61°41′45″ с. ш. 29°32′25″ в. д.HGЯO

Саари (бывший муниципалитет)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Населённый пункт
Са́ари
фин. Saari
61°41′45″ с. ш. 29°32′25″ в. д.HGЯO
Страна Финляндия
РайонЮжная Карелия
История и география
Основан1928
Площадь183,08 км²
Часовой поясUTC+2:00
Население
Население1 392 человек
Плотность 8,57 чел./км²
Официальный языкфинский
Са́ари на карте
Са́ари
Са́ари
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Са́ари (фин. Saari — «Остров») — бывший муниципалитет (кунта) провинции Южная Карелия в Финляндии. 1 января 2005 года Саари была присоединена к Париккале вместе с Уукуниеми, чтобы сформировать новый муниципалитет под названием Париккала. В 2004 году население муниципалитета составляло 1472 человека и площадь 183,08 км², из которых 15,7 км² были водоёмами. Плотность населения была 8,5673 жителей на квадратный километр. Центр бывшего муниципалитета был село Аконпохья (фин. Akonpohja), в непосредственной близости государственная дороги 6. Церковь Саари расположена на северо-восточном берегу озера Исо Раутъярви, примерно в восьми километрах от Аконпохья.

До упразднения муниципалитета соседними муниципалитетами Саари были Кесялахти, Париккала, Пункахарью и Уукуниеми. До передачи территории Советскому Союзу в 1940-х годах соседним муниципалитетам также входила Яаккима[1]. Последним мэром перед упразднения муниципалитетов в Париккала был Альпо Косунен, который затем продолжил работу в качестве мэра Париккала[2].

Территория и ландшафты

В условиях московского мира, который закончил Зимнюю войну в 1940 году, большая часть территории муниципалитета Саари оставалась в составе Финляндии, но небольшая часть (29,9 км²) была включена в территории, переданные Советскому Союзу. Эти земли были полностью захвачены Финляндией в начале война-продолжения в 1941 году, но согласно московскому соглашению о прекращении огня, положившему конец войне в 1944 году, финские войска должны были отойти к границе, утверждённой в 1940 году.

Сельскохозяйственний муниципалитет Саари находилось в центре Салпаусселки и характеризовалось хребтами, холмами и озёрами. Северо-западный угол муниципалитета простирался до Второй Салпаусселкя, но Первая Салпаусселкя проходит Саари с российской стороны, в 7-8 километрах от государственной границы. Сельскохозяйственные угодья были приобретены в муниципалитете уже в XIX веке путём рубки озера. Работа потребовала много земляных работ, которые выполнялись главным образом вручную — в память об этом под тремя серебряными листьями клевера на гербе муниципалитета появилась серебряная деревянная лопата[3].

Самые большие озера в Саари — Исо Раутъярви и Пиени Раутъярви, которые, несмотря на их названия, имеют почти одинаковый размер. Первый спускается со своего северо-западного края в озеро Симпелеярви, последний спускается в озеро Юла-Тюрьянъярви на границе с Россией, далее через территорию России до Тюрянъярви и, наконец, до Симпелярви. Небольшая полоса от восточного берега озера Симпелеярви принадлежала муниципалитету Саари[4].

История

Некоторые объекты каменного века были обнаружены в Саари, но никаких объектов бронзового или железного века вероятнее всего не существует. Нынешнее поселение является результатом карельской оккупации; новые поселенцы перебрались туда в средние века, в основном из погостов Кякисалми, позже из Ряйсяля и Куркийоки. В мире Пяхкинасаари в 1323 году регион Саари была присоединена к Россию, что сделало её частью неспокойного пограничного региона[4].

Во время 25-летней войны регион Саари неоднократно разрушался как шведскими, так и русскими войсками. Одна из пограничных постах Тайссинского мира в 1595 году была возведена в Тетрисуо. Сражения начала следующего столетия закончились в 1617 году к Столбовому миру, когда Кексгольмский лен и тоже Саари были присоединены к Королевству Швеции. Новый власть начал без колебаний прививать новую религию населению, и Париккала была сформирована независимом приходом, к которому также принадлежал Саари. Под Ништадтским мирным договором, который закончил Великое лихолетье в 1721 году, регион был присоединён к Российской империи и стал частью так называемой Старая Финляндия[4].

В 1919 году в село Хонькакюля было проведено муниципальное собрание, в результате которого правительство Финляндии приняло решение о создании независимого прихода Саари в следующем году. Решение вступило в силу в 1928 году, когда муниципалитет Саари также был разделён от Париккалы. В условиях московского мира, который закончил Зимнюю войну в марте 1940 года, часть муниципалитета осталась на территории, переданной Советскому Союзу. После начала война-продолжения в июне 1941 года Саари стал зоной военных действий, и часть населения муниципалитета была эвакуирована в Ханкасалми в Центральной Финляндии, откуда можно было вернуться в конце лета того же года. В сентябре 1944 года Московском перемирием было подтверждена возврат к границам 1940 года[4].

