53°53′37″ с. ш. 166°32′14″ з. д.HGЯO

Происшествие с Saab 2000 в Уналашке

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Рейс 3296 PenAir
Последствия происшествия
Последствия происшествия
Общие сведения
Дата17 октября 2019 года
Время 17:40 AKDT (01:40 UTC)
ХарактерВыкатывание за пределы ВПП
Причина Ошибки экипажа, ошибки при техобслуживании
МестоСоединённые Штаты Америки около аэропорта Уналашка, Уналашка (Аляска, США)
Координаты53°53′37″ с. ш. 166°32′14″ з. д.HGЯO
Погибшие1
Раненые12
Воздушное судно
Пострадавший самолёт за 2 месяца до происшествияПострадавший самолёт за 2 месяца до происшествия
МодельSaab 2000
АвиакомпанияСоединённые Штаты Америки PenAir
Пункт вылетаСоединённые Штаты Америки Анкоридж (Аляска)
Пункт назначенияСоединённые Штаты Америки Уналашка (Аляска)
РейсAS3296
Бортовой номерN686PA
Дата выпуска9 апреля 1995 года (первый полёт)
Пассажиры 39
Экипаж 3
Выжившие41

Происшествие с Saab 2000 в Уналашке — авиационная катастрофа, произошедшая 17 октября 2019 года. Авиалайнер Saab 2000 авиакомпании PenAir, выполнявший плановый внутренний рейс AS3296 по маршруту Анкоридж—Уналашка, при посадке в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Уналашки и скатился вниз по склону в небольшое озеро. Из находившихся на его борту 42 человек (39 пассажиров и 3 члена экипажа) 13 получили ранения различной степени тяжести; 1 из них позднее скончался в больнице[1][2][3][4][5][6][7][8][9].

Самолёт

Saab 2000 (регистрационный номер N686PA, серийный 017)[2][10] совершил свой первый полёт 9 апреля 1995 года под тестовым б/н SE-017. 12 июня 1995 года был передан авиакомпании Air Marshall Islands, в которой получил бортовой номер V7-9508; от неё с марта 1998 года по апрель 2000 года сдавался в лизинг авиакомпании Air Vanuatu[2][10]. 11 апреля 2000 года был куплен авиакомпанией Regional Airlines[англ.] (борт F-GJIG). 22 июня того же года перешёл в авиакомпанию Europe Air Charter[англ.] (борт LX-DBR), однако продолжал эксплуатироваться под брендом Regional Airlines[2][10]. 29 октября 2001 года был продан авиакомпании Air Jet и его бортовой номер сменился на F-GOAJ. 8 марта 2003 года самолёт временно прекратил выполнение полётов[2][10].

После этого поступил в авиакомпанию MacAir Airlines[англ.] (борт VH-UYA, точная дата поступления самолёта неизвестна)[2][10]. 23 декабря 2004 года самолёт перешёл во владение компании-производителя («Saab»), которая 10 апреля 2005 года передала его в Joe Gibbs Racing[англ.]; бортовой номер сменился на N519JG[2][10]. 10 мая 2016 года был куплен авиакомпанией PenAir, в которой получил бортовой номер N686PA[2][10]. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE2001A[англ.]. Рассчитывался на перевозку 50 пассажиров в эконом-классе[10].

На день происшествия 24-летний авиалайнер совершил 9455 циклов «взлёт-посадка» и налетал 12 617 часов. После происшествия был признан не подлежащим восстановлению и был списан[2][10].

Экипаж

Экипаж рейса AS3296 состоял из двух пилотов и одного бортпроводника[1][2].

  • Командир воздушного судна (КВС) — 56-летний Пол Уэллс (англ. Paul Wells). Очень опытный пилот, в авиакомпании PenAir проработал 5 месяцев (с мая 2019 года). Управлял самолётом DHC-8-100. В должности командира Saab 2000 — с 25 июля 2019 года. Налетал 14 761 час (11 811 из них в должности КВС), 131 из них на Saab 2000[1].
  • Второй пилот — 39-летний Джастин Ланн (англ. Justin Lunn). Малоопытный пилот, в авиакомпании PenAir также проработал 5 месяцев (с мая 2019 года). В должности второго пилота Saab 2000 — с 26 июля 2019 года. Налетал 1447 часов, 138 из них на Saab 2000[1].

Хронология событий

Повреждения пассажирского салона рейса 3296
Повреждения фюзеляжа рейса 3296
Повреждения шин шасси рейса 3296

Рейс AS3296 вылетел из Анкориджа в 15:15 AKDT (расчётное время полёта 2 часа 15 минут, расчётное время посадки в Уналашке — 17:30). Управление самолётом осуществлял КВС.

