Первый рекорд скорости на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (до 30 км/час) принадлежит Эмилю Левассору, поставленном в гонке Париж — Бордо — Париж в 1895 году[].
Первый официально зарегистрированный абсолютный рекорд скорости — 63,149 км/ч — установил 18 декабря 1898 г. граф Гастон де Шаслу-Лоба на электромобиле конструкции Шарля Жанто на дистанции 1 км[1].
100-километровый рубеж первым перешагнул 29 апреля 1899 г. бельгиец Камиль Женатци, который на электромобиле «La Jamais Contente» (с фр. — «Всегда недовольная») с мощностью двигателя 67 л. с. развил скорость 105,876 км/ч.
200-километровый рубеж скорости был достигнут в 1911 году гонщиком Р. Бурманом. На автомобиле фирмы «Бенц» он показал 228,04 км/ч.
300-километровый рубеж впервые был достигнут Генри Сигрейвом в 1927 году на автомобиле «Sunbeam 1000 hp» он показал 327,89 км/ч.
400-километровый рубеж скорости впервые «перешагнул» Малкольм Кэмпбелл на автомобиле «Непир-Кэмпбелл» в 1932 г. (408,63 км/ч).
500-километровый рубеж скорости был преодолён в 1937 г. Джоном Айстоном на автомобиле «Роллс-Ройс-Айстон» (502,43 км/ч).
1000-километровый рубеж скорости впервые преодолел 23 октября 1970 г. американец Гарри Габелич на ракетном автомобиле «Blue Flame» («Голубое пламя») на высохшем соляном озере Бонневилль, показав среднюю скорость 1014,3 км/ч. «Голубое пламя» имел длину 11,3 м и вес 2250 кг[2].
Официально впервые скорость звука на автомобиле преодолел британец Энди Грин 25 сентября 1997 года в пустыне Блэк-Рок (Невада, США) на реактивном автомобиле Thrust SSC, достигнув скорости 1149,303 км/ч.
Самая высокая скорость в мире на автомобиле и на любом наземном управляемом транспортном средстве — 1228 км/ч — была показана всё тем же Энди Грином на Thrust SSC 15 октября 1997 года. Трасса длиной 21 километр была размечена на дне высохшего озера в пустыне Блэк-Рок. Автомобиль Грина приводился в движение двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey с форсированной тягой общей мощностью 109 500 л. с. (разгон до 1000 км/ч за 16 секунд).
Неофициальные рекорды
В декабре 1979 года 36-летний профессиональный американский каскадёр Стен Баррет на трёхколёсном автомобиле «Budweiser Rocket» с двумя реактивными двигателями, возможно, первым в истории преодолел скорость звука. Основной двигатель — ЖРД с тягой 9900 кгс. Второй двигатель — РДТТ с тягой 2000 кгс был установлен на тот случай, если для преодоления скорости звука не хватило бы тяги основного двигателя. Заезд состоялся на авиабазе «Эдвардс» (штат Калифорния, США). Но этот рекорд не был официально зарегистрирован FIA, так как по правилам этой организации, для регистрации рекорда необходимо сделать два заезда в противоположных направлениях для исключения влияния ветра и наклона трассы. Рекордной скоростью считается среднее арифметическое скорости в этих двух заездах. Однако Стен Баррет отказался от второго заезда, посчитав, что рекорд установлен. Впрочем, так как радар, с помощью которого измеряли скорость, оказался рассинхронизированным и наводился на машину вручную, достижение сверхзвуковой рекордной скорости в том заезде многими историками рекордных автомобильных заездов вообще подвергается сомнению, в частности, она отсутствует в официальном отчёте вооружённых сил США, написанном офицерами, управлявшими радаром во время заезда.
Другие категории
Самая высокая скорость, которую развила на автомобиле женщина, равна 843,323 км/ч. Её достигла в декабре 1976 года американка Китти Хамблтон (известная по девичьей фамилии как Китти О’Нейл) на трёхколесном автомобиле SMI Мотивейтор мощностью 48 000 л. c. в пустыне Алвард, штат Орегон, США. По среднему двух заездов в двух направлениях её официальный рекорд равен 825,126 км/ч.
Самая высокая скорость для автомобилей с паровым двигателем была достигнута в августе 2009 года болидом, разработанным группой британских инженеров. Средняя максимальная скорость нового болида в двух заездах составила 139,843 мили в час, или 223,748 км/ч. В первом заезде болид развил скорость 136,103 мили в час (217,7 км/ч), а во втором — 151,085 мили в час (241,7 км/ч). Паровой автомобиль был оснащён 12-ю котлами, в которых вода нагревалась горением природного газа. Из котлов пар под давлением, истекая из сопла Лаваля, со скоростью, в два раза превышающей скорость звука, подавался в паровую турбину. Каждую минуту в котлах испарялось около 40 кг воды. Общая мощность силовой установки составляла около 360 лошадиных сил[3].
Самым быстрым (условно) серийным легковым автомобилем является гиперкар Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 2 сентября 2019 на испытательном треке Эра-Лессен в Германии он установил рекорд скорости для серийного автомобиля 490,484 км/ч (304,773 миль в час)[4][5].
