Эта статья входит в число добротных статей

Рамбург, Иван Степанович

Перейти к навигацииПерейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Рамбург; Рамбург, Иван.
Иван Степанович Рамбург
Дата рождения29 сентября 1701(1701-09-29)
Место рожденияМосква
Дата смерти4 июня 1789(1789-06-04) (87 лет)
Место смертиСанкт-Петербург
Род деятельностиофицер
Принадлежность Российская империя
Род войск Флот
Званиегенерал-поручик флота
В отставке 1765

Иван Степанович Рамбург[1] (1701—1789) — русский кораблестроитель петровского времени➤, корабельный мастер. Впервые в практике русского кораблестроения строил корабли и производил их спуск на воду по французскому методу, стал применять для крепления всех частей судна железные конструкции и ввёл диагональную обшивку корабельных корпусов для обеспечения их продольной надёжности➤. Генерал-казначей при Адмиралтейств-коллегии, генерал-лейтенант флота[2].

Биография

Рамбург Иван Степанович родился в Москве в начале XVIII века в семье француза — учителя танцев в гимназии пастора Э. Глюка, «танцевального мастера телесного благолепия и комплиментов чином немецким и французским» при дворе Петра I Стефана (Степана) Рамбурга[3].

Корабельный ученик

Санкт-Петербургское адмиралтейство на гравюре 1716 года

В 1715 году отец определил Ивана корабельным учеником в Санкт-Петербургское Адмиралтейство, где он сразу же попал в команду корабельного мастера Федосея Скляева, строившего «государев» 90-пушечный корабль «Лесное». Строительство корабля велось по собственному чертежу и личному наблюдению Пётра I. Государь обратил внимание на способности и быстрые успехи Рамбурга в корабельном деле, а также из доброго расположения к его отцу, который учил дочерей Анну и Елизавету, а также племянниц Петра танцам, назначил Ивана в «собственные ученики»[4].

В 1717 году Иван Рамбург был зачислен в Адмиралтейскую школу, которая была открыта по указу Пётра Первого для подготовки будущих российских кораблестроителей. В 1718 году драфцман (чертёжник-конструктор) Иван Рамбург, вместе со своим товарищем по Адмиралтейской школе Гавриилом Окуневым, был направлен в ученики к сыну видного французского кораблестроителя Блеза Пангало Жозефу Пангало, который в 1716 году приехал из Померании в Россию и перешёл на русскую службу[5]. В 1718—1719 годах под руководством Ж. Пангало Рамбург и Окунев участвовали в перестройке 54-пушечного линейного корабля «Полтава», с 1719 года в постройке линейного корабля «Пантелеймон-Виктория», с 1721 года молодые корабелы занимались тимберовкой (капитальным ремонтом с полной сменой обшивки) 70-пушечного линейного корабля «Леферм», а после смерти Пангало зимой 1722 года, самостоятельно завершили ремонт корабля под наблюдением корабельного мастера Осипа Ная[6].

Пётр I был удовлетворён работой Рамбурга и Окунева по ремонту «Леферма» и распорядился обоих включить в команду строителей своего «государева» 100-пушечного корабля (впоследствии получил название «Петр I и II»), который лично государь заложил на стапеле в Санкт-Петербурге летом 1723 года. В 1724 году Рамбург и Окунев были командированы Петром I во Францию[2] для изучения методов французского кораблестроения[2]. За семь лет нахождения во Франции они побывали на многих верфях Тулона, Марселя, Бреста, Гавра, Бордо и других портов, изучили методы обеспечения надёжной продольной прочности при постройке кораблей. По окончании учёбы они совершили плавание на построенных ими судах, сдали на отлично экзамены и получили дипломы от французских учителей[7].

В конце 1730 года И. Рамбург и Г. Окунев вернулись в Россию. Адмиралтейств-коллегия поручила им построить на пробу, в качестве экзамена, по французской системе, 32-пушечный фрегат, который был заложен на Адмиралтейской верфи 23 декабря 1731 года. Для крепления всех частей судна, впервые в практике русского кораблестроения, предусматривались железные кницы и раскосины, а для обеспечения продольной прочности корабля внутренняя обшивка судна выполнялась досками диагонально. 28 мая 1733 года состоялся торжественный спуск фрегата на воду. По сенатскому указу корабль прошел строгие морские испытания. в результате которых показал лучшие мореходные качества, чем аналогичный фрегат «Принцесса Анна», построенный обычным способом[8]. Построенный Окуневым и Рамбургом фрегат получил название «Митау», 28 мая 1733 года вступил в строй Балтийского флота. Строители были поощрены императрицей Анной Иоанновной «гарнитуром сукна на платье» и по 300 наградных рублей[6].

Корабельный мастер

После окончания постройки фрегата «Митау» Окуневу и Рамбургу поручили каждому самостоятельно разработать по проекту 54-пушечного корабля, руководствуясь при этом ещё данной Петром I «пропорцией и уборам, но строить их по французским методам или ещё лучше, если могут». В 1734 году Адмиралтейств-коллегия рассмотрела и утвердила представленные корабелами проекты и вынесла решение, чтобы Окунев и Рамбург построили по ним каждый по кораблю. 4 апреля 1734 года Рамбург заложил в Санкт-Петербургском адмиралтействе 54-пушечный корабль «Азов» и 11 ноября 1736 года спустил его на воду. Во время спуска корабля Иван Рамбург впервые в практике отечественного кораблестроения применил новый способ спуска судна на воду по французской системе — закрепил копылья[9] не так, как всегда на коротких концах — «боутах», а на канатах. Этот метод вызвал недовольство присутствовавших на спуске других корабельных мастеров. Они обратились с жалобой на Рамбурга в Адмиралтейств-коллегию, указывая на опасность подобного нововведения. Жалобу «по делу Рамбурга» разбирали корабельные мастера англичанин на русской службе Ричард Рамз и Гавриил Окунев. Рамз был против новшества, а Окунев поддержал новаторство своего друга и доказал преимущество нового, предложенного Рамбургом, способа спуска корабля. На испытаниях корабль показал хорошие ходовые качества и пробыл в строю флота 16 лет, что превосходило тогдашние нормы. За постройку «Азова» по французской системе И. Рамбург был награждён годовым окладом жалованья[6].

