Простой штык

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Простой штык
Штык без обязательной прихватки ходового конца троса за коренной
Штык без обязательной прихватки ходового конца троса за коренной
Каноническое название Простой штык
Синонимы двойной штык[1],
двойной рифовый узел[1],
простой штык[2][3][4],
два полуштыка[5] (Two Half Hitches[6]),
штыковой узел[7]
Категориясоединяющие узлы
Происхождениефлот
Родственные узлыполуштык,
штык со шлагом,
штык с двумя шлагами
Развязываемость сравнительно легко
Применениефлот — закрепление швартовых концов за причальную тумбу; крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы; крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу; нередко применяют два простых штыка для временного соединения двух швартовов, кабельтовых, перлиней
Недостаткиприхватка ходового конца троса за коренной — необходима
Книга узлов 1710, 1719, 54, 1781, 1782

Просто́й штык (от нидерл. steek[8]; англ. Two Half Hitches[6] — «два полуштыка»[5]) — морской крепёжный временный узел, позволяющий привязать что-либо и затем легко отвязать. В основе узла — колы́шка[9]. Пара одинаковых полуштыков составляют узел, который моряки называют «простым штыком»[10], в котором первый полуштык является соединяющим узлом, второй — стопорным; моряки и такелажники никогда не добавляют к узлу прихватку[11]; в спортивном туризме к узлу добавляют третий полуштык и контрольный узел. Выражение «накинуть полштыка» означает добавить к сделанному узлу ещё один обнос и перекрещивание ходового конца троса вокруг коренного (то есть, добавить ещё один полуштык). В узле «простой штык» делать более трёх полуштыков — нецелесообразно, так как прочность узла, в целом, при большем числе полуштыков, не повысится[12].

Простой штык — широко применяемый в морском деле узел, один из самых простых и надёжных узлов для крепления швартовых за причальные кнехты, битенги, пушки, палы, тумбы. Чтобы отличить правильно завязанный простой штык от неправильного, две петли узла надо сблизить, и если рисунок узла будет напоминать выбленочный узел, то простой штык был завязан правильно[13]. У такого штыка ходовой конец как после первой, так и после второй колышки должен выходить одинаково над (или под) своим концом.

У неправильно завязанного простого штыка ходовой конец после второй колышки идёт в противоположную сторону — не так, как после первой колышки. При сближении двух петель завязанного перевёрнутого (неправильного) простого штыка вместо рисунка выбленочного узла получается коровий узел[14]. Если полуштыки простого штыка сделаны в разные стороны, то при натяжении троса они будут сходиться вместе и узел будет затягиваться.

О надёжности этого узла для швартовки красноречиво говорят три старинные английские морские пословицы:

  • «Два полуштыка не соскользнут» (two half-hitches will never slip[15])
  • «Два полуштыка спасли корабль королевы»[16] (two half-hitches saved a Queen’s ship[15])
  • «Три полуштыка — это более чем достаточно и для королевской яхты»[16] (three half-hitches are more than a King’s yacht wants[15])

Основное применение узла на флоте — это закрепление швартовых концов за причальные приспособления, крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу. Моряки нередко применяют пару простых штыков для временного соединения двух швартовов, кабельтовых, перлиней.

На берегу этот нехитрый, но надёжный узел можно применять во всех случаях, когда трос необходимо временно прикрепить к какому-либо предмету для сильной тяги, например за крюк при буксировке автомобиля.

Простой штык, как и лисель-галсовый узел, являются узлами и завязаны вокруг своего же коренного конца троса. Отличают от выбленочного узла, который, хотя и имеет схожий рисунок, однако является штыком и завязан на опоре, а если снять с опоры, то теряет форму и распадается[17].

Петлевой узел, если ввязан в кольцо, а не накинут поверх чего-либо, то выполняет роль штыка[18].

Способ завязывания

  1. Обнести опору.
  2. Последовательно завязать пару одинаковых полуштыков.
  3. Обязательно закрепить схваткой ходовой конец троса за коренной.
Затянутый простой штык без обязательного крепления прихваткой ходового конца троса за коренной
Ошибки при завязывании
  • Второй полуштык завязывают иначе, чем первый

Признаки

Плюсы
  • Узел — прочен
  • Легко развязывать после большой нагрузки
  • Правильно и крепко завязанный может быть использован в качестве регулируемой петли для натяжения оттяжки тента или палатки (не скользит)
Минусы
  • Необходима схватка ходового конца троса за коренной
  • При переменных нагрузках развязывается сам (если не имеет схватки)
  • Затягивается (если завязан слабо и не имеет схватки)

