В сезоне ДТМ 2005 года в составе HWA (Мерседес) дебютировал 2-кратный чемпион мира в классе Ф1 Мика Хаккинен, который сменил в заводской команде Кристиана Альберса. Также в составе заводской команды Мерседес дебютировал чемпион Евросерии Формулы 3 Джейми Грин. Машины прежних спецификаций — 2000-2003 г. — были запрещены, и на старте стояли только машины 2х последних годов — 2004 и 2005 гг. Опель сократил своё присутствие с 6 до 4 машин, а Ауди — увеличили до 8, как у Мерседес, при том что Joest Racing получила 4 старые машины Абта, вместе с самим Кристианом Абтом, которого в основной команде заменил Алан Макниш, бывший пилот Тойоты в Ф1 и действующий пилот Ауди в длинных гонках. Кроме того Joest Racing перешли Франк Штипплер и Пьер Каффер, Диндо Капелло сохранил своё место, а Эмануэле Пирро вновь отправился в ALMS. В конце предыдущего сезона Опель заявил о своем уходе, а потому новые машины представляли собой лишь модификацю старых. Ожидали дебюта MG Rover, для которого Zytek даже построил машину, но банкротство Ровера не оставило никаких шансов. Для того, чтоб увеличить конкурентоспособность старых машин была введена система весовых гандикапов, как в старом ДТМ — все машины марки, занявшей наивысшую позицию получали дополнительный балласт.
Предполагалось что в календарь из 11 этапов войдут также городские гонки в Москве и Авиньоне, но они были заменены гонками в Брно и Лаузицринге, после того как стало ясно, что организаторы не могут подготовить трассу.
Сам сезон был насыщен плотной борьбой двух марок и их представителей — Гари Паффетта, выступавшего за Мерседес, и действующего чемпиона Маттиаса Экстрема, выступающего за Ауди. Они шли вровень, вплоть до предпоследнего этапа в Стамбуле, где под дождем Ауди испытывали серьёзные технические проблемы и Паффет оторвался от преследователя на 9 очков. На последнем этапе в Хоккенхайме Экстрем уже ничего не мог поделать, и даже не стал совершать последний обязательный пит-стоп, за что был дисквалифицирован по итогам гонки.
В 2005 году, впервые проявились разрушительные тенденции, развившиеся в последующие два года и нанесшие серьёзный урон престижу серии. Стремясь, чтобы чемпионом стал непременно гонщик на машине их марке, Норберт Хауг и Вольфганг Ульрих не гнушались командной тактики, приказывая пилотам на старых машинах сдерживать претендента соперников и пропуская своего.
Deutsche Tourenwagen Masters — чемпионат Германии среди легковых автомобилей (силуэт-прототипов). Проводится с 2000 года, возрождён на базе Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (1984—1996), ввиду чего также может называться «новым DTM».
Гэри Паффетт — британский автогонщик, и тест-пилот команды Формулы-1 McLaren. Паффетт прогрессировал начиная с картинга и младших формул в Великобритании, став обладателем награды McLaren Autosport BRDC Award в 1999. В данный момент он проживает в Хэйверхилле, Англия. Женат, отец двух сыновей.
Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft — немецкий чемпионат по кузовным гонкам, проводившийся в 1984—1996 годах. В свою очередь, в 2000 году чемпионат возродился как нынешний ДТМ, ввиду чего старый чемпионат также может называться «старый ДТМ».
Питер Дамбрек — гонщик из Шотландии.
ДТМ, DTM — аббревиатура, возможно означающая:
DTM — код аэропорта города Дортмунд, Германия.
ДТМ — модификация 1944 года, танкового пулемёта ДТ, основное стрелковое оружие советских послевоенных броневых автомобилей и основных танков Т-34-85, Т-44, ИС-3 и других боевых машин.
DTM (Хельсинки) — ночной клуб в Хельсинки, Финляндия.
Сезон ДТМ 1992 года состоял из двенадцати этапов. Первая гонка состоялась 5 апреля, заключительная — 11 октября.
Джейми Грин — британский автогонщик.
Joest Racing — немецкая автогоночная команда, основанная в 1978 г. бывшим заводским гонщиком Порше Райнхольдом Йостом. Штаб-квартира располагается в Вальд-Михельбах (Германия). Команда известна прежде всего своим участием в гонках на выносливость.
Сезон 2009 Deutsche Tourenwagen Masters является десятым сезоном возобновлённой в 2000 году серии. Сезон начался 17 мая в Хоккенхайме и завершился 25 октября там же.
Futurecom TME — немецкая автогоночная команда, участвующая с 2006 года в серии ДТМ. Команда основана в 2000 году Колином Коллесом, который также осуществляет и другие гоночные проекты в других сериях, иногда под брендом ТМЕ, иногда отдельно. Техническим директором команды является Борис Бермес, а менеджером Манфред Раветто. Команда базируется в Грединге, недалеко от Ингольштадта, и выступает на машинах Ауди, правда, без заводской поддержки, в отличие от остальных команд ДТМ, ввиду чего выставляет машины двухлетней давности, и с гонщиками, полностью оплачивающими своё участие в гонках. Также ТМЕ участвовала в гонках Ф3, немецком и Евросерии (2003—2005 годы), причём в немецком чемпионате в 2001 года одержала 4 победы и боролась за титул. В 2009 году ТМЕ приобрела и выставила в гонки серии Ле-Ман, а также 24 часа Ле-Мана 2 турбодизельных спортпрототипа Audi R10, завершивших свой 3-летний цикл в заводских командах.
Сезон 2011 Deutsche Tourenwagen Masters является двенадцатым сезоном возобновлённой в 2000 году серии. Сезон начался 1 мая в Хоккенхайме и завершился 23 октября там же.
Паска́ль Верля́йн — немецкий автогонщик. Чемпион серии Deutsche Tourenwagen Masters 2015 года. В 2016 и 2017 годы выступал в Формуле-1, с февраля 2019 года — тест-пилот команды Формулы-1 Ferrari.
HWA AG — компания Ханса-Вернера Ауфрехта, занимающаяся разработкой гоночных автомобилей и официально представляющая интересы торговой марки Mercedes-Benz в автоспорте. Основана после перепродажи контрольного пакета акций фирмы AMG концерну Daimler AG. Ранее участвовала в гонках серии Deutsche Tourenwagen Masters, Формуле-E и поставляла двигатели для гоночных автомобилей Евросерии Формулы-3 и британской Формулы-3. На данный момент команда принимает участие в чемпионатах ФИА Формуле-2 и в Формуле-3.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.