Саттер-авеню — название двух станций Нью-Йоркского метрополитена в Бруклине:
Са́ттер — англоязычная фамилия и топоним.
Центральный вокзал — 42-я улица является одним из основных пересадочных узлов Нью-Йоркского метро. Узел расположен в центральной части Манхэттена на пересечении Парк-авеню и 42-й улицы, хотя некоторые станции имеют выход на Лексингтон-авеню.
Фултон-стрит — пересадочный узел Нью-Йоркского метро. Главные выходы идут к Фултон-стрит, Нассо-стрит и Бродвею.
Атлантик-авеню — Барклайс-центр — пересадочный узел Нью-Йоркского метро. Главные выходы идут к Атлантик-авеню, Пасифик-стрит, Флатбуш-авеню и 4-й авеню.
14-я улица / Шестая авеню — пересадочный узел Нью-Йоркского метрополитена в Манхэттене, на границе округов Челси и Гринвич-Виллидж, на пересечении 14-й улицы с 6-й и 7-й авеню. Каждая из станций узла имеет свои «персональные» выходы.
Мертл-авеню — Уайкофф-авеню — один из пересадочных узлов Нью-Йоркского метро, в его состав входят одна подземная станция и одна эстакадная. Узел находится на границе Бруклина и Куинса, в округах Бушуик (Бруклин) и Риджвуд (Куинс); на пересечении Мертл-, Гейтс- и Вайкофф-авеню.
«Саттер-авеню» — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Канарси, Би-эм-ти. Станция находится в Бруклине, в округе Ист-Нью-Йорк, на пересечении Саттер-авеню и Ван-Синдерен-авеню. На станции останавливается маршрут L (круглосуточно). Станция имеет два пути, две боковых платформы и единственный вход, расположенный на северо-западном углу перекрёстка.
«Саттер-авеню — Ратленд-роуд» — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Нью-Лотс, Ай-ар-ти. Станция находится в Бруклине, в округе Браунсвилль, на пересечении Саттер-авеню, Ротланд-род и Ист 98-й улицы и представлена двумя боковыми платформами, обслуживающими два пути. На станции останавливаются маршруты: 2, 3 и 4.
Линия Джамейка, Би-эм-ти — линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся «Транспортной компанией Бруклина и Манхеттена» (BMT) и ныне входящая в состав Дивизиона В. Линия обеспечивает проезд из Бруклина в Куинс. Линия начинается у Вильямсбургского моста в округе Ист Нью-Йорк в Бруклине и идёт над Фултон-стрит и Джамейка-авеню в округ Джамейка в Куинсе. В западной Джамейке линия уходит в тоннель и переходит на нижний уровень линии Арчер-авеню, Би-эм-ти. Обслуживается маршрутами: J (круглосуточно), M (круглосуточно) и Z.
Линия Второй авеню, Ай-ар-ти — бывшая линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся компанией «Межрайонный скоростной транспорт» (IRT) и с 1940 по 1942 год входившая в состав Дивизиона А. Обслуживала район Манхэттен. Линия шла над Дивизион-стрит, от станции Сити-холл в округе Сивик-центр до станции Чатэм-сквер, где пересекалась с линией Третьей авеню, затем поворачивала на север, в округ Нижний Ист Сайд, и шла над Аллен-стрит. После пересечения с Хаустон-стрит линия шла по Первой авеню через округа Ист-Виллидж и Грамерси. После станции 23-я улица линия поворачивала на запад, а потом сразу же на север, на соседнюю Вторую авеню. По Второй авеню линия шла до станции 125-я улица через округа Кипс-Бей, Марри-Хилл, Тертл-Бей, Саттон-Плейс, Ленокс-Хилл, Йорквилл и Испанский Гарлем. После станции 125-я улица линия снова поворачивала на запад к своей конечной станции 129-я улица, при этом соединяясь с линией Третьей авеню.
Линия Второй авеню — название двух линий метро вдоль Второй авеню в Манхэттене, Нью-Йорк:
Линия Калвер — линия Нью-Йоркского метрополитена в боро Бруклин. Обслуживается маршрутами: F (круглосуточно), <F> и G (круглосуточно).
125-я улица:
59-я улица:
86-я улица:
96-я улица:
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1920 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
145-я улица:
135-я улица:
В течение XIX века население территории, которая сегодня относится к Нью-Йорку, очень быстро увеличивалось: с 80 тысяч в начале XIX века до 3,4 миллиона в конце. Ощущалась острая необходимость в создании общественного транспорта. Нью-Йоркский метрополитен начал развиваться в 1860-х годах как две отдельных сети наземных и эстакадных паровых железных дорог двух разных компаний, одна в Бруклине, другая на Манхэттене и в Бронксе. В 1904 году была построена первая подземная линия. В 1913 году город Нью-Йорк заключил контракты на дальнейшее строительство с обеими компаниями, в 1932 основал третью компанию, а в 1940 объединил все три сети под своим руководством. С годами увеличивалась доля подземных линий, после 1940 года множество эстакадных линий было снесено. Около 95 % существующих сегодня станций было построено до 1940 года, после этого происходит в основном интеграция трёх сетей и реконструкция станций.