Эта статья входит в число добротных статей

Русинов, Юрий Антонович

Перейти к навигацииПерейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Русинов.
Русинов Юрий Антонович
Юрья Антонов Русинов
Дата рожденияоколо 1660
Дата смертипосле 1723
Принадлежность Российская империя
Годы службы 1703—1723 на русской службе
Званиегалерный мастер капитан-лейтенантского ранга

Ю́рий Анто́нович Руси́нов (около 1660 — после 1723) — судостроитель, галерный мастер капитан-лейтенантского ранга, построил более ста галер и подобных им кораблей для Российского императорского флота, создатель первых «конных галер» в России. Грек по национальности.

Биография

Юрий Антонович (Юрья Антонов) Русинов родился около 1660 года. Грек по национальности. Был галерным мастером в Константинополе, где строил вместе со своим отцом галеры на «турецкий менер», и под руководством французского мастера Антония Бартоломеева — на «французский манер»[1].

Служба на Олонецкой верфи

В 1703 году по приглашению Петра I прибыл в Россию для строительства галер и других малых судов. Первоначально работал на Олонецкой верфи, основанной в 1702 году[2]. В 1703—1704 годах Русинов построил две первые галеры по турецкой технологии «Вера» и «Любовь» для галерной эскадры Балтийского флота[3]. 27 июля 1703 года на Олонецкой верфи, при личном участии Петра I, Русинов заложил «государеву» галеру, получившую название при спуске 21 мая 1704 года «Святой апостол Пётр». Учеником и подмастерьем у Русинова был «записной» плотник Мокей Черкасов, который впоследствии вошёл в историю отечественного кораблестроения как видный русский галерный мастер[4].

Мастер строил галеры по своим лекалам и «на свой манер», как строил их прежде в Константинополе. Это вызывало недовольство других судостроителей, которые жаловались на Русинова ближайшему сподвижнику Петра I  Александру Меншикову. Меншиков писал в октябре 1703 года коменданту Олонецкой верфи Ивану Яковлеву: «…Новым мастерам греческим вели делать галеры по указу, а старому мастеру гречанину [Юрье Русинову] до времени в прихотях его умелчи, … греку [Юрье Русинову] вели сказать, чтоб он жил смирно и дело своё управлял по указу, а буде он учнет чиниться противен и станет делать по своим прихотям, и ты его скуй и прикажи его кормить с водою до указу»[5].

Служба на верфях Выборга и Таврово

В октябре 1710 года Русинов был командирован в Выборг. 29 октября на Выборгской верфи он вместе с галерным подмастерьем греком Захарием Колуеновым приступил к постройке тринадцати 6-пушечных скампавей нового типа, среди которых десять имели названия: «Виктория», «Зорница», «Львица», «Орлица», «Пальма», «Солнце», «Тигра», «Триумфант», «Фама» и «Феникс», а также трёх 40-вёсельных галер «Святая Анна», «Святой Александр» и «Святой Фёдор Стратилат»[6]. 11 апреля 1711 года все суда были построены, спущены на воду и оснащены. Экипаж полугалер состоял из 250 человек, а скампавей из 150. Царь Пётр лично осмотрел качество постройки судов и остался ими доволен[7][8]. Во второй половине 1711 года Юрий Русинов работал на Тавровской верфи Воронежского адмиралтейства[9]. В 1712 году Ю. А. Русинов был направлен на Лужскую верфь, где построил 14 бригантин для Балтийского флота[10].

Служба на Галерном дворе Санкт-Петербурга

Картина Алексея Боголюбова «Сражение при Гангуте 27 июля 1714 года». (1877).
Многие русские суда были построены Ю. А. Русиновым.

В конце 1712 года Юрий Русинов был переведён в Санкт-Петербург на Галерный двор для постройки и ремонта галер, скампавей для Галерной эскадры Балтийского флота, которая готовилась к морским сражениям со шведами[2][4]. На новых стапелях санкт-петербургской верфи в октябре 1712 года Юрий Русинов заложил 50 скампавей, сданных флоту к 15 мая 1713 года[11]. Среди них были скампавеи «Анштура», «Бардун», «Бронго», «Гауи», «Горища», «Гота», «Жерех», «Карп», «Краббы», «Ломи», «Моклец», «Рица», «Румба», «Парта», «Поуст» и другие[12]. 28 мая 1713 года был послан в Новгород для заготовки корабельного леса. В сентябре 1713 года Русиновым были заложены ещё 30 скампавей и большая полугалера на Галерном дворе, которые спустили на воду в апреле-мае 1714 года[12]. 18 декабря 1713 года Русинов заложил на пробу средиземноморскую лондру и спустил её на воду 30 апреля 1714 года на Галерной верфи Петербурга. 15 октября царь лично испытал судно и остался им недоволен, более лондры для Балтийского флота не строились[13]. В апреле 1714 году Русинов на Галерном дворе спустил на воду три первые в России конные галеры, каждая из которых предназначалась для перевозки 25 лошадей[4]. В октябре 1714 года Русинов на Галерном дворе заложил ещё 7 больших полугалер, в том числе «Камбала», «Кит», «Окунь», «Щука», которые были спущены в апреле 1715 года[14].