Саари был сельскохозяйственном муниципалитетом, и в 1950-х годах в муниципалитете все ещё практиковались ремесленные профессии, в том числе изготовление конных саней. Территория муниципалитета не была электрифицирована до конца 1940-х годов. За исключением нескольких мельниц и лесопилки, в муниципалитете вообще не было промышленных предприятий. Сила первичного производства была отражена в резком сокращении населения в 1960-х годах. В 1950 году население Саари составляло 3834 человека и в 1960 году — ещё 3512 человек, а в 1970 году — только 2864 человека[4]. В 1985 году в муниципалитете проживало 2031 человек[5].

Муниципалитет Саари перешёл на новую систему средних школ в начале осеннего семестра в 1975 году, когда была ликвидирована средняя школа старой системы, действующая в Аконпохье. В муниципалитете осталась только одна начальная школа с 1 до 6 класса. Ближайшая средняя школа с 7 до 9 класса (фин. yläkoulu) и гимназия (фин. lukio) тогда работали в Париккале[4].

Деревни

Йоэнсуу, Кесусмаа, Кирьявала, Майрониеми, Микколанниеми, Расваниеми, Сааренкюля, Тарнала, Хонкакюля.

Транспорт

Государственная дорога 6 и Карельская железная дорога пролегают через мулиципалитета. Железнодорожная дорога через Саари была построена 1966 года, когда для движения транспорта был открыт новый участок карельской линии от Париккала до старой линии в Онкамо в Тохмаярви. Саари получила собственную железнодорожную станцию, когда её была открыта в начале июня 1969 года, но станция была закрыта в начале июня 2005 года из-за слишком малого количества пассажиров[6].

Расстояния от Саари

Достопримечательности

Вид с башни Вааранмяки возле церкви Саари на север, в сторону Пиени Раутъярви.

В Саари была собственная железнодорожная станция, которая была упразднена в связи с малом количеством пассажиров в 2005 году[6]. Кирпичная церковь Саари была построена в 1934 году (архитехтор Илмари Лаунис) и имеет одну из самых больших алтарей в Финляндии. В Саари также есть Музей торговли Хонкакиля и эрратические валуны (Mykkiin kivet), канал Кирьявала и высокая смотровая башня в Вааранмяки. Школа в Микколанниеми проводят ежегодно самые маленькие в мире рождественские ярмарки на Рождество. Из хижины Микколанниеми открывается великолепный вид на Пиени Раутъярви.

Традиции кухни

В 1980-х были названы традиционными блюдами Саари суп из свиня (sikasoppa), ячменная каша (ohrapuuro), черничный суп (mustikkakeitto), также блинчики из запечённых ячменных круп и жаренных листов капусты (lehikäiset).[7]

Знаменитые жители и воспитанники Саари

Примечания

  1. ↑ Seppo Rapo. Luovutetun Karjalan kartta. www.luovutettukarjala.fi (28 января 2002). Дата обращения: 9 мая 2020. Архивировано 29 августа 2017 года.
  2. ↑ Uukuniemen, Saaren ja Parikkalan kunnat yhteen (фин.). Kaleva.fi. Дата обращения: 9 мая 2020. Архивировано 30 июля 2017 года.
  3. ↑ Suomen kunnallisvaakunat = Finlands kommunvapen = Municipal coats of arms of Finland.. — 2. täydennetty ja tarkistettu painos. — [Helsinki]: Suomen Kunnallisliitto, [1982]. — С. 157. — 215 pages с. — ISBN 951-773-085-3, 978-951-773-085-3.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Suomenmaa : maantieteellis-yhteiskunnallinen tieto- ja hakuteos. 7, Ruotsinpyhtää-Öja.. — Porvoo: WSOY, 1978. — С. 26—28. — 504 s с. — ISBN 951-0-06467-X, 978-951-0-06467-2, 951-0-06468-8, 978-951-0-06468-9, 951-0-03437-1, 978-951-0-03437-8.
  5. ↑ Mitä Missä Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1987. — Helsinki: Otava, 1986. — С. 177.
  6. ↑ 1 2 Jussi Iltanen. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (2. painos). — Karttakeskus. — Helsinki, 2010. — С. 317.
  7. ↑ Шаблон:Kirjaviite

Литература

  • Шаблон:Kirjaviite 320 s.