Посадка судна

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Посадка судна с дифферентом на корму и нос соответственно.
Посадка судна с креном (справа на рисунке).
Носовые марки углубления (метка) погружения судна.

Посадка судна — положение судна (корабля) относительно поверхности спокойной воды, определяемое осадкой на миделе и углами крена и дифферента или носовой и кормовой осадками и углом крена[1].

Для изменения дифферента (посадки) судна служит Балласт[2].

Описание

В общем случае посадка корабля (судна) определяется тремя параметрами посадки — средней осадкой d ср (на мидель-шпангоуте), углом крена θ и углом дифферента ψ. Однако на практике, поскольку наличие крена является ненормальным явлением, посадка судна часто определяется двумя параметрами — средней осадкой и дифферентом, то есть разницей осадок носом и кормой (на носовом и кормовом перпендикулярах).

Посадка судна, при которой плоскость мидель-шпангоута и диаметральная плоскость (ДП) вертикальны (ψ = 0, θ = 0), называется прямой . Относительно судна, имеющего такую посадку, принято говорить, что оно сидит прямо и на ровном киле .

Если θ > 0, ψ = 0, то говорят, что судно сидит на ровном киле, но с креном; если ψ > 0, θ = 0 то говорят, что судно сидит прямо, но с дифферентом. Если судно имеет и крены, и дифферент, то его посадку называют произвольной.

У судов, имеющих посадку с дифферентом, действующая ватерлиния будет находиться на одинаковых расстояниях от основной плоскости на носовом и кормовом перпендикулярах. Эти расстояния называют соответственно осадкой носом Т н и осадкой кормой Т к .

Дифферент судна обычно определяют не углом дифферента ψ, а разностью осадков носом и кормой, то есть d = Тн — Тк.

Если Т н > Т к — судно имеет дифферент на нос, если Т н < Т к — дифферент на корму. При Т н = Т к судно сидит на ровном киле.

Полусумма осадок носом и кормой называется средней осадкой или осадкой при мидель-шпангоуте:

Т ср = (Т н +Т к)/2

Контроль за посадкой судна осуществляется по маркам осадков (маркам углубления), которые наносятся на форштевне, в районе мидель-шпангоута и на ахтерштевне. Марки осадок соответствуют действительной осадке судна. Марки осадок наносятся по соответствующим перпендикулярам, с левого борта обозначаются римскими цифрами и означают осадку в футах на правом борту — арабскими цифрами — осадка в дециметрах. По мере перехода всех государств и стран на метрическую систему мер марки углубления во всех государствах и странах будут обозначаться арабскими цифрами.

На современных судах приобрели употребление осадкомеры — специальные приборы, показывающие осадку автоматически на ходовом мостике.

См. также

Примечания

  1. ↑ ДСТУ 2355-94 Розміри надводних кораблів і суден головні. Терміни, визначення та літерні позначення.
  2. ↑ Баласт, на судне // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

Литература

  • Баласт, на судне // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  • Дифферент // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  • Непотопляемость // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  • Справочник по теории корабля: В трех томах. Том 2. Статика судов. Утка судов/под ред. Я. И. Войткунского. — Л.: Судостроение, 1985. — 440 с.
  • Семёнов-Тян-Шанский В. В. Статика и динамика корабля. — Л.: Судостроение, 1973.
  • Новиков А. И. Грузовая марка морских судов. — Севастополь: Кручинин Л. Ю., 2006. — 160 с. — ISBN 966-8389-17-4
  • Донцов C. B. Основы теории судна: учебное пособие/С. В. Донцов.- Одесса: Феникс, 2007. −142 с.
  • Сизов В. Г. Теория корабля: Учебник/В. Г. Сизов. — Одесса: Феникс, М.: ТрансЛит. 2008. −464 с.
  • И. Ф. Хурс Практические расчеты мореходных качеств судна. Измаил: Измаильский Морской Тренажерный Центр, 2001. — 28 с.