Проект «AQUILINE»

Перейти к навигацииПерейти к поиску
McDonnell Douglas Aquiline (ошибочно идентифицированный как «Mark II Batwing») выставлен в Музее армейской авиации США, Алабама.

Проект «Аквилин» (англ. Project AQUILINE) — секретная программа ЦРУ 1960-х годов по разработке беспилотного воздушного разведывательного аппарата[1][2].

История

В начале 1960-х годов США имели много проблем, связанных с технологиями разведки. Lockheed U-2 был слишком уязвим для советских ракет класса «земля-воздух», а OXCART всё ещё находился в стадии разработки. Новые фотоспутники, защищённые от перехвата, были слишком медленными, и не могли обеспечивать оперативный "захват" конкретной цели. Поскольку некоторые важные точки, например советская радиолокационная установка в Таллинне, Эстония, находились не слишком глубоко во враждебной территории, и с учётом недавних достижений в области миниатюризации электроники, ЦРУ стало рассматривать возможность использования небольших беспилотных летательных аппаратов для осуществления шпионажа[1].

Устройство должно было иметь очень низкую радиолокационную диаграмму направленности и небольшие визуальные и акустические сигнатуры, что позволило бы ему собирать данные на относительно невысоком уровне полёта, оставаясь незамеченным[2].

В середине 1965 года Отдел прикладной физики Управления исследований и разработок ЦРУ начал работу над специальным оборудованием. Предполагалось, что машина будет размером с большую птицу и будет переносить различные полезные системы, включая фотооборудование, ядерные датчики и регистраторы ELINT. Вскоре сформированная группа "специальных проектов" разослала запрос предложений различным предприятиям. Douglas Aircraft была единственной ответившей компанией и 15 ноября 1965 года получила контракт на производство.

Первым прототипом "Аквилина" был моторный планер с размахом крыла 8,5 футов (2,6 м), приводимый в движение хвостовым двигателем 3,5 лошадиной силы (2,6 кВт). Он весил 105 фунтов (48 кг) и, возможно, был сделан в виде большой хищной птицы (От чего и происходит название проекта[комм. 1])[3].

Во время испытаний аппарата в 1968 году на военно-морской авиабазе Чайна-Лейк оказалось, что его трудно увидеть с самолёта-наблюдателя. Проблема была решена лишь частично, путём окрашивания верхней части устройства в ярко-оранжевый цвет.

Испытуемый самолёт при посадке часто ловили сетью, отчего у него сильно повреждались винты, крылья и другие элементы. Три из пяти прототипов были уничтожены в процессе тестирования. Тем не менее, проект был признан готовым к прохождению эксплуатационных испытаний в Управлении специальной деятельности, где он успешно продемонстрировал дальность полёта, составляющую 130 миль (210 км), и фотографии с высоким разрешением, соответствующие спецификациям 1967 года. Однако преобразование самолёта в эффективную систему дальней разведки, по различным оценкам, обошлось бы ещё в 35 млн долларов США, и заняло бы от двух до трёх лет. По рекомендации заместителя Директора по науке и технологиям ЦРУ Карла Дакетта проект был отменён 1 ноября 1971 года[4].

Уровень секретности

Большая часть того, что известно об AQUILINE, взята из рассекреченных в 2013 году документов ЦРУ о программах воздушной разведки: U-2 и OXCART, 1954–1974. Однако британский историк Крис Покок написал о данном проекте ещё в 2011 году на основе двух отчётов из открытых источников и взятых им интервью[5].

Покок сообщал, что самолёт, испытанный на озере Грум[комм. 2], был разработан для полётов на высоте 500–1000 футов (150–300 м) и расстоянии 3000 миль (4800 км). Он также объяснил, что для навигации видеокамера в носовой части передавала изображения с земли обратно на станцию управления, где оператор сравнивал их со спутниковыми изображениями.

ЦРУ позже рассекретило дополнительную серию документов о проекте[6][7].

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ "Aquiline", т.е. "eagle-like", — подобный орлу.
  2. ↑ Грум-Лейк — солончак в штате Невада, на котором располагаются взлётно-посадочные полосы тестовой площадки бомбардировочного полигона авиабазы Неллис, более известной как Зона 51.

Источники

  1. ↑ 1 2 Pedlow, Gregory W. Central Intelligence Agency and Overhead Reconnaissance: The U-2 and OXCART Programs, 1954–1974 / Gregory W. Pedlow, Donald E. Welzenbach, CIA History Staff. — Military Bookshop, 2013. — P. Appendix E. — ISBN 9781782664598. Архивная копия от 2 февраля 2023 на Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 AQUILINE, INTRODUCTORY (англ.). https://web.archive.org (11 февраля 2020). Дата обращения: 29 марта 2023. Архивировано 3 августа 2020 года.
  3. ↑ Pocock, Chris. "AIN Blog: UAVs Fly as Feathered Friends over Unfriendly Territory". Aviation International News (англ.). https://www.ainonline.com (1 сентября 2011). Дата обращения: 29 марта 2023. Архивировано 29 марта 2023 года.
  4. ↑ Meierdierck, John H. Project AQUILINE - Flying. Autobiography of John H. Meierdierck, Lt. Col. USAF (Ret). Дата обращения: 3 августа 2020. Архивировано 16 февраля 2020 года.
  5. ↑ Pocock, Chris (August 15, 2013). "The Secret History of the U-2 – and Area 51". National Security Archive at GWU. (англ.). https://nsarchive2.gwu.edu. Дата обращения: 29 марта 2023. Архивировано 13 апреля 2023 года.
  6. ↑ Hambling, David CIA Reveals Details Of Bird-Like 1970s Stealth Drone — With Planned Nuclear Propulsion (англ.). Forbes. Дата обращения: 3 августа 2020. Архивировано 3 августа 2020 года.
  7. ↑ "Aquiline". www.cia.gov. Archived from the original on July 31, 2020 (англ.). https://web.archive.org. Дата обращения: 29 марта 2023. Архивировано 31 июля 2020 года.