростроповича (фр. Rue Mstislav-Rostropovitch).

История строительства

В рамках общественных слушаний по продлению линии 14 до станции Мэри-де-Сент-Уэн, начатых в январе 2010 года, многие участники[5] потребовали внести в проект строительство станции метро вблизи железнодорожной станции Пон-Кардинет, обосновывая эту идею тем, что это единственное решение которое должным образом соответствовало ожиданиям с точки зрения обслуживания на общественном транспорте. Подводя итоги этой консультации, глава STIF указал, что он предложит Правлению STIF изучить это достижение.[6].

В 2011 году на трассе будущего участка были проведены геологические изыскания, по итогам которых Синдикат транспорта Иль-де-Франс принял решение об изменении проекта планировки и заменил планировавшуюся станцию Ром (с возможной пересадкой на линию 2) и заменил её станцией «Пон-Кардинет»[7]. Этот вариант был поддержан мэром XVII округа Парижа Бриджит Кустер[8], и Анник Лепети, вице-мэром Париа по транспорту[9].

26 января 2011 года проект нового участка линии 14 был окончательно утверждён Советом Иль-же-Франса[10], который окончательно закрепил строительство станции метро «Пон-Кардинет».

4 октября 2012 года обоснованность проекта была подтверждена межпрефектурным декретом Парижа, О-де-Сен и Сен-Сен-Дени[11].

Подрядчиком строительства станции метро «Пон-Кардинет» стал консорциум Eiffage TP/Razel-Bec[12]. Станция возводилась открытым методом[13] с диафрагменными стенами[14]. Котлован станции служил монтажной камерой для проходческого щита «Магали», осуществлявшего проходку тоннеля на части перегона Пон-Кардинет — Сен-Лазар. Протяжённость проходки от котлована «Пон-Кардинета» до торца оборотного тупика станции «Сен-Лазар» составила 1594 метра, проходка была осуществлена с ноября 2015 по июнь 2016 года[15]. Затем котлован «Пон-Кардинета» использовался для запуска проходческого щита Yolène в сторону Порт-де-Клиши. Остальные строительные работы на станции должны быть выполнены после завершения проходки обоих перегонов[16] открытие было запланировано в коридоре 2020—2021 годов[17].

14 декабря 2020 года станция «Пон-Кардинет» была открыта в составе участка Сен-Лазар — Мэри де Сент-Уэн, северного отрезка линии 14, выходящего за пределы официальных границ Парижа[18].

Конструкция и оформление

Однопролётная станция мелкого заложения с двумя боковыми платформами, построенная по спецпроекту, аналогичному для однопролётных станций на линии 14 (Кур-Сент-Эмильон). Как и на остальных станциях линии 14, на станции установлены платформенные раздвижные двери.

Галерея

  • Северный вестибюль, выход на улицу Мстислава Ростроповича
    Северный вестибюль, выход на улицу Мстислава Ростроповича

Технические характеристики

Общая площадь станционного комплекса составляет 4290 квадратных метров. Длина платформ составляет 120,5 метров, аналогично остальным станциям линии 14, что позволяет ей с самого открытия адаптироваться под приём восьмивагонных составов типа MP 14, запускаемых в эксплуатацию с октября 2020 года. Ширина станционного зала составляет 20,65 метров, глубина заложения — 20 метров[19]

Дизайн

Главный вход на первом этаже здания спроектирован немецким художником Тобиасом Ребергером. Работа состоит из треугольных элементов, одни непрозрачные, другие с подсветкой, и показывает время «в соответствии с концепцией двоичных часов».[20].

На своем заседании в декабре 2016 года Парижский совет выразил пожелание, чтобы RATP назвал данную станцию «Пон-Кардине — Барбара» и изучил возможность размещения постоянной выставки, посвященной Барбаре[21]. Это пожелание не было реализовано, и в итоге имя певицы Барбары получила строящаяся станция на продолжении линии 4 на границе Монружа и Баньё, до 2018 года известная под проектным названием «Вердун-Зюд» и планируемая к открытию в декабре 2021 года.