Сражение при Гренгаме 27 июля 1720 года.
Многие русские суда были построены Ю. А. Русиновым.

Многие вёсельные суда построенные Русиновым принимали участие в Гангутском сражении в период Северной войны и по отзывам командиров этих судов были «…ходки, легки на ходу и маневре»[15]. 22-баночная галера «Фивра», построенная Русиновым в 1713—1714 годах на Галерной верфи в Санкт-Петербурге, была флагманским кораблём М. М. Голицына во время Гренгамского боя в 1720 году[16].

Из всех иностранных мастеров петровского периода Русинов выделялся своими незаурядными педагогическими способностями. В январе 1715 года Пётр I издал специальный указ, в котором объявлялось, чтобы те, «кто пожелает учиться галерному делу у мастера Юрия Русинова, явились бы к нему, за каждого выученного мастеру будет выдано вознаграждение 50 рублей на человека, а выученный будет получать 60 рублей в год»[2]. У Русинова было около десятка галерных учеников, в том числе и Мокей Черкасов, который по настоянию Русинова был переведён в Санкт-Петербург и стал его помощником. Ещё один ученик и подмастерье Русинова — Захарий Колуенов, стал большим специалистом в судостроении и к концу Северной войны наладил с двумя учениками в Выборге строительство конных галер[4].

Летом 1719 года Русинов заложил в Петербурге 20 галер на «турецкий манер», однако Адмиралтейств-коллегия, выполняя указания Петра I о строительстве судов по французской методике, 7 сентября определила осмотреть заложенные галеры французскому корабельному мастеру К. Ниулону и переделать из них, что возможно на «французский манер», а те которые сделаны больше чем на половину — достроить по старой технологии[17]. Осенью 1719 года Русинов был послан в Або для постройки 12 конных галер, а затем в октябре 1720 года направлен в Гельсинфорс для освидетельствования старых галер[2], после чего вернулся в Санкт-Петербург[4]. В сентябре 1721 года президент Государственной Адмиралтейств-коллегии генерал-адмирал граф Ф. М. Апраксин докладывал Президенту Военной коллегии Российской империи А. Д. Меншикову о том, что «…старого турецкому маниру галерное строение Его Величеству неугодно». Галерный мастер Русинов оказался в конце 1721 года без дела и был отправлен в Воронеж для разборки заготовленных там на галеры материалов[18]. 29 марта 1723 год Русинов в капитан-лейтенантском ранге был уволен со службы с сохранением жалования до смерти «для его старости и за многия службы»[2]. Дальнейшая судьба Ю. А. Русинова не известна.

Примечания

  1. ↑ Богатырев, 1994, с. 414.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — Санкт-Петербург: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I. — С. 330. — 455 с.
  3. ↑ Богатырев, 1994, с. 112.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Быховский, 1982, с. 74-75.
  5. ↑ Шарымов А. М. О завершении строения крепости и рукописи о нем // Предыстория Санкт-Петербурга. Книга вторая. 1703 год. Хроника года и его загадки. — СПб.: Журнал «Нева», 2004. — С. XII. — 775 с. — ISBN 5-87516-044-6.
  6. ↑ Широкорад, 2007, с. 199.
  7. ↑ Богатырев, 1994, с. 146.
  8. ↑ Кротов П. А. Выборгская верфь русского галерного флота при Петре I // Страницы Выборгской истории. Сборник статей. — Выборг., 2004. — С. 91-92.
  9. ↑ Расторгуев В. И. Воронеж — Родина русского Военно-морского флота. — Воронеж.: Воронежский государственный университет, 2002. — С. 212. — 235 с. — ISBN 5-9273-0335-8. Архивировано 5 октября 2012 года.
  10. ↑ Широкорад, 2007, с. 227.
  11. ↑ Богатырев, 1994, с. 148.
  12. ↑ 1 2 Широкорад, 2007, с. 200.
  13. ↑ Богатырев, 1994, с. 149.
  14. ↑ Широкорад, 2007, с. 201.
  15. ↑ Богатырев, 1994, с. 154.
  16. ↑ Шитарев В. С. Галеры // «Двигатель» : Журнал. — М., 2011. — № 4 (76). — С. 52. — ISSN 0369-1276. Архивировано 2 февраля 2014 года.
  17. ↑ Богатырев, 1994, с. 161.
  18. ↑ Богатырев, 1994, с. 163.

Литература