Репин, Александр Константинович

Александр Константинович Репин
Дата рождения	30 августа (12 сентября) 1903
Место рождения	Брянск, Орловская губерния, Российская империя
Дата смерти	28 ноября 1976(1976-11-28) (73 года)
Место смерти	Москва, СССР
Принадлежность	СССР
Род войск	ВВС
Годы службы	1917–1957
Звание	генерал-полковник
Сражения/войны	Гражданская война в России, Гражданская война в Испании, Великая Отечественная война
Награды и премии

Александр Константинович Ре́пин (30 августа [12 сентября] 1903, Брянск — 28 ноября 1976, Москва) — советский военачальник, главный инженер — заместитель командующего ВВС РККА, член Военного Совета ВВС, начальник Главного Управления инженерно-авиационной службы РККА и начальник НИИ ВВС (1942—1946), генерал-полковник инженерно-авиационной службы (1943).

Родился 30 августа (12 сентября) 1903 года в Брянске в семье железнодорожного мастера. Рано лишившись родителей, окончил высшее начальное училище в Карачеве и поступил учеником телеграфиста на Брянский железнодорожный телеграф.

В ноябре 1917 года поступил переписчиком в железнодорожный отряд, в марте 1918 года влившийся в 1-й отдельный стрелковый батальон Красной армии в Карачеве. В его составе принимал участие в боевых действиях против войск генерала Н. Н. Юденича. В должности помкомвзвода участвовал в ликвидации банд в районах Белой Церкви, Умани, Винницы, Фастова.

В 1920 году окончил Карачевские артиллерийские курсы комсостава РККА. В марте 1921 года направлен на учебу в 5-ю Томскую Военно-инженерную школу и радиотехнический класс при томском радиодивизионе, после окончания которых служил на различных должностях в войсках связи: в начале 1923 года – начальником радиостанции в Якутске в отдельном радиодивизионе Сибирского военного округа, в 1925 году принимал участие в ликвидации банд в Якутской АССР, в 1929 году во время военного конфликта на КВЖД служил начальником радиомастерских в Хабаровске. В течение этого периода, в 1927 году, окончил Московские химические курсы усовершенствования комсостава РККА.

В марте 1930 года поступил на воздушно-технический факультет Военно-воздушной академии им. проф. Жуковского и в 1934 году с отличием закончил учебу, после чего работал военным представителем на авиазаводах.

С мая 1937 по март 1938 года в должности советника по авиации – Главного инженера ВВС республиканской Испании принял участие в гражданской войне в Испании, в сложных условиях жесточайших и учащающихся бомбардировок противником крупных промышленных центров, в горных туннелях поблизости от г. Аликанте, организовал силами испанских механиков и инженеров ремонт и эксплуатацию советской авиационной техники (истребителей И-15 и И-16), а также производство И-16.

В октябре 1938 года назначен начальником Технико-эксплуатационной инспекции УВВС – Главным инженером ВВС РККА. В апреле 1939 года в связи с переформированием УВВС и организацией в нём Управления технической эксплуатации ВВС РККА возглавил это новое управление в должности начальника УТЭ – главного инженера ВВС РККА по эксплуатации. С ноября 1939 года работал главным инженером и заместителем начальника Главного управления авиационного снабжения накомата обороны СССР, а с мая 1940 года – членом Совета по оборонной промышленности при Совнаркоме СССР.^[1]

В мае–июле 1941 года возглавлял 1-е Главное управление Наркомата авиационной промышленности СССР.

В июле 1941 года направлен в США в составе Советской военной миссии во главе с генералом Ф. И. Голиковым, а после его отъезда в СССР оставался по март 1942 года главой этой миссии^[2]. После возвращения из спецкомандировки в США, где он своей деятельностью много способствовал успешным поставкам вооружения и усиления военной мощи СССР, был назначен заместителем Народного комиссара авиационной промышленности СССР.

В августе 1942 года был направлен Военным Советом ВВС РККА на Калининский фронт (в 3-ю воздушную армию), где провел в боевой обстановке большую организационную и инженерно-техническую работу по улучшению эксплуатации и ремонта самолетов и приведению боевой техники частей ВВС в состояние, отвечающее задачам, поставленным перед войсками фронта.

В период развернутого наступления немцев на Северном Кавказе в сентябре 1942 года, будучи командирован туда для восстановления нарушенного порядка в работе эксплуатационных и ремонтных органов ВВС, быстро овладел положением, восстановил необходимый порядок и добился решающего улучшения в состоянии материальной части и боевой готовности частей ВВС КА.

С мая 1942 по апрель 1946 года – Главный инженер Военно-Воздушных Сил Советской Армии, одновременно являлся заместителем командующего и членом Военного Совета ВВС. Одновременно с сентября 1942 года он являлся начальником Главного Управления инженерно-авиационной службы Красной Армии и с 1944 года начальником Государственного Краснознамённого НИИ ВВС.

