Эта статья входит в число добротных статей

Святослав (линейный корабль, 1769)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Святослав
Святославъ
Служба
 Российская империя
Класс и тип суднаПарусный линейный корабль
Тип парусного вооружения Трёхмачтовый корабль
Организация Балтийский флот
ИзготовительСанкт-Петербургское адмиралтейство
Корабельный мастерИ. В. Ямес
Строительство начато13 (24) июня 1766 года
Спущен на воду29 мая (9 июня) 1769 года
Выведен из состава флота27 сентября (8 октября) 1770 года
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 51,5 м
Ширина по мидельшпангоуту 14,1 м
Осадка 6,3 м
Движительпаруса
Вооружение
Общее число орудий 80

«Святослав» — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи, участник Первой Архипелагской экспедиции во время русско-турецкой войны 1768—1774 годов, в том числе Хиосского сражения.

Описание судна

Представитель серии парусных трёхдечных линейных кораблей типа «Святой Павел». Корабли этого типа строились с 1743 по 1770 год в Санкт-Петербургском адмиралтействе. Всего в рамках серии было построено 10 линейных кораблей[комм. 1]. Длина корабля составляла 55,5 метра[комм. 2], ширина — 14,1 метра[комм. 3], а осадка — 6,3[комм. 4] метра. Первоначальное вооружение судна состояло из 80-ти орудий, однако во время тимберовки в Портсмуте 1769—1770 годов для улучшения мореходности у корабля был снят верхний дек и он был переоборудован в 72-пушечный[1][2][3].

История службы

Линейный корабль «Святослав» был заложен в Санкт-Петербургском адмиралтействе 13 (24) июня 1766 года и после спуска на воду 29 мая (9 июня) 1769 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл корабельный мастер И. В. Ямес[3][4][5].

Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году был включён в состав Первой Архипелагской эскадры контр-адмирала Г. А. Спиридова, 27 июля (7 августа) покинул Кронштадт и 6 (17) августа присоединился к остальным судам эскадры в районе острова Борнгольм. Однако 9 (20) августа на корабле открылась течь, и он вынужден был покинуть эскадру и уйти в Ревель[комм. 5], где 12 (23) августа был введен в гавань для ремонта. 17 (28) октября корабль был исправлен и ушёл из Ревеля, а 24 ноября (5 декабря) прибыл на Эльсинорский рейд ко Второй Архипелагской эскадре контр-адмирала Д. Эльфинстона. 4 (15) декабря в составе этой эскадры ушёл с Эльсинорского рейда и 27 декабря 1769 (7 января 1770) года прибыл в Портсмут, где был поставлен в док для тимберовки. Там же в должности командира корабля капитана бригадирского ранга И. Я. Барша сменил капитан 1-го ранга С. П. Хметевский[3][6][7].

Рисованый план Хиосского сражения

2 (13) апреля 1770 года эскадра, в составе которой находился и «Святослав», ушла из Портсмута в Средиземное море. Пройдя по маршруту Финистерре — Гибралтар — Мальта, 11 (22) мая 1770 года эскадра пришла в Колокифский залив, где в порту Рупино был высажен десант доставленных из России войск, а на следующий день корабли эскадры эскадра вновь вышли в море на поиск неприятельских судов. 16 (27) мая у острова специя была обнаружена и атакована турецкая эскадра, которая под натиском российских судов была вынуждена уйти к под защиту батарей крепости Наполи-ди-Романья в Навплийский залив. Однако на следующий день 11 (28) мая российские корабли атаковали эту эскадру. 22 мая (2 июня) произошло соединение архипелагских эскадр Д. Эльфинстона и Г А. Спиридова, и «Святослав» в составе объединённой эскадры вышел на поиск турецкого флота[8][9].

24 июня (5 июля) корабль принимал участие в Хиосском сражении, в котором под флагом контр-адмирала Д. Эльфинстона находился в арьергарде[4].

1 (12) июля возглавил эскадру, направленную для блокады пролива Дарданеллы. С 14 (25) по 16 (27) июля эскадра под огнём неприятельских береговых батарей пыталась зайти в пролив, однако позже заняла позицию перед его входом. 5 (16) сентября корабли эскадры были отозваны к главнокомандующему флотом графу А. Г. Орлову и, оставив Дарданеллы, взяли курс на остров Лемнос для соединения с остальным флотом. На следующий день при подходе к Лемносу по вине лоцмана Гордона «Святослав» сел на северный риф острова. Остальные суда эскадры пришли на помощь терпящему бедствие кораблю, однако в силу штормовой погоды работы по спасению судна были затруднены. В течение шести дней продолжались работы по снятию экипажа корабля, контр-адмирал Д. Эльфинстон был снят с корабля на четвёртый день, командир корабля В. В. Роксбург покинул судно последним 12 (23) сентября. Спасение груза продолжались до 27 сентября (8 октября), однако сам корабль к окончанию работ был совершенно разбит волнами и чтобы не достался противнику был в тот же день[комм. 6] подожжён[3][4][10].

Во время кораблекрушения никто из членов экипажа не погиб. Контр-адмирал Д. Эльфинстон был обвинен судом в принятии на службу несведущего лоцмана и излишнем к нему доверии, но приговор ему не был вынесен. Лоцман Гордон был приговорён к смертной казни, однако ему удалось бежать[10].

Впоследствии Д. Эльфинстон писал графу Панину следующее[11]:

Никогда не забуду потеряния Святослава. Также и чувствуемого мною мучения: дети мои были со мной при сём мучении. Я надеюсь, что в сём деле публично справиться можно, то виновные будут наказаны, ибо никто, никогда, столь стыдным образом корабля не теряли. Подумайте Ваше Сиятельство какое мне было удивление, когда я был первая особа на корабле, который почувствовал, что оный ударился о мель

Командующий флотом граф А. Г. Орлов писал об этом событии контр-адмиралу Г. А. Спиридову следующее[12]:

Несчастный случай, потерянием корабля последовавший по обстоятельствам нынешних наших предприятий столь чувствителен, что не могу я достаточно описать вам моего сожаления

Командиры корабля

Командирами линейного корабля «Святослав» в разное время служили[4]:

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Также в серию входили линейные корабли «Святой Иоанн Златоуст первый», «Святой Николай», «Святой Андрей Первозванный», «Святой Климент Папа Римский», «Кир Иоанн», «Святая Екатерина», «Чесма» и два «Святых Павла» 1743 и 1755 годов постройки
  2. ↑ 169 футов.
  3. ↑ 46 футов 4 дюйма.
  4. ↑ 20 футов 7 дюймов.
  5. ↑ В составе эскадры был заменён 66-пушечным «Ростиславом».
  6. ↑ По другим данным 29 сентября (10 октября).

Ссылки на источники

  1. ↑ Чернышёв, 1997, с. 129—132.
  2. ↑ Веселаго, 1872, с. 32.
  3. ↑ 1 2 3 4 Широкорад, 2007, с. 24.
  4. ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 1997, с. 132.
  5. ↑ Веселаго, 1872, с. 32—33.
  6. ↑ Чернышёв, 1997, с. 57, 132.
  7. ↑ Веселаго II, 2013, с. 9, 31, 32, 412.
  8. ↑ Чернышёв, 1997, с. 53, 132.
  9. ↑ 1 2 Веселаго II, 2013, с. 412.
  10. ↑ 1 2 Соколов, 1855, с. 18.
  11. ↑ Соколов, 1855, с. 18—19.
  12. ↑ Соколов, 1855, с. 19.
  13. ↑ Веселаго II, 2013, с. 31—32.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.