JCB Dieselmax — самый быстрый автомобиль на дизельном топливе на выставке в Heritage Motor Centre
Самый быстрый автомобиль, работающий на дизельном топливе — «JCB Dieselmax». 23 августа 2006 года, на поверхности высохшего озера Бонневиль (Bonneville) прототип, под управлением гонщика Энди Грина (Andy Green), установил новый мировой рекорд скорости для дизельных автомобилей — 563,418 км/ч. Предыдущий рекорд был поставлен в 1973 году и составлял 379,4 км/ч.
Самый быстрый серийный дизельный легковой автомобиль — BMW 330 TDS развивает скорость 320 км/ч. Он оборудован шестицилиндровым трехлитровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Мощность двигателя — 300 л. с. Средний расход топлива — 8 литров на 100 км.
Самым быстрым седаном является Audi S4 1992 года выпуска, который под управлением американца Джеффа Гернера развил скорость в 418,3 км/ч во время заездов на высохшем соляном озере Бонневиль в штате Юта, США. Этот полноприводный автомобиль был оснащён пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, форсированным до 1100 лошадиных сил[7].
Рекорд скорости автомобиля на льду — спортивный седан Audi RS 6 с мощностью двигателя в 572 л. с. со снятым ограничителем дважды установил рекорд скорости на льду в Ботническом заливе между Финляндией и Швецией на шинах Nokian. В марте 2011 года автомобиль развил скорость 331,61 км/ч[8], а через два года — 9 марта 2013 — достиг 335,7 км/ч[9].
Рекорд скорости на автомобиле с приводом на колёса: в современных рекордных по скорости автомобилях двигатели турбореактивные или ракетные; в классе рекордных автомобилей с приводом на колёса двигатель обязательно должен крутить колёса, недопустимо применение реактивной тяги. Текущий рекорд 793,466 км/ч поставил Дэйв Спэнглер 2 октября 2018 года[10]. Предыдущий рекорд — 737,395 км/ч 18 октября 2001 года установил Дон Веско. В обоих случаях использовались автомобили серии «Турбинатор», заезды проводились на озере Бонневилль.
Гонщики
Чаще других рекорды скорости устанавливал британец Малкольм Кэмпбелл (1885—1948). В дореактивную эпоху он девять раз становился самым быстрым гонщиком планеты. Свой последний мировой рекорд Кэмпбелл установил 3 сентября 1935 года, став первым человеком, преодолевшим скорость в 300 миль/час (его достижение составило 301,337 миль/ч или 484,955 км/ч).
Американец Крейг Бридлав (1937—2023) стал автором пяти рекордов скорости на автомобилях «Spirit of America». С 1963 по 1965 год он последовательно преодолел отметки в 650, 750 и 950 км/ч. Его окончательным результатом стала скорость в 966,574 км/ч, которой он достиг 15 ноября 1965 года на высохшем озере Бонневиль.
Главным конкурентом Бридлава был американец Артур Арфонс (1926—2007), который в те же годы установил три мировых рекорда скорости на автомобилях «Green Monster». Его лучший результат — 927,872 км/ч был показан 7 ноября 1965 года.
Британец Энди Грин (р. 1962) стал автором двух мировых рекордов, последний из которых не побит до сих пор.
Также
Самая высокая скорость в мире на мотоцикле — 605,697 км/ч — достигнута 25 сентября 2010 года американцем Роки Робинсоном на соляном озере Бонневилль.
Самые высокие скорости в мире на велосипеде — 334,6, 222,2 и 133,8 км/ч — достигнуты соответственно 15 октября 1995 года, 21 апреля 2000 года и 14 сентября 2013 года в так называемой гонке за лидером — автомобилем (который брал на себя основную часть аэродинамического сопротивления и создавал разрежённую зону для велосипедиста, отцеплявшегося от лидера на скорости 160 км/ч), при свободном спуске и на ровной поверхности без лидера.
Рекорд скорости на моторизированном бревне: 76,625 км/ч достиг автомобиль, построенный из бревна кедра и автомобильных деталей. Необычный рекорд зафиксирован Книгой рекордов Гиннесса в январе 2016 года[11].
Самая высокая скорость в СССР на автомобиле — 311,4 км/ч — была достигнута в 1963 году на трассе соляного озера Баскунчак рекордно-гоночным автомобилем «Пионер-2»[].
Примечания
↑J. R. Holthusen. The Fastest Men on Earth (неопр.). — Sutton Publishing[англ.], 1999. — С. 6.
Ге́рберт «Берт» Джеймс Монро́ — мотогонщик, установил рекорд скорости на мотоцикле объёмом до 1000 см³.
Бонневилл — солончаки, остатки одной из частей высохшего одноимённого солёного озера площадью 260 км²; находится на северо-западе штата Юта, США. Озеро сформировалось примерно 32 000 лет назад, а примерно 16 800 лет назад озеро высохло. Территориально являются частью пустыни Большого Солёного озера.
