Примус

При́мус — бесфитильный нагревательный прибор, работающий на жидком топливе (бензине или керосине). Изобретён в 1892 году шведским механиком Францем Вильгельмом Линдквистом^[1], основавшим в дальнейшем фирму Primus AB. Линдквист получает патент на свое изобретение и становится партнером своего коллеги по кузнице Йохана Виктора Свенсона (Johan Viktor Svenson).

Вместе они организовали производство горелок на фабрике J.V. Svenson’s Kerosene Stove Factory под торговой маркой Primus.

В переводе с латинского Primus значит «первый». Использовался в быту до широкого распространения газовых сетей, появления в продаже сжиженного газа в баллонах и электроплит. Применялся в санной экспедиции Фритьофа Нансена (1896), полярной экспедиции Саломона Андре (1897) и арктической экспедиции Руала Амундсена (1911).

Чтобы снабдить городское население незаменимым прибором, в России наладили собственное производство примусов на медно-обрабатывающем заводе в поселке Кольчугино с 1922 года и на Тульском патронном заводе с 1930-х годов. Модель Primus №1 практически в неизменном виде выпускалась до 1990 года.

О примусе писали Зощенко и Мандельштам, Хармс и Булгаков, Заболоцкий и Цветаева, Маяковский, Ильф, Петров, многие другие.

В России название «примус» стало нарицательным и несмотря на наличие множества новых моделей мультитопливных горелок, малодоступность и цену керосина, остаётся популярным в экспедициях и среди туристов.

Принцип работы схож с принципом работы паяльной лампы. Горючее из резервуара A под давлением воздуха, создаваемым перед розжигом с помощью воздушного поршневого насоса и затем поддерживаемым за счёт нагрева (также требуется периодическая «подкачка»), поступает в трубчатую часть горелки B, где предварительно нагревается; затем в трубке D испаряется, пары топлива выходят через форсунку E. Затем пары горючего смешиваются с воздухом и сгорают в конфорке C. Для нормального испарения топлива необходимо, чтобы поддерживалась высокая температура горелки, поэтому перед началом работы требуется прогрев. Для этой цели в некоторых примусах вокруг горелки есть специальная чашечка, в которой при розжиге сжигают налитое топливо или несколько кусков сухого горючего.

Бытовые примусы, как правило, работают на керосине, туристические — на бензине^[2].

Примус состоит из следующих частей:

• резервуара для топлива с наливным люком и винтом сброса избыточного давления воздуха
• поршневого воздушного насоса
• горелки (горелок)
• тагана-плитки (таганов-плиток)

Горелка примуса в свою очередь состоит из:

• форсунки с механизмом регулировки
• штуцера
• испарительной камеры
• чашечки
• отражателя
• съёмной конфорки
• сифонной трубки

• по производительности и экономичности примусы являются самыми эффективными из всех нагревательных приборов, работающих на жидком топливе^[2], близко к нему стоит керогаз, однако он имеет значительно большие размеры;
• портативность при очень высокой мощности: туристический примус, занимающий объём пятилитрового котелка, способен вскипятить ведро воды;
• относительно малая масса;
• удобство для использования в турпоходах и экспедициях;
• возможность перевозить пустой прибор самолётом и найти топливо уже на месте; баллончики для газовых горелок могут быть редкостью, а перевозить их с собой в самолёте нельзя.

• частое засорение форсунки (особенно работающей на автомобильном бензине, в меньшей степени на керосине);
• при использовании некоторых видов топлива, в частности автомобильного бензина, возможно засорение трубчатой части горелки золой, образующейся из-за содержащихся в топливе присадок. В двигателе эти присадки сгорают вместе с топливом, а в примусе и подобных горелках — осаждаются на стенках испарителя. Многотопливные туристические горелки для этой цели оснащаются специальным тросиком для прочистки;
• сложность разжигания примуса;
• сложность регулирования пламени — величину пламени можно изменять только в небольших пределах;
• относительно большой шум при работе примуса — в большей степени касается старых моделей, например, советского примуса «Рекорд-1». Примусы разработки после 1970-х годов, например, советский примус «Шмель-4» или оригинальные изделия производства Primus AB создают небольшой уровень шума;
• сравнительно большая взрывоопасность при неправильной эксплуатации

Важная особенность примуса — для правильного сжигания топлива необходимо поддержание высокой температуры в горелке, а для подачи топлива — избыточного давления в резервуаре. Поэтому розжиг примуса происходит в несколько этапов^[2]. Если примус не оснащён краном подачи топлива, сначала прогревают горелку, заливая топливо в чашечку (как правило рекомендуется использовать спирт, или другое топливо, горящее без копоти), а после прогрева горелки — накачать воздух в резервуар, добиваясь нужной скорости подачи топлива в горелку. Если примус оснащён краном (как правило, такие модели работают на бензине), возможно накачать холодный примус, а потом разжигать горелку. Некоторые модели, оснащённые краном, могут не иметь чашечки и запускаться на том же топливе из той же форсунки — такой примус при запуске горит высоким жёлтым пламенем, которое по мере прогрева переходит в нормальное для примуса короткое синее. Малогабаритные примусы на бензине или спирте с небольшим объёмом резервуара могут не иметь насоса и давление в них создаётся за счёт тепла работающей горелки. При работе форсунка может забиваться копотью и отложениями — поэтому примусы снабжаются иглой для прочистки.