В этот период на вооружение советских ВВС поступили и были освоены в эксплуатации многие новые самолеты советского^[3] и иностранного производства, различные образцы оборудования и вооружения. Под его <А. К. Репина> руководством инженерно-авиационная служба обеспечила выполнение Военно-воздушными силами боевых задач во время Великой Отечественной и Советско-Японских войн.
Глубокое и разностороннее образование… в сумме с постоянным самосовершенствованием позволило А. К. Репину в тяжелые военные годы организовать всесторонние испытания и отбор новых образцов авиатехники и технически грамотную эксплуатацию материальной части ВВС^[4]

.

8 апреля 1946 года по сфабрикованному обвинению с санкции А. А. Чепцова^[5] арестован вместе c Главнокомандующим ВВС А. А. Новиковым, министром А. И. Шахуриным и рядом других генералов, снят с должности и необоснованно репрессирован по «авиационному делу».

10-11 мая 1946 года Военная коллегия Верховного суда СССР под председательством В. В. Ульриха осудила его на 6 лет лишения свободы по обвинению в «протаскивании на вооружение ВВС заведомо бракованных самолетов и моторов крупными партиями и приемке на вооружение Военно-Воздушных Сил СССР недоброкачественной военной техники»^[6]. До апреля 1952 года содержался в одиночной камере Лубянской тюрьмы.

7 апреля 1952 года освобожден при участии того же А. А. Чепцова^[5].

После освобождения работал гражданским специалистом: с августа 1952 года – инженером моторного цеха на авиабазе гражданского воздушного флота в аэропорту Быково, а с ноября 1952 года начальником отдела технического контроля там же.

25 мая 1953 года определением Военной коллегии Верховного суда СССР приговор в его отношении был отменён и дело прекращено за отсутствием состава преступления. 12 июня 1953 года постановлением ЦК КПСС он был полностью реабилитирован, в том же месяце был восстановлен в рядах КПСС. Во время нахождения в заключении из списков армии не исключался.

С июля 1953 по сентябрь 1954 года – заместитель начальника Военно-Воздушной академии им. Жуковского по науке. С сентября 1954 до апреля 1955 года – помощник командующего Дальней авиацией по спецслужбе. C апреля 1955 – заместитель председателя Военно-промышленного комитета при Совете Министров СССР.

16 апреля 1957 года уволен в отставку по состоянию здоровья.

• 1938 — Бригинженер
• 1940 — Дивинженер (14 февраля)
• 1942 — Генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы (03 июня)
• 1943 — Генерал-полковник инженерно-авиационной службы (30 апреля)
• 1953 — Генерал-полковник инженерно-технической службы
• 1971 — Генерал-полковник-инженер

• 2 ордена Ленина (28.02.1944, 21.02.1945)
• 3 ордена Красного Знамени (23.11.1942, 3.11.1944, 30.04.1954)
• 2 ордена Кутузова I степени (19.8.1944, 18.8.1945)
• Орден Трудового Красного Знамени (2.03.1938)
• Орден Красной Звезды (3.11.1937)
• Медали СССР: «За боевые заслуги», «За трудовую доблесть», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина», «За оборону Кавказа», «За победу над Германией», «За победу над Японией», «XX лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии», «30 лет Советской Армии и Флота», «В память 800-летия Москвы» и др.
• Командор ордена «Легион Почёта» (США, 1944). Орден передан для вручения Президентом США Ф. Рузвельтом И. В. Сталину на закрытии Ялтинской конференции^[7][8]
• Орден Испании

• Аверченко С. В. Зарождение и развитие эксплуатационно-технической службы Военно-воздушных сил РККА в межвоенный период (1921 −1941 гг.). — М.: Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2006 г. ISBN 5-9900185-8-4.
• Звягинцев В. Е. Трибунал для героев. — М.: ОЛМА-ПРЕСС Образование, 2005. — ISBN 5-94849-643-0.
• Соболев Д. А. Репрессии в советской авиапромышленности. // Вопросы истории естествознания и техники. — 2000. — № 4. — С. 44—58.
• Косенко И. Н. Тайна «авиационного дела». // Военно-исторический журнал. — 1994. — № 6, 8.
• Московченко О. Победитель «войны моторов». Исполнилось 120 лет со дня рождения генерал-полковника инженерно-авиационной службы Александра Константиновича Репина. // Красная звезда. — 2023. — 15 сентября. — С. 10.
• Следствие прибегло к извращённым приёмам // «Источник» / Публ. В. Лебедев. — 1993. — № 4. — С. 91—100.

• Александр Константинович Репин на сайте «ВВС России. Кто есть кто»
• The Generals of WWII