23 июня 1735 года Рамбург был произведён в «действительные корабельные мастера» майорского ранга с жалованьем 600 рублей. 2 февраля 1737 года назначен советником Интендантской экспедиции. В 1739 году по инициативе И. Рамбурга, в русском судостроении были введены, по французскому образцу, железные кницы (деталь, соединяющая бимсы со шпангоутами) вместо деревянных[4].

Маскарадное шествие в Москве. Гравюра XVIII века

После 1739 года был назначен советником экспедиции над верфями и строениями. 30 июня 1741 года был пожалован полковничьим рангом. До 1743 года Рамбург находился в Кронштадте, заведовал ремонтом судов и присутствовал в конторе над портом[10] с жалованием 1000 рублей в год[4].

В 1744 году он был послан в Москву для исправления «маскарадного корабля»[2], который с петровских времён хранился в большом ангаре при Сухаревской башне, использовался для учебных целей и по праздникам на маскарадах вывозился на специальной повозке[11].

12 октября 1747 года Рамбург заложил в Санкт-Петербургском адмиралтействе 66-пушечный корабль «Святой Иоанн Златоуст». При составлении проекта корабля корабел изменил его размеры от общепринятых в то время, что вызвало недовольство начальства. Проект хотели забраковать, но Рамбург отстоял свои нововведения. Корабль был построен и 29 мая 1749 года спущен на воду, вошел в состав Балтийского флота и участвовал в Семилетней войне. По окончании постройки корабля Рамбург был командирован для описи корабельных лесов в Галицкую провинцию, а в 1750 году в Казанское адмиралтейство — для наблюдения за заготовкой леса и строительством судов. В 1754 году вернулся в Петербург и был назначен присутствовать в обер-сарваерской конторе[4].

5 мая 1757 года был пожалован бригадирским рангом[2]. В 1758 году в семье Ивана Рамбурга родился сын Александр, впоследствии ставший генерал-майором[12].

В 1759 году Иван Степанович начал постройку 80-пушечного корабля «Кир Иоанн» (первоначально назывался «Фридрих-Рекс»), который был спущен на воду в 1762 году[6]. 6 мая 1762 года Рамбург был пожалован в генерал-майоры, с Высочайшим повелением присутствовать в Адмиралтейств-Коллегии. 5 июня 1764 года он был назначен в генерал-казначеи при Адмиралтейств-коллегии. 30 декабря 1765 года уволен в отставку с производством в чин генерал-лейтенанта[2].

Внешние изображения
Надгробная плита Ивана Рамбурга на Смоленском Лютеранском Кладбище

Умер в 1789 году. 21 июня 2019 года на Смоленском лютеранском кладбище в Санкт-Петербурге была обнаружена плита с надписями на немецком и русском языках: Иван Рамъбург (сентября 29 дня 1701 года — июня 4 дня 1789 года), генерал-поручик флота[13].

Семья

Примечания

  1. ↑ В немецком (как и в других языках германской группы) ударение в фамилиях чаще всего падает на первый слог.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Веселаго V, 1890, с. 315—316.
  3. ↑ Анисимов Е. В. Анна Иоанновна. — М.: Молодая гвардия, 2002. — С. 15. — 368 с. — (Жизнь замечательных людей). — 7000 экз. — ISBN 5-235-02481-8.
  4. ↑ 1 2 3 4 Рамбург Иван Степанович // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. Императорской академии наук, 1910. — Т. 15. — С. 488—489. — 560 с.
  5. ↑ Кротов П.А. Французский кораблестроитель Пангало на службе у царя Петра I // Морская история. — 1999. — № 1. — С. 4—11.
  6. ↑ 1 2 3 4 Быховский И. А. Рассказы о русских кораблестроителях. — Л.: Судостроение, 1966. — С. 16—17. — 284 с. — 17 800 экз. Архивировано 11 декабря 2014 года.
  7. ↑ Скрицкий Н. В. Гавриил Афанасьевич Окунев // «Морской флот» : Журнал. — М., 2003. — № 4. — С. 46—47. — ISSN 0369-1276.
  8. ↑ Осинов Г. П. Юные корабелы. — М.: ДОСААФ, 1976. — 247 с. Архивировано 11 декабря 2014 года.
  9. ↑ Копылья — ряд вертикальных или слегка наклонных стоек, которые одним концом упираются в обшивку судна, а другим в полозья, передавая на последние вес судна.
  10. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890. — Т. V. — С. 442. — 474 с.
  11. ↑ Щербо Г. М. Сухарева башня. Исторический памятник и проблема его воссоздания / Илизаров С. С.. — Российская. академия наук. Институт истории естествознания и техники им. С. И. Вавилова. — М.: Янус-К, 1997. — 43 с.
  12. ↑ Кобак А. В., Пирютко Ю. М. Исторические кладбища Санкт-Петербурга. — СПб.: Центрполиграф, 2011. — С. 15. — 797 с. — ISBN 978-5-227-02688-0. Архивировано 6 марта 2016 года.
  13. ↑ 1 2 3 Рамбур Иван/Захоронения/Смоленское Лютеранское Кладбище (Неофициальный сайт). spslc.ru. Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано 30 июня 2019 года.

Литература