Топливо в резервуар рекомендуется заливать не более чем на ¾ объёма, иначе давление по мере прогрева может расти слишком быстро, что опасно, а по мере расхода топлива слишком быстро спадать. Гасят бензиновые примусы, перекрывая подачу топлива, а керосиновые — приоткрывая винт сброса давления. Чтобы не допустить взрыва, примус оснащается предохранительным клапаном, но нужно иметь в виду, что при срабатывании клапана из него вытекает горящее топливо. Также нельзя открывать заливную пробку до полного остывания.

• Употребляемое в русском языке слово примус происходит от названия фирмы Primus, производившей эти нагревательные приборы.
• лат. primus — первый

Примус массово выпускался с 1922 года «Первым государственным меднообрабатывающим заводом» (ныне ЗАО «Кольчугинский Мельхиор»), расположенным в городе Кольчугине Владимирской области. После 1950-х годов примусы стали вытесняться такими приборами, как керогаз, а затем — газовыми плитами на сжиженном или природном газе и электроплитами.

В то время как в быту примус практически полностью вышел из употребления, среди туристов примусы долгое время были популярны в связи с компактностью и эффективностью. Постепенно классические примусы вытесняются горелками, работающими на сжиженном газе, со сменными баллонами, так как они проще в обслуживании и быстрее разжигаются. Однако сохраняют популярность мультитопливные горелки, которые могут работать как на жидком топливе по принципу примуса, так и на сжиженном газе.

Внешне на Примус похожи шведские горелки «Svea», в частности Svea 123^[англ.], однако в них камера испарителя встроена в вертикальный топливопровод, благодаря этому к камере испарителя есть доступ, и ее можно очищать от нагара. Пары топлива через форсунку устремляются вверх, ударяются о рассекатель и смешиваются с воздухом, который попадает внутрь горелки благодаря конвекции и, что более важно на высоких скоростях потока, — благодаря эффекту Вентури.

В керогазе испарение топлива происходит с использованием фитиля, однако, в отличие от керосинки, фитиль не контактирует в процессе работы с пламенем. По сравнению с примусом керогаз работает бесшумно, однако, имеет более сложное устройство и требует аккуратного обращения. Неправильный розжиг керогазов часто приводил к пожарам.

По принципу действия с примусом схожа паяльная лампа. В отличие от примуса, она формирует направленную струю пламени небольшого размера.

В 1925 году вышла книжка детских стихов Осипа Мандельштама «Примус» с рисунками М. Добужинского.

В агитационном искусстве 1920—1930-х годов примус выступает символом бытового рабства наряду с другим атрибутом изматывающей домашней работы — корытом: «Дымную, вонючую плиту, закоптелый примус и проклятое корыто давала старая Москва семье рабочего. В кухне, между чадом плиты и грязным паром корыта, среди развешенных желтых пелёнок проводили свои дни его жена, мать и дети. Миллионы рабочих часов, сотни тысяч человеческих жизней тратились в кухне безнадежно, нелепо, бессмысленно. Здесь, в столице, существовала страшная домашняя каторга, которая приковывала сотни тысяч женщин к корыту, плите и примусу. И казалось: нет выхода отсюда, из закоптелой, проклятой кухни»^[3].

В романе «Мастер и Маргарита» М. А. Булгакова один из главных героев кот Бегемот употребляет примус для поджога квартиры, закрывая историю главного места действия романа. Также стала общеизвестной его цитата «Не шалю, никого не трогаю, починяю примус».

• Керогаз
• Керосинка

• Туристский примус — poxod.ru
• Эволюция туристического и альпинистского снаряжения с конца 70-х годов до нашего времени не от Чарльза Дарвина, а от Владимира Маркова Часть 14

• Примус // Краткая энциклопедия домашнего хозяйства. — М.: Государственное Научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1959.
• Примусы // Товарный словарь / И. А. Пугачёв (главный редактор). — М.: Государственное издательство торговой литературы, 1959. — Т. VII. — Стб. 358—363.
• Беловинский Л. В. Примус // Иллюстрированный энциклопедический историко-бытовой словарь русского народа. XVIII — начало XIX в. / под ред. Н. Ерёминой. — М.: Эксмо, 2007. — С. 534. — 784 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-699-24458-4.
• Н. Коноплева. Примус вульгарис // Наука и жизнь. — 2001. — № 11 (ноябрь). — С. 132−135. — ISSN 0028-1263.