Суперкар — условно выделяемый подкласс более широкого класса спортивных автомобилей. Среди прочих спортивных автомобилей выделяется эксклюзивным оснащением, динамическими характеристиками и ценой. Мощность мотора измеряется в сотнях л. с., максимальная скорость — от 300 км/ч и выше и соответствующая цена, измеряемая в сотнях тысяч евро или долларов.
ХАДИ-7 — скоростной автомобиль, созданный в лаборатории скоростных автомобилей ХАДИ в 1966 году. Автор проекта автомобиля и руководитель лаборатории — Владимир Константинович Никитин. ХАДИ-7 принадлежит к классу 2 группы VIII.
ХАДИ-3, прозвище «карандаш» — миниатюрный скоростной автомобиль и первый из рекордных, созданных в лаборатории скоростных автомобилей Харьковского автомобильно-дорожного института. Построен в 1963 году.
NSU Motorenwerke AG — немецкая компания, основанная в 1873 году, выпускающая автомобили и мотоциклы. В 1969 году была приобретена концерном Volkswagen Group. Была самым крупным производителем мотоциклов. Позже была объединена владельцем с компанией Auto Union, которая, через некоторое время, уже вошла в Audi AG.
Са́мый бы́стрый «И́ндиан» — биографический фильм 2005 года о мотогонщике и изобретателе Берте Монро. В главной роли — Энтони Хопкинс.
Thrust SSC — британский автомобиль с турбовентиляторными двигателями, разработанный Ричардом Ноблом, Гленном Буше, Роном Айерсом и Джереми Блиссом.
SSC Ultimate Aero — суперкар производства американской компании Shelby Super Cars.
ХАДИ-9 — советский турбореактивный автомобиль из серии ХАДИ, проектировавшийся с 1968 года и построенный в 1978 году для установления абсолютного рекорда скорости на суше. Единственный автомобиль в СССР такого типа.
Blue Flame — ракетный автомобиль, управляя которым 23 октября 1970 года, Гарри Габелич побил мировой рекорд скорости на автомобиле. Рекорд ФИА был установлен на высохшем соляном озере Бонневилль и составлял 1014,511 км/ч на километровой дистанции и 1001,667 км/ч на дистанции в одну милю.
Энди Грин — британский пилот и автогонщик, установивший текущий мировой рекорд наземной скорости, а также первый человек официально превысивший скорость звука на автомобиле.
Audi RS 6 — спортивный автомобиль выпускаемый подразделением Audi Sport GmbH на платформе Audi A6. Автомобиль выпускается в кузове универсал (Avant). До третьего поколения выпускался в двух типах кузова, седан и универсал (Avant). Существует менее мощная спортивная версия Audi S6.
Генри Сигрейв — британский автогонщик, обладатель мировых рекордов скорости. Владел тремя рекордами скорости на суше и одним рекордом на воде. Первый человек, который владел рекордами для обеих стихий одновременно. Также он был первым, кто превысил скорость 200 миль в час на суше. Погиб в 1930 году в результате аварии вскоре после установления очередного рекорда. В его честь учреждён приз Сигрейва.
Сэр Малкольм Кэмпбелл — британский автогонщик, кавалер ордена Британской империи.
Дональд Малкольм Кэмпбелл — британский гонщик, автор абсолютных мировых рекордов скорости на воде и суше. Остаётся единственным человеком, который установил мировые рекорды скорости на суше и воде в одном году.
«White Triplex» — американский рекордный автомобиль, построенный под руководством Дж. Х. Уайта в 1928 году. Автомобиль был оснащён тремя авиационными двигателями «Liberty L-12» с водяным охлаждением объёмом 27 литров и мощностью 400 лошадиных сил каждый.
Campbell-Railton Blue Bird — рекордный автомобиль Малкольма Кэмпбелла. Его предыдущий автомобиль «Campbell-Napier-Railton Blue Bird» 1931 года была значительно переделан. Общая компоновка сохранилась, но и только. Кузов остался таким же узким, с прежней решёткой радиатора и полузакрытыми колесами, но механика была новой. Более крупный, тяжёлый и значительно более мощный авиационный двигатель Rolls-Royce R V12 заменил старый Napier Lion, тоже с нагнетателем. Это потребовало двух выступающих «кулаков» на верхней части кузова, чтобы закрыть распределительные коробки двигателя V12.
Speed of the Wind — британский рекордный автомобиль 1930-х годов. Автомобиль был разработан Джорджем Эйстоном и Эрнестом Элдриджем, а затем построен отцом Тома Делани. Он был оснащен версией авиационного двигателя Rolls-Royce Kestrel V-12 без наддува. Автомобиль был слишком большим и тяжёлым для кольцевых гонок, а по стандартам абсолютных рекордов скорости у него было недостаточно мощности. Автомобиль был разработан для гонок на выносливость. Двигатель был приобретен подержанным у компании Rolls-Royce Limited, где он ранее приводил в действие вентилятор в испытательной камере. Предназначенный для длительного использования, он был построен без обычного для этого двигателя нагнетателя.
Renault Étoile Filante — экспериментальный рекордный автомобиль с газотурбинными двигателями (ГТД), разработанный компанией Renault в 1956 году. Единственный автомобиль компании с подобной силовой установкой.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