Во время подлёта к Уналашке пилоты получили разрешение на заход RNAV на ВПП №13 (длина 1372 метра).

При приближении к аэропорту Уналашки направление ветра сменилось с 210° (по другим данным — с 270°) до 180°, скорость ветра при этом сменилась с 4 м/сек (по другим данным — 5 м/сек) до 3,5 м/сек.

Из-за непосадочного положения самолёта экипаж выполнил уход на второй круг.

Во время повторного захода авиадиспетчер сообщил пилотам, что скорость ветра увеличилась до 12 м/сек, а направление изменилось на 300°.

В 17:40 рейс AS3296 приземлился на ВПП №13, касание произошло в 305 метрах от торца ВПП. Экипаж использовал реверс и тормоза для снижения скорости.

После достижения скорости 148 км/ч было применено максимальное торможение.

Когда пилоты поняли, что выкатывания за пределы ВПП избежать не удастся, они направили лайнер немного вправо, чтобы не скатиться в воду.

После выкатывания рейс AS3296 проехал через участок травы, пробил ограждение аэропорта, врезался в большой камень, затем пересёк проезжую часть и остановился на обрыве, ведущего к небольшому озеру (носовая стойка шасси при этом стояла внизу склона обрыва, прямо на берегу у самой воды). Также лайнер левым крылом задел сигнальный фонарь; это привело к тому, что винты двигателя №1 (левого) разрушились и их части попали в фюзеляж (впоследствии одна из оторвавшихся лопастей была найдена в пассажирском салоне).

3 пассажира получили тяжёлые травмы, ещё 10 обратились за медицинской помощью с травмами другой степени тяжести. 1 из тяжелораненых (38-летний Дэвид Олтман (англ. David Oltman)) на следующий день скончался в больнице.

Расследование

Расследование причин происшествия с рейсом AS3296 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)[1].

Также в расследовании участвовали авиакомпания PenAir, компания «Saab», фирма «Rolls-Royce plc» и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA)[1].

Следователи изучили пострадавший самолёт, записи о его техническом обслуживании, следы шин шасси на ВПП, видеозаписи с камер видеонаблюдения (а также видео, снятые самими пассажирами рейса 3296), допросили экипаж[1].

Предварительной причиной происшествия были названы плохие погодные условия во время посадки самолёта, в том числе сдвиг ветра[1].

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 2 ноября 2021 года.

Последствия происшествия

Авиакомпания Ravn Alaska[англ.] (она владела PenAir и несколькими другими авиакомпаниями) временно прекратила все полёты лайнеров Saab 2000 в Уналашку[11].

Авиакомпания Alaska Airlines после происшествия расторгла соглашение о совместном выполнении авиарейсов с авиакомпанией Ravn Alaska. Это стало причиной серьёзных финансовых проблем в авиакомпании PenAir. Позже из-за пандемии COVID-19 Ravn Alaska заявила о начале процедуры своего банкротства. Авиакомпания PenAir также заявила о прекращении полётов[11].

Культурные аспекты

Происшествие с рейсом 3296 показано в 24 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Катастрофа в Датч-Харбор.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 NTSB. Отчёт о расследовании происшествия на рейсе 3296. — Вашингтон, 2019. Архивировано 29 июля 2021 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Harro Ranter. ASN Aircraft accident Saab 2000 N686PA Unalaska-Tom Madsen Airport, AK (DUT). aviation-safety.net. Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  3. ↑ Accident: Pen SB20 at Unalaska on Oct 17th 2019, overran runway on landing. avherald.com. Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
  4. ↑ Екатерина БЕЛОКОНОВА. На Аляске самолет едва не рухнул в водоем из-за сильного ветра. kp.ru (18 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
  5. ↑ Александра Арсентьева. На Аляске самолет с пассажирами повис над водой. Телеканал «Звезда» (18 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
  6. ↑ Пассажирский самолёт выкатился за пределы ВПП на Аляске, едва не рухнув в водоём. Bisocnet (20 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
  7. ↑ 1 passenger dead in Unalaska crash of plane flying from Anchorage that injured 10 others (амер. англ.). Anchorage Daily News (18 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
  8. ↑ Zachary Snowdon Smith. The latest: 1 passenger dead in Unalaska plane accident (амер. англ.). The Cordova Times (18 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
  9. ↑ Mike Ross, Beth Verge, Gilbert Cordova. UPDATE: One dead in Unalaska plane crash, NTSB team on its way (англ.). https://www.alaskasnewssource.com. Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 N686PA PenAir Saab 2000. www.planespotters.net. Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
  11. ↑ 1 2 One year later: The crash of Flight 3296 (амер. англ.). Anchorage Daily News (22 октября 2020). Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.

Ссылки