Пересадки

Станция Пон-Кардинет

Станция находится в нескольких десятках метров от одноимённой железнодорожной станции, который является первой остановкой пригородных электропоездов, отправляющихся с вокзала Сен-Лазар — единственной в сети пригородного железнодорожного сообщения промежуточной станцией в официальных границах Парижа, которая не входит в сеть RER. На ней возможно пересесть на часть поездов линии Транзильена L, которые следуют далее по левому берегу Сены до Версаль — Рив-Друат[22], Нантер — Юнирверсите, Мезон-Лаффита или до Сержи-ле-Ота.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 По парижскому времени
  2. ↑ В данном случае число станций Парижского метрополитена не включает в себя фуникулёр Монмартра, который в номенклатуре RATP считается как station fictive.
  3. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3. Дата обращения: 16 января 2021. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года.
  4. ↑ Plaquette d’information ligne 14 Архивная копия от 10 ноября 2013 на Wayback Machine
  5. ↑ Désaturation de la ligne 13, Commission nationale du débat public, rapport du garant de la concertation (недоступная ссылка), 23 mars 2010, P., consulté le 17 janvier 2013.
  6. ↑ Concertation sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14, Compte rendu synthétique, Réunion de clôture du 11 février 2010 Архивная копия от 31 марта 2010 на Wayback Machine, consulté le 23 avril 2010
  7. ↑ P. Désaturation de la ligne par le prolongement de la ligne de 14 Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen (фр.). docplayer.fr. Дата обращения: 11 августа 2018. Архивировано 12 августа 2018 года.
  8. ↑ Articles du blog de Brigitte Kuster relatifs à la ligne 14 Архивная копия от 24 января 2012 на Wayback Machine, consulté le 19 janvier 2011
  9. ↑ Article du 10 janvier 2011 du blog d’Annick Lepetit : projets de transports : décryptage et concertation Архивная копия от 11 января 2021 на Wayback Machine, consulté le 19 janvier 2011
  10. ↑ Communiqué de presse du ministère de la Ville du 26 janvier 2011 Архивная копия от 23 февраля 2014 на Wayback Machine, consulté le 30 janvier 2011
  11. ↑ Feu vert au prolongement de la ligne 14 du métro parisien Архивировано 7 января 2013 года., article du 9 octobre 2012, sur lesechos.fr. Consulté le 9 octobre 2012.
  12. ↑ Métro : la RATP va prolonger la ligne 14 Архивировано 17 марта 2014 года. — Les Échos — 17/3/2014.
  13. ↑ Prolongement de la ligne 14 — Magazine du projet Архивная копия от 21 октября 2020 на Wayback Machine, numéro 2 / janvier 2016, page 5, consulté le 29 juin 2016.
  14. ↑ Enquête publique loi sur l’eau — chapitre 3, page 38 Архивная копия от 26 апреля 2014 на Wayback Machine.
  15. ↑ Prolongement de la ligne 14 : Premier tronçon terminé. Groupe SYSTRA] (23 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 14 сентября 2016 года.
  16. ↑ Enquête publique loi sur l’eau — chapitre 3, page 37 Архивная копия от 26 апреля 2014 на Wayback Machine.
  17. ↑ Calendrier de mises en service (фр.). Société du Grand Paris (22 февраля 2018). Дата обращения: 23 февраля 2018. Архивировано 24 февраля 2018 года.
  18. ↑ Impact de la crise sanitaire : ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes. RATP (13 октября 2020). — voir le paragraphe « Prolongement de la Ligne 14 : mise en service jusqu’à Mairie de Saint Ouen le 14 décembre (janvier 2021 pour la station Porte de Clichy) ».. Дата обращения: 3 декабря 2020. Архивировано 23 января 2021 года.
  19. ↑ Dossier d’information sur le prolongement de la ligne 14 (недоступная ссылка), page 6 — Juin 2014, sur prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr, consulté le 12 juin 2014.
  20. ↑ " RATP : voici l’entrée de la future station Pont Cardinet " Архивная копия от 16 апреля 2014 на Wayback Machine sur http://www.metronews.fr Архивная копия от 23 июня 2013 на Wayback Machine - Vincent Michelon — consulté le 15 avril 2014.
  21. ↑ Conseil de Paris, Séance des 12, 13, 14 et 15 décembre. 2016 V. 404 Vœu relatif à la dénomination « Barbara » de la nouvelle station de la ligne 14 aux Batignolles 2016 (фр.). Site officiel de la Ville de Paris (22 декабря 2016). Дата обращения: 1 декабря 2018. Архивировано 1 декабря 2018 года.
  22. ↑ Comité sur l'évolution de l’offre lignes L sud et U — 6 novembre 2014 Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine, sur stif.org, consulté le 14 novembre 2014.