Применение

В морском деле
  • Закрепление швартовых концов за причальную тумбу
  • Крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы
  • Крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу
  • Для временного соединения двух швартовов, кабельтовых, перлиней
В рыболовстве
В спортивном туризме
В быту
  • При буксировке автомобиля

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Мартынов А. И. Промальп. Промышленный альпинизм. — М.: ТВТ Дивизион, 2006. — 328 с. — (Школа альпинизма). — 5000 экз. — ISBN 5-98724-008-5. — С. 43
  2. ↑ Григорьев В. В., Грязнов В. М. Судовые такелажные работы. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1975. — 112 с. — С. 4
  3. ↑ Скрягин, Лев Николаевич. Морские узлы. — 3-е изд. — М.: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7
  4. ↑ Будворт, Джефри. Узлы. Полная энциклопедия. Более 200 способов вязания узлов. — М.: Эксмо, 2014. — ISBN 978-5-699-68816-6. — С. 33
  5. ↑ 1 2 Будворт, Джефри. Узлы. Полная энциклопедия. Более 200 способов вязания узлов. — М.: Эксмо, 2014. — 256 с.: ил. — ISBN 978-5-699-68816-6. — С. 33
  6. ↑ 1 2 Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, ISBN 0-385-04025-3, p.295, #1710 (англ.)
  7. ↑ Скрягин, Лев Николаевич. Морские узлы. — 3-е изд. — М.: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7. — С. 96
  8. ↑ штык // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.
  9. ↑ Скрягин, Лев Николаевич. Морские узлы. — М.: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7: «У такого штыка его ходовой конец как после первой, так и после второй калышек должен выходить одинаково над или под своим концом».
  10. ↑ Скрягин, Лев Николаевич. Морские узлы. — 3-е изд. — М.: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7: «Два одинаковых полуштыка составляют узел, который моряки называют „простым штыком“».
  11. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, ISBN 0-385-04025-3, p.295, #1719. «Two Half Hitches, on deck, is not seized; but aloft or in ground tackle it is seized once and (rarely) twice. The greater the permanency of any gear, the greater is the care exercised in its tying. Riggers never seem to tire of any seizings». Моряки не прихватывают простой штык. Однако высоко на мачтах ли, или на блоке, прихватывают (реже — дважды). Используя узел длительное время, завязывают тщательнее. Такелажники же вовсе не прихватывают узел
  12. ↑ Скрягин, Лев Николаевич. Морские узлы. — 3-е изд. — М.: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7 : «Максимальное число полуштыков в подобном узле при любых обстоятельствах не должно превышать трёх, так как этого вполне достаточно и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится».
  13. ↑ Григорьев В. В., Грязнов В. М. Судовые такелажные работы. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1975. — 112 с. — С. 4: «При правильно завязанном узле „простой штык“ сближённые шлаги полуштыков образуют выбленочный узел».
  14. ↑ Скрягин, Лев Николаевич. Морские узлы. — 3-е изд. — М.: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7. — С. 48: «Коровий узел фактически представляет собой неправильный (перевёрнутый) штык, работающий в другом качестве».
  15. ↑ 1 2 3 Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, ISBN 0-385-04025-3, p.303. (англ.)
  16. ↑ 1 2 Скрягин, Лев Николаевич. Морские узлы. — М.: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7
  17. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.14, #53, 54, 55. ISBN 0-385-04025-3
  18. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.186, #1010 ISBN 0-385-04025-3 «A Bowline is frequently used as a hitch when tying a boat painter to a ring»

Литература

  • Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, ISBN 0-385-04025-3. (англ.)
  • Григорьев В. В., Грязнов В. М. Судовые такелажные работы. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1975. — 112 с.
  • Скрягин, Лев Николаевич. Морские узлы. — 3-е изд. — М.: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7.
  • Узлы и сети / Авт.-сост. В. В. Ткаченко, С. И. Стовбун; Худож. Н. Н. Колесниченко. — М.: ООО «Издательство АСТ»; Донецк: Сталкер, 2002. — 94, |2| с. — (Удачная рыбалка). — ISBN 5-17-014984-0.
  • Мартынов А. И. Промальп. Промышленный альпинизм. — М.: ТВТ Дивизион, 2006. — 328 с. — (Школа альпинизма). — 5000 экз. — ISBN 5-98724-008-5.
  • Будворт, Джефри. Узлы. Полная энциклопедия. Более 200 способов вязания узлов. — М.: Эксмо, 2014. — 256 с.: ил. — ISBN 978-5-699-68816-6.

Ссылки